ダイハツ・コンパーノ
コンパーノ（Compagno）は、日本の自動車メーカー・ダイハツ工業が1963年から1970年まで販売していた乗用車及び商用車である。 概要オート三輪メーカーとして業界トップの座を東洋工業（現・マツダ）と争っていたダイハツ工業が、今後の成長分野として期待された乗用車市場に進出した第一作で、最初のプロトタイプは1961年秋の第8回全日本自動車ショウで発表された。しかし、このプロトタイプのフロントデザインはイタリアの中型車フィアット・1800/2100に酷似しており、小型大衆車のスタイルとしてはいかにもアンバランスで、一般にも不評であった。 この反省を踏まえ、ダイハツは翌年の第9回東京モーターショーに、改良を加えたライトバンのプロトタイプを出品した。イタリアのカロッツェリア・ヴィニャーレに委嘱されたスタイリングは前年のプロトタイプとは全く異なり、一挙に美しいイタリアン・デザインとなった。その生産型として1963年4月に発売されたのが、「ダイハツ・コンパーノ・ライトバン」である[注釈 1]。 メカニズムコンパーノは技術的には保守的な設計をとっていた。特に、すでに他社の乗用車では既にモノコックボディが一般化していた時代にも関わらず、梯子型フレームを採用していた。そのため車両重量は755kgと比較的重く、当初搭載されていたOHV 800 cc 41馬力エンジン（FC型）では最高速度110 km/hに留まった。 一方、ギアボックスが当初から全車4速フルシンクロだったり、オプションでフロアシフトが選択できたこと、日本で初めて機械式燃料噴射システムを搭載したことなどは先進的であった。 また、梯子型フレームは4人乗りのオープンカーやピックアップトラックといった派生車種を設計するのには好都合だった。 型式 F30/31/40/41型（1963年-1969年）
車名の由来「コンパーノ」はイタリア語で「仲間」という意味。「ベルリーナ」（Berlina）は同じくイタリア語で「セダン型自動車」を意味する。 2019年に発売された小型クロスオーバーSUVである2代目ロッキーでは、コンパーノから由来した「コンパーノレッド」というボディカラーが存在し、その後、ダイハツが発売する他の車種にも設定されている。 その他1964年の東京五輪に際しては、聖火リレーに合わせて6月12日から9月22日にかけてアテネ～東京間をハイラインとともに伴走した。[2] 1965年に日本車で初めて英国に正規輸出された乗用車である。8台が持ち込まれ、販売は同国のデュファイ・モータースが行った。[3] 脚注注釈
出典
参考文献
関連項目
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