モデルス・アルファ

コンスタル105N > モデルス・アルファ

コンスタル105Na > モデルス・アルファ

モデルス・アルファ
モデルス・アルファ（HF 07） （ポズナン市電） （2009年撮影）
基本情報
種車	コンスタル105N コンスタル105Na
改造所	モダトランス
改造年	2006年 -
投入先	ポズナン市電、シレジア・インターアーバン、シュチェチン市電
主要諸元
編成	ボギー車、片運転台
軌間	1,000 mm、1,435 mm
電気方式	直流600 V （架空電車線方式）
設計最高速度	70 km/h
車両定員	着席16 - 20人 立席77人
全長	14,100 mm
全幅	2,354 mm
全高	3,320 mm
車輪径	654 mm
台車中心間距離	6,000 mm
備考	主要数値は[1][2][3][4][5]に基づく。

モデルス・アルファ（Moderus Alfa）は、ポーランドの鉄道車両メーカーであるモダトランスが展開する路面電車車両。社会主義時代に製造された車両（ボギー車）を更新・近代化した車種で、2006年以降ポーランドの各都市に導入されている[2][6][7]。

概要

ポーランドのポズナンに本社や工場があるモダトランスは、ポズナン市電を運営するポズナン市交通会社（ポーランド語版）のバス修理工場を母体に持ち、2005年12月31日に設立された経緯を持つ。その同社が最初に展開した路面電車車両が「モデルス・アルファ」である[1][6][7]。

「モデルス・アルファ」は、社会主義時代のポーランドで大量生産されたボギー車の105Nや105Naの車体や機器を流用して生産された車両である。主電動機は後述の通り車種によって異なり、種車の直流電動機を用いた車両と新たに製造された誘導電動機に交換された車両が存在する。また、車両によっては運転室への空調装置の設置、監視カメラや案内表示システムの搭載、そして前方・後方部分の新造およびデザインの変更が行われている[1][3][4][5][8][9]。

• 
  車内（ポズナン市電）
• 
  車内（シレジア・インターアーバン）
• 
  車内（シュチェチン市電）
• 
  後方（ポズナン市電）
• 
  後方（シレジア・インターアーバン）

車種・運用

2006年に最初の車両となるHF 02 DKをポズナン市電を運営するポズナン市交通会社（ポーランド語版）に納入して以降、モダトランスはポーランド各地の路面電車に向けて以下の「モデルス・アルファ」を展開している。多くの都市では単行運転（1両編成）に加えて2両編成での運用も行われている[6][7][3][4][5]。

モデルス・アルファ 導入都市・形式一覧
都市	形式	運転台	両数	備考・参考
ポズナン (ポズナン市電)	HF 01	片運転台	22両	[6][7][3]
	HF 02 DK	片運転台	2両	乗降扉は車体両側に設置[6][7][3]
	HF 03 L	片運転台	2両	教習用設備を搭載[6][7][3]
	HF 04 AC	片運転台	4両	誘導電動機を用いた初の車両[6][7][3][10]
	HF 07	片運転台	36両	[7][10]
アッパーシレジア (シレジア・インターアーバン)	HF 05	片運転台	2両	[6][4]
	HF 11 AC	片運転台	75両	[4][11]
シュチェチン (シュチェチン市電)	HF 09	片運転台	2両	主に2両編成で運行[5][12][10]
	HF 10 AC	片運転台	12両	主に2両編成で運行[5][12][13]

• 
  HF 01
  （ポズナン市電）
  （2013年撮影）
• 
  HF 02 DK
  （ポズナン市電）
  （2014年撮影）
• 
  HF 03 L
  （ポズナン市電）
  （2013年撮影）
• 
  HF 04 AC
  （ポズナン市電）
  （2008年撮影）
• 
  HF 07
  （ポズナン市電）
  （2016年撮影）
• 
  HF 05
  （シレジア・インターアーバン）
  （2009年撮影）
• 
  HF 11 AC
  （シレジア・インターアーバン）
  （2013年撮影）
• 
  HF 09
  （シュチェチン市電）
  （2020年撮影）
• 
  HF 10 AC
  （シュチェチン市電）
  （2022年撮影）

脚注

注釈

出典

1. ^ 服部重敬「欧州のLRV 最新事情」『路面電車EX』第13巻、イカロス出版、2019年6月20日、90-91頁、ISBN 9784802206778。 
2. ^ “Moderus Alfa”. MODERTRANS POZNAŃ Sp. z o.o.. 2023年4月19日閲覧。
3. ^ “Nowinki z Pyrogrodu”. Przystanek 1 (89): 7-8. (2008-1-31). http://www.kmps.org.pl/przystanek/pdf/przystanek089.pdf 2023年4月19日閲覧。. 
4. ^ “Modernizacje wagonów”. Tramwaje Śląskie S.A.. 2023年4月19日閲覧。
5. ^ “Wagony liniowe”. Tramwaje Szczecińskie. 2023年4月19日閲覧。
6. ^ “Historia”. MODERTRANS POZNAŃ Sp. z o.o.. 2023年4月19日閲覧。
7. ^ “Historia”. MODERTRANS POZNAŃ Sp. z o.o.. 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月19日閲覧。
8. Arkadiusz Lubka & Marcin Stiasny 2010, p. 69.
9. Arkadiusz Lubka & Marcin Stiasny 2010, p. 80-81.
10. ^ Arkadiusz Lubka & Marcin Stiasny 2010, p. 85.
11. Katarzyna Gawlak; Mateusz Knap; Artur Pośpiech; Łukasz Przykłota (2019-5). “Analiza i ocena poziomu hałasu we wnętrzu tramwajów na podstawie badań przeprowadzonych na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii” (PDF). TTS Technika Transportu Szynowego (Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o): 45-48. https://yadda.icm.edu.pl/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-983dccba-1cc6-490c-947c-ef8a699a9b4f/c/GawlakTTS5_2_.pdf 2023年4月19日閲覧。. 
12. ^ Erik Buch (2021年10月18日). “More new Modertrans tramways for Szczecin”. Urban Transport Magazine. 2023年4月19日閲覧。
13. “Moderus Alfa HF 10 AC”. MODERTRANS POZNAŃ Sp. z o.o.. 2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月19日閲覧。

参考資料

• Arkadiusz Lubka; Marcin Stiasny (2010). Atlas tramwajów. kolpress. ISBN 978-83-920784-6-3