みやじま丸 (3代)

みやじま丸（3代）
みやじま丸
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本
所有者	日本国有鉄道 →西日本旅客鉄道
運用者	日本国有鉄道 →西日本旅客鉄道
建造所	内海造船
母港	東京（日本国有鉄道） →広島（西日本旅客鉄道）
姉妹船	みせん丸 (3代)
航行区域	平水
信号符字	JG3755
経歴
起工	1978年2月[1]
進水	1978年5月[1]
竣工	1978年9月18日
就航	1978年
引退	2006年5月23日
要目
総トン数	（みやじま丸）266.40 トン （みせん丸）266.49 トン
載貨重量	52.62 t[1]
全長	30.60 m[1]
登録長	27.62 m[1]
垂線間長	27.00 m[1]
全幅	8.0 m
型幅	8.00m[1]
型深さ	2.80 m[1]
満載喫水	2.05 m[1]
機関方式	ディーゼル
主機関	ダイハツ[1]
出力	500 ps[1]
最大速力	10.5ノット[1]
航海速力	8.0ノット[1]
旅客定員	450名（車両搭載時350名）
乗組員	4名[1]
車両搭載数	乗用車4台

みやじま丸（みやじままる）は、日本国有鉄道→西日本旅客鉄道の宮島航路（JR西日本広島支社）の船舶である。同型船にみせん丸（3代目）がある。

ここではみやじま丸、みせん丸ともに記述する。

概略

みやじま丸（2代目）、安芸丸（2代目）に替わる宮島航路の船舶として建造される。従来の宮島連絡船が貨客船であるのに対し、カーフェリーとして計画、建造された。従来1〜2台の自動車積載に対し、4台の積載が可能である。

「みやじま丸」は1978年（昭和53年）9月18日、「みせん丸」は同年7月28日に内海造船で竣工している。起工日は同じ日（1978年2月7日）であるが、みやじま丸の建造が遅れてしまったという。そのため「みやじま丸型」であるが、先に竣工したのは「みせん丸」である。就航日は「みやじま丸」は1978年（昭和53年）9月27日、「みせん丸」は同年8月10日である[2]。外観上は同一であるが、総トン数が異なる。

「みせん丸」はみせん丸（4代目）の就航により、1996年（平成8年）4月25日に運航を終え引退する。

「みやじま丸」は、みやじま丸（4代目）の就航により、2005年（平成17年）に引退予定であったが、ななうら丸の乗客負傷事故、および、みやじま丸（4代目）が試験航行中に松大汽船側の桟橋に衝突する事故が発生したため、引退は延期。2006年（平成18年）5月23日に引退となった。

その他

宮島航路で「宮島丸」「みやじま丸」の名称の船舶は5隻ある（西暦は宮島航路での就航年）。

宮島丸　個人経営→山陽鉄道　1902年〜1905年

みやじま丸（初代）　国鉄　1954年〜1964年

みやじま丸（2代目）　国鉄　1965年〜1978年

みやじま丸（3代目）　国鉄→JR西日本　1978年〜2006年

みやじま丸（4代目）　JR西日本→JR西日本宮島フェリー　　2006年〜

宮島丸は山陽鉄道時代に宮島航路での運航を終えているため、歴代のみやじま丸には含まれない。

脚注

1. ^ 日本海運集会所 編『日本船舶明細書』（昭和58年版）日本海運集会所、1982年11月。NDLJP:12688524。 
2. 「新造船「みせん丸」きょう就航」『交通新聞』交通協力会、1978年8月10日、1面。