チタン酸リチウム二次電池 （チタンさんリチウムにじでんち）は二次電池 の一種。
負極材として、従来の黒鉛 などの可燃性の炭素 系材料に替えて、『チタン酸リチウム（LTO）』を採用した電池の総称である。
セラミック 素材であることとリチウム金属の析出が起こらないため、析出した金属がセパレータを貫通し正極と触れることによる内部短絡（ショートすることによる動作不良）が生じなく安全である。
炭素 系アノード の代わりに、表面にチタン酸リチウム ナノ結晶を持つアノードを用いる改良を施したものである。これによりアノードに約100平方メートル/グラムの表面積が与えられ、炭素の3平方メートル/グラムと比較して電子がアノードに速く出入りすることができる。これにより他のリチウムイオン電池 より充電が早いという利点を持つ[ 1]
寿命も [ 2]
三菱自動車 のi-MiEV [ 3]
しかし、固有電圧が V V 比エネルギー も Wh /kg [ 4] [ 5]
チタン酸リチウム電池は177 Wh/Lまでのエネルギー密度 を有することが報告されている[ 6]
[ 7] [ 8]
Altairnano
Altairnanoは主にバッテリー式電動輸送機器 の"Nanosafe"ラインでチタン酸リチウム電池を製造している。
Altairnanoの電池を使用する計画を発表している自動車メーカーにはLightning GTや全ての全電気スポーツカーへの使用を計画している Lightning Car Company[ 9] [ 10] [ 11] [ 12]
また、Altairnanoは電気グリッド補助サービス[ 13] [ 14]
Leclanchéは1909年にスイスで設立された電池メーカーである。2006年、ドイツのBullith AGを買収し、ドイツでリチウムイオンの製造ラインを設立した。2014年には市場に"TiBox"を打ち出した。TiBoxは3.2kWhで20,000サイクルである[ 15]
Microvast
Microvastは2006年にテキサス州ヒューストンで設立された電池メーカーである。LpTOはMicrovastが改良したLTO電池である。
2011年現在、世界初の超高速充電バス隊が中国の重慶で発足した。80 kWのLpTO電池システムは12m電気バス37台に搭載され、400 kWの充電器で10分以内に完全充電できる[ 16]
2014年現在、イギリスのバスメーカーであるライトバス社 （英語版 ） ニュールートマスター （1000台超）に採用している。18 kWhのLpTO電池システムはLFP電池の性能が低下したことにより、最初のリチウム鉄リン酸電池を交換するために用いられる。
2015年、欧州でZeEUS（ゼロエミッション都市交通システム）が開始され、VDLがこのデモプロジェクトの高速充電技術のロードマップとしてMicrovastからの62.5 kWhのLpTO電池システムを使用した[ 17]
2016年、世界最大の自動港PSA TUASが水平コンテナ輸送プロジェクトの第1段階として22の純電気AGVにMicrovastのLpTOを使い始めた[ 18]
MicrovastはLpTO、LpCO、MpCOなど様々なアプリケーション向けに異なる技術を有している。
東芝 は超充電イオン電池 (SCiB) と呼ばれるチタン酸リチウム電池を発売している[ 19] [ 20] [ 21]
採用例
自動車
鉄道車両・インフラ
その他業種
船舶、エレベータや変電所の周波数変動対策、港湾クレーン等、多用途に実用化されている[ 32]
マクセル は、TC920Sボタン形チタン酸カーボンリチウム二次電池を発売している[ 33]
採用例
セイコー キネティック（自動クォーツ）腕時計 以前のキネティック腕時計はエネルギーをためるためにコンデンサ を使用したが、この電池はより大容量と長寿命を提供する。容量が最終的に許容できないレベルに低下すると、技術者により交換することができる[ 34]
ニチコン はSLBと呼ばれるチタン酸リチウム電池を発売している。[ 35]
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