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モロッコの交通 本記事では、モロッコの交通について解説する。 概要モロッコには、56,986 km (35,409 mi)の道路（国道、県道・州道）に加え[1]、1,808 km (1,123 mi)の高速道路がある[2]。 また、ONCFの高速鉄道計画の第1段階として、タンジェ＝カサブランカ高速鉄道が建設され、将来的には2035年までに1,500 km (930 mi)に及ぶ新しい路線が開通する予定である。TGVの技術を利用した高速鉄道は定員500人で、年間800万人を輸送できる。高速鉄道は2011年9月に工事が開始された[3]。2014年にインフラ及び旅客設備の工事を終え、2015年12月から運行される計画であったものの[4]、遅れが出たが、2018年11月15日から運用している。 政府の方針インフラの整備は、他の産業の発展や、2010年までに1000万人の観光客を誘致するという目標の達成が期待されるということもあって、モロッコの最も大規模で長期的な計画の1つである。国内のインフラの改善に数十億ドルの予算が充てられており、特に海運産業には力を入れている[要出典]。2008年から2012年にかけての計画では163億ドルが、タンジェMED港にある港湾・産業複合施設と、タンジェとカサブランカを結ぶ高速鉄道の建設に使われた。また、高速道路路線網の拡充やカサブランカのムハンマド5世国際空港の改善も行われている。 2030年のワールドカップに向け政府は道路網を強化することを検討している。2023年から2030年までの7年間で1000Km以上の新たな高速道路を建設予定である[5]。また、高速鉄道も2029年までにカサブランカからマラケシュまで延伸予定である[6]。 鉄道 →詳細は「モロッコの鉄道」を参照
→詳細は「ONCF」を参照
鉄道路線網のうち、1907 kmが 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)の標準軌であり、1003 kmが3 kV DCの電化区間である。 高速鉄道→詳細は「タンジェ＝カサブランカ高速鉄道」を参照
 ONCFは、いくつかの高速鉄道計画を有しており、うちタンジェとケニトラを結ぶ区間は2011年9月に起工した[7]。計画では、北部のタンジェからマラケシュを経由してアガディールに至る路線と、大西洋側のカサブランカからアルジェリア国境のウジダまでの路線の2路線が、幹線として位置づけられている。これらの路線全てが認可される見込みで、2035年までに1,500 kmに及ぶ路線が建設される予定だ[8]。完成には1兆ディルハム（100億ドル）の費用がかかる。 高速鉄道が完成すれば、首都ラバトからタンジェへは4時間30分から1時間30分と、大幅に短縮されたように[9]、カサブランカからマラケシュまでの所要時間は3時間から1時間20分に短縮する。 タンジェ・ケニトラ間を結ぶ路線の次は、ラバトとメクネスを結ぶ路線 (130 km)[10]が建設された。これら2主要都市と大西洋岸が現在の2時間から1時間足らずで結ばれた。最終的にはマラケシュとエッサウィラを結ぶ路線 が建設される予定(180 km)[11]。 タンジェ・ケニトラ間の高速鉄道の建設は、路線が複数の州にまたがって運行されることもあり、土地収用の問題が原因で開業が当初の予定より数年遅れた。この遅延は、次に計画されているマラケシュ・エッサウィラ間の路線建設でも必要な土地収用期間を圧迫している[12]。 他の路線ナドールとタウリルトを結ぶ鉄道が2010年に完成した。この路線は、2007年から建設が進められてきた[13]。 路面電車営業中の路線* ( ) は開業年 今後の計画2030 FIFAワールドカップまでにタンジェ市内に3つの路面電車を建設する予定[14]。 道路モロッコ国内には、2006年時点で57,625 kmに及ぶ道路（国道、県道・州道）[15]、2016年8月時点で1,808 kmの高速道路が存在する。 国道 →詳細は「モロッコの国道一覧」を参照
高速道路→詳細は「en:Autoroutes of Morocco」を参照
建設中の高速道路
空港→詳細は「モロッコの空港の一覧」を参照
航空会社船舶モロッコ保有の1,000 GRT以上の35隻の船舶の内訳 外国保有: 14 (フランス: 13, ドイツ: 1) (2007年)
海運会社
スポーツカー出典
外部リンク |
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