利用者‐会話:Hamachi sushi引退しました
2019年6月以降、このユーザーはウィキペディアでは活動していません。
プレビュー機能のお知らせ こんにちは。ウィキペディアへのご寄稿ありがとうございます。 Hamachi sushiさんが同じ記事に対して短時間に連続して投稿されているようでしたので、プレビュー機能のお知らせに参りました。投稿する前に「プレビューを表示」のボタンを押すと、編集結果を先に見ることができます。詳しくはHelp:プレビューを表示をお読みください。 これを使うことで などをあらかじめチェックし、修正してから投稿していただくことにより、同じ記事への連続投稿を減らすことができます。この利点については、同じ記事への連続投稿を減らすの項目に説明がありますので、よろしければお読みください。また、ガイドブックにウィキペディア全体のことについて分かりやすく解説されていますので、あわせてお読みいただけると幸いです。ご理解とご協力をよろしくお願いします。なお、もしすでにご存じのことでしたら、悪しからずお願いいたします。--JapaneseA（会話） 2019年2月23日 (土) 04:30 (UTC)
議論ありがとうございます。 連投すみません💦 一気に投稿しようとすると、編集中に突然画面が再読み込みされて、データが消えてしまうことがあるので… Hamachi sushi（会話） 2019年2月23日 (土) 08:07 (UTC)
エアバスA340での編集エアバスA340。貴方の編集でエラーになっており、かつ出典のある記述を除去していたので、部分Rvとしました。詳細はノート:エアバスA340#最新のデータを御覧下さい。--JapaneseA（会話） 2019年2月23日 (土) 04:50 (UTC) 概要は既にこちらで把握済みです。--Hamachi sushi（会話） 2019年6月9日 (日) 13:18 (UTC) 一括投稿のお願いこんにちは。Hamachi sushiさんが同じ記事に対して節ごとに分けて連続して投稿されているようでしたので、一括投稿のお願いに参りました。Wikipedia:同じ記事への連続投稿を減らすにあるとおり、同じ記事への連続投稿は履歴の見通しが悪くなるなど、さまざまな面で支障をきたすおそれがあります。節ごとに細かく投稿をするのではなく、上位の節または項目全体の編集を行い、一括して投稿していただきますようにお願いいたします。なお全体の編集機能はモバイルにはありませんので、間違った案内となっていましたらご容赦ください。 細かいところでミスを起こすのではないかと心配な場合はプレビューが利用できます。「投稿する」ボタンの右隣にある「プレビューを表示」ボタンを活用されることをお勧めします（画面右側の図を参照）。投稿される前に「プレビューを表示」のボタンを押すと、成形結果を先に見ることができます。詳しくはHelp:プレビューを表示をお読みください。これを使うことで、 などをあらかじめチェックし、修正した上で記事を投稿することができますので、是非ともご活用ください。 また、編集競合を避けたい場合は、Template:現在編集中をお使いください。ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をよろしくお願いします。 --133.137.143.183 2019年3月10日 (日) 12:58 (UTC) 機能を教えていただきありがとうございます。 --Hamachi sushi（会話） 2019年3月14日 (木) 11:03 (UTC) モバイル版には全体編集はないようですね… テンプレートの方も使ってみようかと思います。--Hamachi sushi（会話） 2019年3月15日 (金) 13:46 (UTC) 出典を提示してくださいHamachi sushiさん、こんにちは。あなたがエチオピア航空302便墜落事故#737MAX型機の運用を中断した航空会社、ボーイング737MAX#運用者、航空会社のロゴの一覧、北京大興国際空港#各航空会社の予定などに加筆された内容はどのような資料を根拠にされたものでしょうか？ ウィキペディアの内容は「真実かどうか」ではなく「検証可能かどうか」が重視されており、「Wikipedia:検証可能性」が基本方針の一つとして定められています。 投稿される際には「Wikipedia:出典を明記する」を参照し、信頼可能な解釈・評価・分析などの根拠となる出典を示してください。あわせて「Wikipedia:信頼できる情報源」もよくお読みいただき、適切な編集投稿をしていただきますようお願いいたします。--133.236.88.235 2019年3月11日 (月) 15:33 (UTC) すみません。。。エチオピア航空302便墜落事故#737MAX型機の運用を中断した航空会社、ボーイング737MAX#運用者に関しては、出典を追加致しました。--Hamachi sushi（会話） 2019年3月15日 (金) 00:16 (UTC) 警告 20190314
すみません。。。2019年 ボーイング737MAXの飛行緊急停止事件#現在、運用を禁止している国・地域・機関には出典を追加致しました。--Hamachi sushi（会話） 2019年3月14日 (木) 08:31 (UTC) 出典の明記以外にも、プレビュー機能のお知らせ、一括投稿のお願いに、にもご理解くださるようお願いいたします。--220.100.119.203 2019年3月14日 (木) 10:56 (UTC) 了解致しました --Hamachi sushi（会話） 2019年3月14日 (木) 11:04 (UTC) エラー修正の御願いエアバスA310が貴方の編集でエラーになっています。エアバスA310#出典に赤字で表示されているので、修正御願いします。ノート:エアバスA340にも書きましたが、Wikipediaは百科事典なので、最新の状況だけを書くのもダメですし、細かすぎる経緯を書くのもダメです。そこら辺を考慮し、本当に必要なのかどうかを吟味し、除去の有無を慎重に決めて下さい。---JapaneseA（会話） 2019年3月14日 (木) 11:06 (UTC) 了解致しました --Hamachi sushi（会話） 2019年3月14日 (木) 11:22 (UTC) ご注意『2019年 ボーイング737MAXの飛行緊急停止事件』にて、短時間で連続投稿するのは何とかなりませんか? 上記の方であなたに対する一括投稿の注意をよく読んで下さい。編集→アップ→編集というやり方ですと、Wikipediaのサーバーに負荷が生じてしまいます。一回で必要な文章をきれいに編集して、きちんと終わらせるという形を心掛けて下さい。今のあなたのやり方では無駄に記事の版数が増えるだけです。--利用者:Geogie（会話 / 投稿記録 / 記録） 2019年3月14日 (木) 12:08 (UTC) すみません。。。サーバーに負荷がかかってしまうのですね… 了解致しました。--Hamachi sushi（会話） 2019年3月14日 (木) 12:24 (UTC) 連続投稿すみません。。。2019年 ボーイング737MAXの飛行緊急停止事件への連投や脚注抜け諸々あったので、できるだけ脚注を追加しました。 連投に関しても現在一括投稿を心掛けております。 --Hamachi sushi（会話） 2019年3月15日 (金) 00:15 (UTC)
モバイル版なのでどうしても一括の編集が難しくなる部分はありますが、間違った出典があるようですか…内容も確認してから掲載するよう心掛けていきます、すみません。。。--Hamachi sushi（会話） 2019年3月15日 (金) 13:48 (UTC) 改名提案について2019年 ボーイング737MAXの飛行緊急停止事件において改名を提案したようですが、単に記事に{{改名提案}}を貼るだけではなく、ノート:2019年 ボーイング737MAXの飛行緊急停止事件にてちゃんと提案し、またWikipedia:改名提案にもその旨を記載するように願います。テンプレ貼付時にエラーがあったようですので私の方で修正しましたが、提案したのならきちんと最後まで責任をもって行って下さい。--Mee-san（会話） 2019年3月15日 (金) 04:17 (UTC) すみません。。。修正ありがとうございます！--Hamachi sushi（会話） 2019年3月15日 (金) 04:49 (UTC)
編集内容に関する質問こんにちは。Hamachi sushiさんが最近編集された内容で、出典が明記されていないものが目立ちます。また、要約欄に記入していただけないため、編集理由が不明な部分がいくつかあります。
Hamachi sushiさんの編集は数多く、不可解な部分が多々あり、編集方針を理解しているのか疑問が残りますので、質問させていただきます。--219.111.118.212 2019年4月13日 (土) 11:32 (UTC) スターアライアンスはrevert致しました。--Hamachi sushi（会話） 2019年4月13日 (土) 15:00 (UTC) ボーイング777の当該記事も削除致しました。--Hamachi sushi（会話） 2019年4月13日 (土) 15:06 (UTC) 編集の差し戻しを要求しているのではなく、編集の理由を質問しています。--219.111.118.212 2019年4月14日 (日) 00:25 (UTC) スイス インターナショナル エアラインズなどではこの記事名だけで1行の大半がとられてしまい、とても見にくくなるので、パイプで若干の変更をしております--Hamachi sushi（会話） 2019年4月15日 (月) 14:31 (UTC) 差し戻された編集（上記 1, 2）に関して、ご説明はいただけないのでしょうか？ Hamachi sushi さんの編集には、モバイル編集、モバイルウェブ編集 というタグが付けられています。スマートフォンなどのモバイル端末から編集されているのかと推測します。H:MOBILE をお読みいただき、モバイルとデスクトップの表示の違いをご理解ください。「見にくいので」「バグのため」「表示されないため」という理由で編集されていますが、それはモバイル端末のブラウザをご利用になっているからです。 英語版ウィキペディアに書かれているからという理由で、そのまま日本語版に出典なしで記載することはできません。Wikipedia:検証可能性をお読みください。 また、Wikipedia:ウィキペディアは何ではないか、特に「ウィキペディアは名鑑ではありません」、「ウィキペディアは情報を無差別に収集する場ではありません」が説明されている部分に関して、ご理解いただくようお願いします。--220.100.20.160 2019年4月29日 (月) 03:56 (UTC) 図が消えるというのはモバイルだったからということだったんですね…！失礼しました… 777の当該記事は英語版からのものです、すみません…--Hamachi sushi（会話） 2019年4月29日 (月) 05:15 (UTC) Hamachi sushiさんの編集頻度が多く、Wikipedia:編集回数の多いウィキペディアンの一覧にも掲載されています。そのため、ウィキペディアの方針文書等に反している、問題がある編集も多くなっています。最近の編集に関してコメントいたします。
とりあえず、４点のみ。--220.100.20.160 2019年4月30日 (火) 02:33 (UTC)
中国南方航空3943便墜落事故についてこんにちは、Hamachi sushiさん。中国南方航空3943便墜落事故を編集しておられましたが、zh:中国南方航空3943号班机空难から翻訳しませんでしたか？ ウィキペディアの記事の著作権は記事を執筆した多数の執筆者に帰属しておりますので、そのような方法での加筆はWikipedia:ウィキペディア内でのコピー、Wikipedia:翻訳のガイドラインをご覧頂きますとお解りの通り、GFDL違反となり、記事が削除されることがあります。 せっかくお書きになられた編集加筆分が全て消えてなくなるのは悲しいことですので、今後このような方法での加筆編集はご遠慮くださいませ。翻訳の際は要約欄（編集画面の下に出る空欄の行のことです）への翻訳情報の加筆と翻訳元の版情報記載を忘れないようにしてください。 現在はまだHamachi sushiさん以外の加筆履歴がない状態ですので、{{即時削除|全般8}}を貼付し管理者の方に即時削除して頂くことで投稿のやり直しが可能です。または、Wikipedia:翻訳のガイドライン#要約欄への記入忘れ・誤記入「2.初版で要約欄への記載忘れまたは誤記入をし、他の利用者による以降の編集がない場合」に従い、要約欄への補遺で通常の削除依頼を回避して即時削除依頼のみで記事再投稿に進むこと、つまり必要手順の簡略化が出来ます。 そうでなければ、Wikipedia:削除の方針#ケース B-1:著作権問題に関してに抵触しますので、いずれ削除依頼への提出、削除審議を経て記事が削除されるかもしれません。ご対処のほど、よろしくお願いします。 ウィキペディアの他言語版からの翻訳については上記のような制約があり、翻訳執筆者の方におかれましては煩わしさを感じるかもしれませんが、各言語版の執筆編集者の方々の執筆された記述に対する著作権を守るためのルールですので、ご理解とご協力のほど、よろしくお願いします。 では用件のみですが失礼します。--220.100.23.106 2019年5月4日 (土) 07:08 (UTC) 中国語版から翻訳しておりました。情報ありがとうございました… すみません… こちらで{{即時削除|全般8}}の貼付とWikipedia:翻訳のガイドライン#要約欄への記入忘れ・誤記入「2.初版で要約欄への記載忘れまたは誤記入をし、他の利用者による以降の編集がない場合」の対処法を行いました。--Hamachi sushi（会話） 2019年5月4日 (土) 07:39 (UTC) 多重アカウントに関してウィキペディアでは、「1人1アカウント」という原則があり、１人で複数のアカウントを使い分けることは認められておりません（Wikipedia:多重アカウント）。利用者:Hamachi sushi（会話 / 投稿記録 / 記録）さんは、2019年5月6日 (月) 00:12 UTC に、利用者:倭池田（会話 / 投稿記録 / 記録）というアカウントを作成しませんでしたか？
投稿の内容からして、２つのアカウントの編集内容はきわめて類似しております。上記、翻訳の際の履歴継承をせずに作成、加筆してしまったことを受けて、別アカウントを作成したのではないかと推測しております。--220.100.23.106 2019年5月6日 (月) 05:18 (UTC) こちらでは別アカウントの作成は一切しておりません。 01:57 UTCに利用者:倭池田（会話 / 投稿記録 / 記録）さんが編集を行っていましたが、01:58 UTCにこちらでアエロフロート1492便炎上事故#事故の影響の項の編集を行っています。また、542バイト追加しており、出典の検索等、時間を考えると1分でアカウントの切り替えは不可能なはずです。 58分の編集の際、これだけの分量を編集していますが…。 （アエロフロート・ロシア航空（AEROFLOT）は、この事故を受けて、公式Twitterアカウントのアイコンをグレースケールのものに変更したhttps://twitter.com/aeroflot?s=09 。また、公式ホームページでは、生存者の名前とhttps://www.aeroflot.ru/ru-en/news/61326、ホットラインの電話番号が公開されたhttps://www.aeroflot.ru/ru-en/news/61327） 再度申し上げます、多重アカウントの使用を疑われているようですが、こちらでは多重アカウントは使用していません。--Hamachi sushi（会話） 2019年5月6日 (月) 05:32 (UTC) (1) なぜ、Hamachi sushiさんが、H:NEW の編集内容に気付いたのか？ あとですね、上記のメッセージ、本当に理解できていますか？（一括投稿のお願い、出典の提示、要約欄への記入など）「わかりました。」「気を付けます」と書くのは簡単ですが。--113.197.192.166 2019年5月11日 (土) 12:35 (UTC)
これ以上、多重アカウントについてお伺いするつもりはありません。
関西国際空港#就航路線 の編集につきましてこんにちは。Wikipediaへの御協力ありがとうございます。 以上老婆心からお伝えいたしましたが、既に御承知でしたら御容赦ください。また、もし当該節の今後の編集方針の議論に興味がおありでしたら、ノート:関西国際空港#サブページ 路線変遷一覧にて意見を述べられることをお勧めします。
出典の明記のお願いEU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧において、国や航空会社を変更する編集を行っておりますが、何を根拠にしたものでしょうか？ 2019年4月15日のリスト[2]が最新のものかと思われますが、明らかに事実と異なっております。--219.111.127.37 2019年5月19日 (日) 12:11 (UTC) ロンドン・ヒースロー空港の当該項目は修正致しましたが、なぜ事故の項を削除したのですか？また、ターキッシュ エアラインズは現在はイスタンブール空港への路線へと移行しており[1]、海南航空[2]や北京首都航空なども既に就航をしております。なぜそのような内容を削除したのか、理由を説明してください。--Hamachi sushi（会話） 2019年5月19日 (日) 13:08 (UTC)
--113.197.195.229 2019年5月25日 (土) 07:50 (UTC)
以上です。--Hamachi sushi（会話） 2019年5月25日 (土) 08:23 (UTC) 出典ブロックしましたぱたごんと申します。ロンドン・ヒースロー空港においてwikipedia:検証可能性を満たさずに編集合戦に及んでいます。IPさんから出典明記のお願いもされているにもかかわらずです。wikipediaは自分が知っている正しいことを書くところではありません。もちろん嘘/間違えを書くところでもありません。wikipediaは信頼できる情報源が述べていることを載せ(著作権には注意してください）かつその情報源を提示できることだけ書くところです。
あなたは自分が書いていることは事実だ！と思っているのでしょうが、確かに事実なのだろうとは思いますが、wikipediaには間違ったことを正しいと信じて書き込んでしまう人がたくさんいます。Hamachi sushiさんは事実を知っているから文献によらなくてもいいのだとします。するとほかの間違ったことを正しいと信じて書き込んでしまう人をどうやって止めれば良いのでしょう？Hamachi sushiさんだけを特別な存在とするわけにはいきません。なのでwikipediaに書くことは自分が知っている事実ではなく、信頼できる情報源述べていることを書いてくださいということになるのです。wikipedia:検証可能性を守ってください。--ぱたごん（会話） 2019年5月19日 (日) 14:18 (UTC) IP利用者から指摘されたトルクメニスタン航空のEUブラックリスト入りの出典なしの記述は直ぐに削除致しました。しかし、当該記事で 2018年の版まで差し戻しが行われ、上述の海南航空（出典 https://www.businesstraveller.com/business-travel/2018/03/12/hainan-airlines-connecting-changsha-london-heathrow/ business travellerというサイトのものも先ほど添付しました）などのデータが全て消去された為、このような編集をしたのですが…--Hamachi sushi（会話） 2019年5月19日 (日) 14:29 (UTC)修正--Hamachi sushi（会話） 2019年5月19日 (日) 14:30 (UTC)
出典--Hamachi sushi（会話） 2019年5月19日 (日) 22:17 (UTC) ブロック解除検証可能性についてご理解いただけたようなのでブロックを解除しました。--ぱたごん（会話） 2019年5月19日 (日) 22:20 (UTC) ありがとうございます！--Hamachi sushi（会話） 2019年5月19日 (日) 22:20 (UTC) 本当に「改善」なさるつもりはおありですか？ウズベキスタン航空やエアラインの航空機保有数の編集についてHamachi sushiさんは、これまで何度も本会話ページにて出典なき編集の注意を受けてこられています。そして、都度『了解致しました』あるいは『心掛けます』と回答されてます。しかしながら、ウズベキスタン航空等々での編集姿勢をみるかぎり、失礼ながら「了解」も「心掛け」もなさってないとお見受け致しました。この編集[3]のあと、私はてっきり"付記し忘れた出典"を加筆するに違いないとばかり思っていたのですが、実際のところはこう[4]です。いったい何を根拠に最初の編集（コールサイン"UZBEKISTAN"への出典なき変更）を実施なさったのですか？ Hamachi sushiさんが本当に編集姿勢を「改善」されたのだとしたら、左記編集の実施意図が非常に不可解です。「改善」のうえ変更したのなら根拠があるはずですから、「単なる注意不足」とは思えません。編集の根拠を御教示願います。 ウズベキスタン航空はRevertしています--Hamachi sushi（会話） 2019年6月1日 (土) 11:34 (UTC) また、エアバスA380は最初に編集したのは私ではありません。なので、その責任を全て私に押し付けるのはやめてください。--Hamachi sushi（会話） 2019年6月1日 (土) 11:36 (UTC) DC-10は出典追加 --Hamachi sushi（会話） 2019年6月1日 (土) 11:40 (UTC)
A350 出典追加--Hamachi sushi（会話） 2019年6月1日 (土) 12:30 (UTC) A380 出典追加--Hamachi sushi（会話） 2019年6月14日 (金) 22:49 (UTC)
関西国際空港のページの件についてお疲れ様です。関西国際空港のページ並びにエア修士さん対応の件で度々遭遇している者です。 さて本題ですが、エア修士さんの一切人の話を聞かない姿勢にはほとほとウンザリで、私はもうこれ以上この方との話し合いを継続するのは不可能と判断いたしました。 そのため、エア修士さんのような削除派の被害を被っていない、真に情報を求める人のためのサイトを、との一心で、外部に別のwikiを設立いたしました。 「関西国際空港 路線網変遷情報wiki」 https://kankuu-rosen.sokuhou.wiki/d/%a5%c8%a5%c3%a5%d7%a5%da%a1%bc%a5%b8 興味関心がおありでしたら、是非こちらで一緒に情報の拡充に努めていただければ幸いに思います。取り急ぎご報告まで。--49.251.160.140 2019年6月1日 (土) 14:24 (UTC)
議論が行われている記事・節の編集はおやめください（２回目）
オップ! の改名提案Hamachi sushiさんが提案した オップ!（HOP!）の改名提案につきまして、確認していただきたいことがあります。ノート:オップ!#改名提案にて、内容を確認の上、コメントをお願いいたします。--121.102.96.18 2019年6月5日 (水) 10:44 (UTC)
返信致しました--Hamachi sushi（会話） 2019年6月8日 (土) 08:19 (UTC)
編集内容に関する質問 (2)日本航空クアラルンプール墜落事故 2019年6月6日 (木) 08:47 の編集において、パヤレバー空港からシンガポール・チャンギ国際空港に書き換えておられます。この事故が起こった1977年当時、チャンギ空軍基地はありましたが、民間空港ではありませんでした。チャンギ空港であるという出典を明記してください。--113.197.192.69 2019年6月7日 (金) 23:15 (UTC) 出典のない間違った情報でしたので、こちらで差し戻しを行いました。（英語版から翻訳したものでしたが）--Hamachi sushi（会話） 2019年6月8日 (土) 08:18 (UTC) 出典が無いならば、編集しないでください。「英語版から翻訳した」とありますが、ウィキペディアの他言語版は出典にできません（WP:RS）。他言語版から翻訳する際も、出典があるか、出典の内容も確認してから翻訳してください。 質問１．上記のメッセージの内容、理解できましたか？
それは！忘れておりました…「私も人間ですから、うっかりミス、ケアレスミスはあります。」というのは、まさにそういうことですね。本当に申し訳ございませんでした！--Hamachi sushi（会話） 2019年6月15日 (土) 14:06 (UTC) 投稿ブロック依頼を出しました大変残念ではありますが、これまでのHamachi sushiさんの編集姿勢・内容について重篤な問題が多々あると判断するに至りましたので、下記３点を主な理由としてHamachi sushiさんの投稿ブロックを依頼致しました。
詳細な理由や議論はWikipedia:投稿ブロック依頼/Hamachi sushiをご覧ください。また、本件について意見を述べられる際はWikipedia:投稿ブロック依頼/Hamachi sushi#被依頼者コメント欄の議論記事内の専用節への追記をお願い致します。以上、取り急ぎ報告です。ご承知おきください。--エア修士（会話） 2019年6月9日 (日) 12:28 (UTC)
ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故について初めまして。Moguminと申します。ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故での編集についてご教示いただきたいことがあり、こちらに投稿いたします。Hamachi sushiさんは、テンプレート内の概要欄（type引数の値）を「空間識失調 (CFIT)」（差分）、「ホワイトアウトによる空間識失調（CFIT）」（差分）と2度投稿されていらっしゃいます。空間識失調はCFITと同一概念ではありませんし、乗員が空間識失調に陥ったということは事故調査報告書等の文献に書かれておりませんでした。従って差し戻し致しました。しかし、2度同じ内容を投稿されたということは、かなり信頼できる根拠をHamachi sushiさんがお持ちのことと考えました。そこで、私も勉強したく、空間識失調がCFITと同一であるということ、および当該航空事故の乗員が空間識失調に陥ったということを述べている文献資料等をお教えいただけませんでしょうか。不躾で恐れ入りますがご検討頂けますとありがたく存じます。--Mogumin（会話） 2019年6月11日 (火) 04:38 (UTC)
1ヶ月ブロックしましたぱたごんです。Wikipedia:投稿ブロック依頼/Hamachi sushiの審議により1ヶ月ブロックいたしました。この会話ページやブロック依頼での各人のコメントや各種方針をご確認ください。 なお、管理者としてではなく1利用者として申し上げるならば「何か書きたいことがある→なにか適当な出典はないものだろうか」というのは間違いです（出典ないよりはましですが、）。 wikipediaはその主題に関する信頼できる情報源をあつめて、それらを要約したものです。最初にあなたが書きたいことがあるがスタートではなく、最初に文献ありき、がスタートです。--ぱたごん（会話） 2019年6月18日 (火) 01:58 (UTC) |
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