アムフリート （Amfleet）は、アムトラック が保有する一階建て客車 である。「アムフリート客車」とも呼ばれる。バッド社 により1970年代 より1980年代 にかけて製造された。アムトラック発足以来最初に発注 された客車である。
車体寸法は長さ85フィート（26m）、幅9フィート11.5インチ (3.4m)、高さ12フィート8インチ(3.9m)。
2014年現在、アムトラック列車において広範囲で使用され、一階建て客車の主力として活躍している。2階建て のスーパーライナー と並んでアムトラックを代表する車輌である。
ベースとなったメトロライナー電車 アムトラックは1971年 の発足に際し、それまで旅客列車を運転していた私鉄 各社より約1,200両の蒸気暖房 の客車を継承した。しかし、ヘリテージ （英語版 ） 老朽化 が著しく、混結に適していない場合も多かった。
そのため客車の標準化の必要性から[ 1] メトロライナー 」電車をもとに設計されたため、丸みを帯びコルゲート で覆われた独特の車体や側面の固定窓の形状などの類似点が見られる[ 2]
アムフリートI の座席。最初の発注は1973年 10月12日 に、70台の EMD SDP40F形ディーゼル機関車 とGE E60形電気機関車 （英語版 ） [ 3] :194-204 。
最初の"アムフリートI "として知られるグループは計492両で、内訳は以下の通りである[ 4] :194-204 。
「アムカフェ」(Amcafe) - スナックバーと呼ばれる軽食などの販売カウンターを中央部に持ち、51席の座席を有する合造車 。全54両。
「アムダイネット」(Amdinette) - スナックバーによる軽食の提供と食堂車 としての設備を併せ持つ。4人がけボックスブース席を8つ備え、23の座席を有する。全37両。
「アムクラブ」(Amclub) - スナックバーと呼ばれる供食カウンター、18のクラブ・シートと呼ばれる上級客席、23席の普通席を有する合造車 。全40両。
「アムコーチ」(Amcoach) - 60席を有する長距離列車用の座席車。全90両。
「アムコーチ」(amcoach) - 84席を有する短距離列車用の座席車。全271両。 アムフリートの第一陣は1975年 8月5日 より運転を開始した[ 3]
アムトラックは「1975年はアムフリートの年である」とPRし、時刻表においてもアムフリート使用の列車を「アムフリート・サービス」と明記し強調した[ 1]
アムフリートII の座席。座席下部にレッグレストを備えている。ヘリテージ荷物車、ビューライナー 寝台車、ホライゾン客車 などと混結で運転されるアムフリートII （中ほどより後ろに連結されている丸い客車） アムトラックは1981年から1983年にかけて二次発注をかけ、"アムフリートII "と呼ばれるグループが総計150両誕生した[ 4] :194 。内訳は以下の通りである。
「アムコーチ」(Amcoach) - 59席を有する長距離座席車。全125両。
「アムラウンジ」(Amlounge) - スナックバーおよび10の4人がけボックスブース席を備え、さらに17席を備えるラウンジカー 。全25両。 これらアムフリートII車輌は長距離列車の座席車の置き換えを目的として導入されたため、大きな窓ガラス 、広いシートピッチ 、折りたたみ式のレッグレストを備えている[ 5]
これらアムフリートIIは座席車および軽食堂車のみの製造であり寝台車は製造されなかったため、夜行列車の多いアムトラックにおいて、座席車などをアムフリートに置き換えた上で旧来の荷物車 、寝台車 、食堂車 などと混結での運転も広く見られた。
KATO 製Nゲージ 模型 によるアムフリートIとアムフリートIIの比較。アムフリートIとアムフリートIIの大きな相違点は1両あたりのデッキの数である。アムフリートIは車両両端の2箇所にデッキがある[ 6] [ 6]
バッド社は合計361両のアムフリートI座席車を製造した。うち90両が長距離列車用（60席）、そして大部分を占める271両が短距離列車用（84席）である。アムフリートII座席車は合計125両製造されたが、全車が長距離列車用で59席を有する。
アムフリートの普通座席車（コーチ）は基本的に全車が片側2席の配列になっている。ただし、アムフリートII座席車については、日本の特急型車両のように車椅子スペースを設けるために1席のみの配置となっている箇所が車端部に1箇所だけ存在する[ 7] [ 8]
化粧室 は片側の車端部に設けられている[ 9] [ 10]
1980年代、ほとんどの長距離列車用アムフリートI普通座席車は改装され、北東回廊 の「メトロライナー 」用上級座席車となった。62席のビジネスクラス車にしても72席の短距離用客車にしても、全車に対し、これまでに何らかの改装工事がなされている[ 11]
アムフリートI "club-dinette"（上級座席と軽食堂車の合造車）のフリースペース アムフリート・カフェカーの中央供食カウンター バッド社は54両のアムフリートI「アムカフェ」(Amcafe)車と37両のアムフリートI「軽食堂車」(Amdinette)を製造した[ 7] [ 9] [ 9] [ 1]
「アムカフェ」のデザインは人気がなく、アムトラックは1980年代から1990年代にかけて無数の改装工事を施した[ 12] 合造車 にするなどの改造がなされた。2010年代までに、ほとんどのカフェカーは「クラブ・シート」と軽食堂車の合造車に改造された[ 13] [ 13] テキサス州 とセントルイス を結ぶ都市間長距離列車「インター・アメリカン号」（既に廃止）用に改造され、普通座席を撤去の上ラウンジスペースが設けられている[ 14] [ 15]
2010年代までに、2両が短距離用座席車に改造されたほかは、残るすべての軽食堂車が全室テーブル席に改装されている[ 13]
アムフリートで運転される列車(ノースイースト・リージョナル) アムフリートは米国北東部の架線電化区間や狭隘トンネルに対応しているため、北東回廊 線などこの地域のアムトラック列車で重点的に使用されている。一例として、アセラ・エクスプレス と共に高速運転される「ノースイースト・リージョナル 」が挙げられる。
アムフリートはサン・ホアキン などカリフォルニア州各線 でも用いられていたが、1990年代以降ホライゾン 客車を経て2階建ての「カリフォルニア・カー」に置き換えられたため、これら西海岸地区での運用はほぼ消滅した。7月、8月のデルマー競馬場 輸送や感謝祭の際運行される、いわゆる多客臨 がサンディエガン （英語版 ） アムトラック・カスケーズ においても、アムフリートは使われずタルゴ 客車で運転されている。
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^ a b c Amtrak. “Digging into the Archives: Introducing Amfleet ”. June 8, 2014 閲覧。
^ 1976年に日本の『鉄道ファン 』誌上でアムフリートIが取り上げられた際も「メトロライナー形客車」として紹介されている。（速水育三「最近のアムトラック―北東回廊の改良計画―」『鉄道ファン』No.188、1976年12月、94頁。
^ a b “August and September in Amtrak History” . Amtrak Ink 15 (8): 20. (August–September, 2010). オリジナル の2016-03-04時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20160304142915/http://www.amtrak.com/servlet/BlobServer?blobcol=urldata&blobtable=MungoBlobs&blobkey=id&blobwhere=1249213842811&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-disposition&blobheadervalue1=attachment;filename=Amtrak_AmtrakInk-082310.pdf 2024年11月19日 閲覧。
^ a b Simon, Elbert, David C. Warner (1996). A Field Guide to Trains of North America . Kansas City, MO: White River Productions. OCLC 33242919
^ “Amtraking” . Trainmaster (Pacific Northwest Chapter of the National Railway Historical Society) (244). (November 1981). http://www.pnwc-nrhs.org/Trainmaster1981/TM-1981-11.pdf . ^ a b Foster 1996 , p. 120
^ a b Simon & Warner 2011 , p. 194
^ Amtrak (October 27, 2015). “Capital Investment Plan for Amtrak Equipment Deployed in State Corridor Service FY2016 – FY2020 ”. p. P.27. 2018年6月12日 閲覧。 ^ a b c Amtrak 1990 , p. 6
^ Kinney, Jim (April 29, 2016). “Amtrak to allow bikes on Vermonter train through Springfield” . The Republican . http://www.masslive.com/business-news/index.ssf/2016/04/amtrak_to_allow_bikes_on_vermonter.html July 5, 2017 閲覧。 ^ Simon & Warner 2011 , pp. 203–205^ Johnston 2015 , p. 22^ a b c Simon & Warner 2011 , p. 198
^ Simon & Warner 2011 , p. 194^ Amtrak 1990 , p. 7^ Dan Cupper (2022年12月15日). “Amtrak rolls out ‘Airo’ branding, images of Siemens push-pull fleet ”. Trains. 2024年11月12日 閲覧。 ^ Amtrak . Five-Year Plans Historic Opportunities｜Amtrak's FY 2022-2027 Service and Asset Line Plans (PDF) (Report). pp. 125–126. 2024年11月12日閲覧 。
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過去の車両
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