トヨタ・VZエンジン

トヨタ・VZエンジン
2VZ-FE
生産拠点 トヨタ自動車田原工場[1][2]
製造期間 1987年4月[1] - 2006年
タイプ V型6気筒DOHC24バルブ
(3VZ-E除く)
V型6気筒SOHC12バルブ
(3VZ-Eのみ)
排気量 1,992cc
2,507cc
2,958cc
2,496cc
3,378cc
内径x行程 78.0×69.5mm
87.5×69.5mm
87.5×82.0mm
87.5×82.0mm
87.5×69.2mm
93.5×82.0mm
最高出力 140 ps
150 ps
158 ps
175 ps
180 ps
185 ps
200 ps
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トヨタ・VZエンジンとは、トヨタ自動車V型6気筒ガソリンエンジン系列である。世界初のFF車用量産V型6気筒DOHC4バルブエンジンである[3]。 初出は2代目カムリのプロミネントに搭載された2,000 ccの「1VZ-FE」である。その後排気量を上げていき、最終的には3,400 ccまで引き上げられた。 V6ならではのスムーズな回転と静粛性を備えていたが、燃費が課題となり、その後、MZエンジンに取って代わられた。

系譜

バリエーション

1VZ-FE

  • VZ型で最初に登場したエンジン。
  • 1,992 cc (内径×行程:78.0×69.5 / 圧縮比:9.6)
  • DOHC 24バルブ
  • 出力:103 kW(140 ps)/6,000 rpm トルク:174 N・m(17.7 kg・m/4,600 rpm)
  • レギュラーガソリン仕様
  • 搭載車種は、カムリ・プロミネント(VZV20)

2VZ-FE

  • 2,507 cc (内径×行程:87.5×69.5 / 圧縮比:9.6)[注釈 1]
  • DOHC 24バルブ
  • 出力:118 kW(158 ps)/5,800 rpm トルク:206 N・m(21.0 kg・m)/4,600 rpm
  • レギュラーガソリン仕様
  • 搭載車種は、レクサスES250 (VZV21L)

3VZ-FE

3VZ-E

3VZ-E
  • 2,958 cc (内径×行程:87.5×82.0 / 圧縮比:9.0)
  • OHC 12バルブ
  • 出力:110 kW(150 ps)/4,800 rpm トルク:245 N・m(25.0 kg・m)/3,400 rpm
  • レギュラーガソリン仕様
  • 搭載車種は、ハイラックスサーフ(VZN130G)T100

4VZ-FE

  • 2VZ-FEとはコンポーネンツが異なる。
  • 2,496 cc (内径×行程:87.5×69.2 / 圧縮比:9.6)
  • DOHC 24バルブ
  • 出力:129 kW(175 ps)/6,000 rpm トルク:224 N・m(22.8 kg・m)/4,800 rpm(ウィンダム)
  • プレミアムガソリン仕様
  • 搭載車種は、カムリプロミネント(VZV30系)、ウィンダム(VCV11)

5VZ-FE

5VZ-FE
  • 3,378 cc (内径×行程:93.5×82.0 / 圧縮比:9.6)
  • DOHC 24バルブ
  • 出力1:136 kW(185 ps)/4,800 rpm トルク:294 N・m(30.0 kg・m)/3,600 rpm
  • 出力2:132 kW(180 ps)/4,800 rpm トルク:299 N・m(30.5 kg・m)/3,600 rpm
  • レギュラーガソリン仕様
  • 搭載車種

脚注

注釈

  1. ^ 排気量が2,500ccをわずかに超えた結果、自動車税が2,501cc - 3,000ccの区分になるので、日本向けに投入されなかったと思われる。

出典

  1. ^ a b トヨタ自動車75年史-田原工場”. トヨタ自動車 (2012年). 19 March 2021閲覧。
  2. ^ トヨタ自動車田原工場を参照。
  3. ^ V型6気筒ガソリンエンジン(1VZ-FE) - トヨタ自動車75年史 > 技術開発 > エンジン(更新日不明)2018年4月6日閲覧

関連項目