| 停車場・施設・接続路線
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34.4
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旧プラハ・ジェシュノヴ
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プラハ - ジェチーン線
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旧プラハ・ロハンスキー・オストロヴ
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ヴルタヴァ川
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旧プラハ・カルリーン・プルジスタヴ
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31.2
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旧プラハ・リベニ下駅
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プラハ - トゥルノヴ線
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ロキットカ川
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プラハ - トゥルノヴ線
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29.1
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プラハ・ヴィソチャニ
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ライスカー・ザフラダ 2023年開業予定
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23.1
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スカーリ分岐点
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プラハ - トゥルノヴ線
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20.5
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プラハ・ホルニー・ポチェルニツェ
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16.4
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ゼレネッツ
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14.3
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ムスチェーティツェ
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チェラーコヴィツェ - モッホヴ線
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チェラーコヴィツェ - モッホヴ線
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チェラーコヴィツェ - ブランディース線
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8.4
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チェラーコヴィツェ・イルジナ
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7.0
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チェラーコヴィツェ
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ラベム川
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4.8
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hr. Káraný
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ニムブルク - ジェーチーン線
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0.0
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リサー（ラベム）
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ニムブルク - ジェーチーン線、L-M線
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プラハ - リサー・ナド・ラベム - コリーン線（チェコ語;Železniční trať Praha – Lysá nad Labem – Kolín）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、リサー - コリーン間が231、プラハ - ミロヴィツェ間が232。プラハ - リサー区間はオーストリア北西部鉄道に属して、「エルベ谷鉄道（Elbetalbahn）」の分岐路線の一つであった。
1870年、オーストリア北西部鉄道によりコリーン～ニンブルク間が開業した。1873年に、残りのニンブルク～プラハ間が開業した。ウィーンとベルリン・プラハを結ぶ路線として開業したが、現在その役割は010号線が担っており、こちらはローカル輸送中心である。リサー - ミロヴィツェ間は1921年にチェコ鉄道により開業。2019年以前の路線番号は、プラハ - リサー - コリーン間が231、リサー - ミロヴィツェ間が232であった。
歴史
1870年6月25日にニンブルク - テチェン（現在ジェチーン）間の追加路線およびプラハ方面の分岐線に関する建設許可は北西部鉄道の運営権者たちに与えられた[2]。1873年10月4日にリサ（現在リサー・ナド・ラベム） - プラハ分岐線はニンブルク - リサ間と共に開通された[3]。1875年10月15日にプラハ・モルダウ駅が開業されて、あとでティエシュノフ駅と改称された。
1908年10月21日に北西部鉄道の国家買収が合議されて、1909年3月27日の法律で承認された。この路線を含める北西部鉄道路線はオーストリア帝国鉄道が引き受けた[4]。
第一次世界大戦の終戦とオーストリア＝ハンガリー帝国の解体以降、プラハ - リサー線はチェコスロバキア国営鉄道の路線網に組み入れられた。
1972年7月1日に旅客列車運行がプラハ市内のヴィソチャニ - ティエシュノフ区間で終了した。1976年に直流3000 Vの電車線設置工事がリサー - ヴィソチャニ区間で完了した[5]。1984年6月にヴィソチャニ - ティエシュノフ区間は廃止されて、程なく撤去された。
1993年1月1日にチェコスロバキアの分離により、この路線はチェコ鉄道により引き受けられた。2002年12月にエスコ系統がプラハ - コリーン区間に新設された。
2019年3月にムスチェーティツェ - ヴィソチャニ間の改修工事が開始された。ヴィソチャニ駅を改築して、ライスカー・ザフラダ駅をプラハ地下鉄の乗り換え駅として新設する計画が立てられた。また走行速度は最高150 km/hに向上する予定である[6]。
運行形態
この路線の運賃制はプラハ総合交通（Pražská integrovaná doprava, PID）により運営される[7]。
特急「リフリーク(R)」
下記3系統が運行されている。
- レギオジェット号： ウースチー・ナド・ラベム～リサー・ナド・ラベム～コリーン ※レギオジェット社による運行
- 2時間に1本の運行。リサー・ナド・ラベム以西は072号線に乗り入れる。リサーでプラハ方面の普通列車と接続する。また、この系統に限りヴェルキー・オセクに停車する。
- 2021年以前はチェコ鉄道による運行で、「ストルジェコフ号」の愛称名で運行していた。
- フラデチャン号、クラコノシ号： プラハ - ニンブルク - ヴェルキー・オセク - トルトノフ
- 1～2時間に1本の運行。ニンブルク以西は060号線に、ヴェルキー・オセク以東は020号線に乗り入れる。
- 2018年以前は、ニンブルク以西060号線に乗り入れず、231号線経由でプラハに至っていた。リサー以西はヴィソチャニのみに停車していた。
- R22系統： ルンブルク～ニンブルク～コリーン ※アリヴァ列車による運行
- 2時間に1本の運行。ニンブルク以西は062号線に乗り入れる。
- 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、「ベズヂェズ」号の愛称で運行していた。
快速「スピェシニー(Sp)」
- コリーン～ヴェルキー・オセク～トルトノフ
- 2時間に1本の運行。ヴェルキー・オセク以東は020号線に乗り入れる。
- 2021,22年度は、一日3-4往復しか運行していなかった。
- 過去の運行系統
- 2017年以前は、「ポラブスキー・モトラーチェク」号が、ムニェルニーク - リサー - ポヂェブラディに、旧型客車にて運行していた。リサー以北は232号線に直通していた。231号線内は、オストラー、コストムラティ、ニンブルクに停車していた。
- 2017年度は年7日の運行であった。2016年以前は、年3日のみの運行であった他、ミロヴィツェ - リサー - チェラーコヴィツェ - モホフ - チェラーコヴィツェ - ポヂェブラディというルートで運行していた。チェラーコヴィツェ - モホフ間は233号線に直通していた。
普通
- モホフ - チェラーコヴィツェ - プラハ本駅 【年1往復の運行】 ※鉄道旅行者クラブ交通による運行
- 夏に年1往復のみ運行する。チェラーコヴィツェ以北は233号線に直通する。チェラーコヴィツェ - ヴィソチャニ間ノンストップ。
- 2022年に運行を開始した。当初は春の運行であったが、2024年度より夏の運行となった。
- コリーン - リサー - プラハ・マサリク
- 1時間間隔での運行。
- 過去の運行形態
- 2020年以前は、一部がヴェルトルビを通過していた。
- 2021年度より、早朝・夜間を除き、ザーラビーとヴェルトルビ通過となった。
- 2023年7月以降、全列車がザーラビーとヴェルトルビ停車となった。
- ミロヴィツェ - プラハ・マサリク
- ミロヴィツェ - リサー間が毎時2本の運行で、うち1本がプラハまで運行される。リサー止まりの列車は上記コリーン発着系統のプラハ方面と接続する。休日に限り、コリーン→リサー→ミロヴィツェの系統が一日1便運行される。
- 2019年以前は、大半がムスチェチツェを通過していた。
- ベネショフ/ストランチツェ - プラハ本駅 - ホルニー・ポチェルニツェ/チェラーコヴィツェ/リサー/コリーン
- 朝と夕方を中心の運行。プラハ本駅以南は221号線と直通する。多くはムスチェチツェを通過する。平日朝に運行されるコリーンまたはクトナーホラ始発の列車は、カメンネー・ズボジー、ストラトフ、オストラーも通過する。
過去の運行種別
- 寝台特急「ユーロシティ」
- 2018年以前は、ブダペスト発ベルリン行の寝台特急「メトロポル」号が一日片道1本231号線を経由していた。231号線内は全駅通過していた。2018年末に休止。
駅一覧
以下では、チェコ国鉄231,232号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。寝台特急は省略。
- 種別
- 停車駅
- ■印：全列車停車
- ●印：一部通過
- ○印：一部停車
- ｜印：全列車通過
231号線
232号線（ミロヴィツェ - プラハ・マサリク駅）
232号線（ヴィソチャニ～プラハ本駅）
参考文献
外部リンク
脚注
