中川良一

中川 良一
中川良一（26歳当時）
生誕	1913年4月27日 東京府（現・東京都）
死没	(1998-07-30) 1998年7月30日（85歳没）
国籍	日本
教育	東京帝国大学
子供	子: 中川脩一 子: 中川正雄
親	父: 中川正左
業績
専門分野	機械工学
所属機関	自動車技術会
勤務先	中島飛行機 プリンス自動車工業 日産自動車 東京大学工学部（講師）（1954年～1965年）[1]
設計	誉エンジン
成果	栄エンジンの20型以降への改良 プリンス、日産での各種車種の開発総指揮 日産での自動車排出ガス規制対応総指揮
受賞歴	日本自動車殿堂 殿堂者（2018年）[1]

中川 良一（なかがわ りょういち、1913年（大正2年）4月27日 – 1998年（平成10年）7月30日）は、日本の航空技術者、自動車技術者。中島飛行機の設計主任として誉エンジンを手掛け、戦後はプリンス自動車を経て日産自動車の専務を務めた。

経歴

東京府（現・東京都）に鉄道官僚中川正左の長男として生まれる[2]。

1936年（昭和11年）東京帝国大学工学部機械工学科を卒業後、中島飛行機に入社[2]。栄エンジンの20型以降への改良に従事し、空冷エンジンの限界と言われた1000馬力の壁を突破する[3]。1941年（昭和16年）設計主任を務めた誉エンジンの試作1号機が完成[4]。中島式低圧燃料噴射の特許を取得[4]し、誉エンジン[5]ほか中島製のエンジン全種に採用。

1945年（昭和20年） - 終戦により、連合軍総司令部（GHQ）命令により航空機産業は禁止され、12社に解体された旧中島飛行機の一つである富士精密工業（のちのプリンス自動車工業）にて、自動車技術者としての第二の人生を開始し、特に「エンジン屋」として、プリンス技術部門を統括した。

富士精密～日産自動車での経歴

• 1951（昭和26年） - 富士精密工業取締役[6]。
• 1966年（昭和41年）8月、プリンス自動車工業合併により日産自動車常務取締役[6]。
• 1969年（昭和44年） - 日産自動車専務取締役[6]。
• 1979年（昭和44年） - 日産自動車技術顧問[6]。

社外での経歴

• 1951（昭和26年） ～1965年（昭和40年）まで東京大学工学部航空機原動機学科講師[6]。
• 1961年（昭和36年） - 工学博士（東京大学）[1]。
• 1961年（昭和36年） - 日本機械学会副会長[6]。
• 1972年（昭和47年）～1976年（昭和51年）自動車技術会会長[6]。
• 1972年（昭和49年）～1980年（昭和55年）国際自動車技術会連合（FISITA）副会長[6]。
• 1976年（昭和51年） - 米国自動車技術会（SAE）名誉会員[6]。
• 1977年（昭和52年）～1984年（昭和59年）日本電子機器取締役会長[6]。
• 1998年（平成10年）7月30日、死去。

関連項目

• 中島飛行機
• プリンス自動車工業
• 日産自動車
• 桜井眞一郎

出典

1. ^ 日本自動車殿堂プレスリリース 2018年11月8日
2. ^ “スバルのヒストリー外伝「プリンス自動車〜消えるべくして消えた、スバルの兄弟〜」”. www.chubu-jihan.com. 中部自動車販売. 2020年7月8日閲覧。
3. 中島飛行機エンジン史 1985, p. 130.
4. ^ 中島飛行機エンジン史 1985, p. 116.
5. トキコ社史 1967, p. 176.
6. ^ 中島飛行機エンジン史 1985, p. 266.

参考文献

• 『航空機から自動車へ : 一内燃機関技術者の回想』 中川良一著 日本機械学会 1982年2月5日 doi:10.1299/jsmemag.85.759_214
• 『悲劇の発動機「誉」‐天才設計者中川良一の苦闘』 前間孝則著 草思社 2007年7月31日 ISBN 978-4-7942-1513-0
• 『プリンス自動車の光芒』 桂木洋二著 グランプリ出版 2003年10月22日 ISBN 4-87687-251-1
• 中川良一,水谷総太郎『中島飛行機エンジン史 : 若い技術者集団の活躍』酣灯社、1985年5月。NDLJP:12683708。 
• トキコ株式会社社史編纂委員会 編『トキコ社史』トキコ、1967年、266頁。NDLJP:2517618/124。 

先代 齋藤尚一

自動車技術会会長 第10代：1972年 - 1975年

次代 豊田章一郎