はましお型測量船 (2代)

はましお型測量船
HS-23「うずしお」
基本情報
艦種	小型測量船
運用者	海上保安庁
就役期間	1991年 - 現在
前級	あかし型
次級	はましお型(3代)
要目 （前期建造船）
満載排水量	42トン
総トン数	27トン
全長	21.0メートル (68.9 ft)
最大幅	4.5メートル (15 ft)
深さ	2.4メートル (7.9 ft)
機関方式	CODOD方式
主機	ディーゼルエンジン×3基
推進器	スクリュープロペラ×3軸
出力	900馬力 / 115馬力
速力	15ノット
航続距離	200海里
乗員	10名

はましお型測量船（英語: Hamashio-class hydrographic survey vessels）は、海上保安庁の測量船の船級。公称船型は20メートル型[1]。

設計

船質は高張力鋼だが、軽量化のため、上部構造物はアルミニウム合金製となった。没水部船型はV型である[2]。また、復原性向上のため甲板室の高さを抑えるなどの設計変更が順次に加えられており、平成10年度以降の後期建造船では総トン数は30トンに増加している[1]。

主機関はCODOD方式とされた。これは両舷に大主機（450馬力）、中央に小主機（115馬力）を配して、通常航行時は小主機を停止して軸は遊転、測量時は両舷軸を固定して小主機のみを運転する方式であった。大主機では最大15ノット、小主機では5ノットを発揮できた[2]。その後、後期建造船では、トラディショナルな2基2軸方式に変更された[1]。

装備

観測機器として、精密電波測位機（デルノーテ社製トライスポンダー542）や音響掃海機（千本電機社製PDR601）、水深自動集録処理装置（三洋水路測量社製 DHS905）、超音波流速計（ADCP）、自記式流向流速計、採泥器などを装備した[2]。このうち、音響掃海機とADCPの送受波器は船底に、また精密電波測位機の主局アンテナはマストに固定装備されており、従来は測量作業のたびに行われていた艤装作業の手間が省けるようになり、速力面でも恩恵があった[3]。

また後期建造艇には米レソン社のSEABAT-8101マルチビーム音響測深機（MBES）が搭載されており、平成11年度には就役済みの3隻にも後日装備として搭載された。これは周波数240キロヘルツ、101本の待ち受けビームを合成可能であり、最大測深可能水深は450メートルであった。これとあわせて、測量用デファレンシャルGPS（DGPS）とデータ収録処理装置（HYPACK水路測量ソフトウェアをインストールしたデスクトップパソコン）も搭載された[4]。

同型船

計画	#	船名	竣工	配属	退役
平成2年	HS-21	はましお	1991年3月25日	3管本部	2018年3月12日
平成4年	HS-22	いそしお	1993年3月25日	10管本部	2024年12月3日
平成6年	HS-23	うずしお	1995年12月20日	5管本部
平成10年度 第1次補正	HS-24	おきしお	1999年3月4日	11管本部
	HS-25	いせしお	1999年3月10日	4管本部
	HS-26	はやしお		7管本部
平成13年度 第2次補正	HS-27	くるしま	2003年3月26日	6管本部

登場作品

『LIMIT OF LOVE 海猿』

「いそしお」が登場。鹿児島港沖でカーフェリーが座礁する海難事故が発生したことを受け、現場海域に急行し救助活動を行う。

参考文献

1. ^ 「海上保安庁船艇の全容」『世界の艦船』第840号、海人社、2016年7月、98頁。 
2. ^ 徳永陽一郎、大塚至毅『海上保安庁 船艇と航空 (交通ブックス205)』成山堂書店、1995年、153-154頁。ISBN 4-425-77041-2。 
3. 田賀傑「水路技術の進展－この二十年の歩み－ 水路測量のコンピュータ化 第一部 幕開け」『水路』第160号、検索結果 日本水路協会、2012年1月、20-25頁。 
4. 田賀傑「水路技術の進展－この二十年の歩み－ 水路測量のコンピュータ化 第二部 汎用ソフトウェアの台頭」『水路』第161号、検索結果 日本水路協会、2012年4月、13-19頁。