|
中韓海底トンネル中韓海底トンネル（ちゅうかんかいていトンネル 中国語：中韩海底隧道）もしくは韓中海底トンネル（かんちゅうかいていトンネル 朝鮮語:한중해저터널）は、中国の東海岸と韓国の西海岸や南海岸を結ぶ海底トンネルの建築構想計画である。2000年代から構想が提出されている。 建築計画2009年10月8日に京畿開発研究院が開催した「韓中海底トンネル国際セミナー」において仁川-威海（341キロメートル）、華城-威海（373キロメートル）、平沢・唐津-威海（386キロメートル）、北朝鮮の甕津-威海（221キロメートル）の4路線の案を提唱しており、総工費として72兆6000億から123兆4000億ウォン（約5兆4900億－9兆3500億円）の試算が発表された。トンネルに高速鉄道を走らせ、両国の高速鉄道と線路を乗り入れし、ソウル-上海間を5時間31分、ソウル-北京間を4時間26分で結ばれると計算された[1][2]。 2010年に韓国の国土海洋部と交通研究院が日韓トンネルなどを含めて行った建設調査では、中国の威海から韓国の仁川を結ぶトンネルで総工費が123兆ウォン（約9兆1100億円）、建築工期に10年かかるとの調査結果が京畿開発研究院から提出された。その後、国土海洋部は「経済性を欠く」との結論に達した[3]。 2021年6月30日、忠清南道知事の梁承晁は「韓中海底トンネル推進」公約を発表した。この計画では中国と韓国が170兆ウォン（約16兆7100億円）の建築資金を折半して中国の山東半島から韓国の忠清南道の泰安半島まで323キロメートルをつなげるもの[4]。 脚注
関連項目 |
Index:
pl ar de en es fr it arz nl ja pt ceb sv uk vi war zh ru af ast az bg zh-min-nan bn be ca cs cy da et el eo eu fa gl ko hi hr id he ka la lv lt hu mk ms min no nn ce uz kk ro simple sk sl sr sh fi ta tt th tg azb tr ur zh-yue hy my ace als am an hyw ban bjn map-bms ba be-tarask bcl bpy bar bs br cv nv eml hif fo fy ga gd gu hak ha hsb io ig ilo ia ie os is jv kn ht ku ckb ky mrj lb lij li lmo mai mg ml zh-classical mr xmf mzn cdo mn nap new ne frr oc mhr or as pa pnb ps pms nds crh qu sa sah sco sq scn si sd szl su sw tl shn te bug vec vo wa wuu yi yo diq bat-smg zu lad kbd ang smn ab roa-rup frp arc gn av ay bh bi bo bxr cbk-zam co za dag ary se pdc dv dsb myv ext fur gv gag inh ki glk gan guw xal haw rw kbp pam csb kw km kv koi kg gom ks gcr lo lbe ltg lez nia ln jbo lg mt mi tw mwl mdf mnw nqo fj nah na nds-nl nrm nov om pi pag pap pfl pcd krc kaa ksh rm rue sm sat sc trv stq nso sn cu so srn kab roa-tara tet tpi to chr tum tk tyv udm ug vep fiu-vro vls wo xh zea ty ak bm ch ny ee ff got iu ik kl mad cr pih ami pwn pnt dz rmy rn sg st tn ss ti din chy ts kcg ve
Portal di Ensiklopedia Dunia
