あぜりあ丸

あぜりあ丸
下田港に接岸中の本船（2008年）
基本情報
船種	貨客船
船籍	日本（1988-2014） ソロモン諸島
所有者	神新汽船（1988-2014） 船舶整備公団 →運輸施設整備事業団 →鉄道建設・運輸施設整備支援機構
運用者	神新汽船（1988-2014）
建造所	三菱重工業下関造船所（第905番船）[1]
航行区域	沿海[1]
船級	JG[1]
改名	あぜりあ丸 ANJEANETTE
経歴
起工	1987年9月21日[1]
進水	1987年10月22日[1]
竣工	1988年2月17日[1]
就航	1988年2月26日
運航終了	2014年11月18日
現況	ソロモン諸島で就航中
要目
総トン数	480 トン[1]
載貨重量	289.6 トン[1]
全長	56.70 m[1]
垂線間長	51.00 m[1]
幅	9.00 m[1]
型深さ	4.00 m[1]
満載喫水	3.30 m[1]
機関方式	ディーゼル
主機関	新潟 6M34AGT 1基[1]
推進器	5翼1軸[1]
最大出力	2,000 PS（連続）[1]
定格出力	1,700 PS（常用）[1]
最大速力	16.17 ノット[1]
航海速力	15 ノット[1]
航続距離	1,400海里[1]
旅客定員	366名[1]（6時間未満）
乗組員	9名[1]

あぜりあ丸は、神新汽船が運航していた貨客船。

概要

あじさい丸の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1988年2月16日に就航した。

共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団（運輸施設整備事業団を経て鉄道建設・運輸施設整備支援機構へ改編）との共有船である。

フェリーあぜりあの就航により、2014年11月18日に引退した。

その後、ソロモン諸島へ海外売船され、ANJEANETTEと改名してホニアラ - ギゾ航路に就航している。

就航航路

神新汽船

• 下田港 - 利島 - 新島 - 式根島 - 神津島

設計

三層甲板型の貨客船で、船体は上部から航海船橋甲板、遊歩甲板、上甲板、倉内と呼称されていた。航海船橋甲板は操舵室および乗組員区画、遊歩甲板は旅客区画（一等船室、特二等船室、露天ベンチ席）、上甲板は旅客区画（二等船室、案内所、荷物室）、倉内は前方が旅客区画（二等船室）、後方が機関室となっていた。

船体の前部は長さ約6.6メートル、幅約5.3メートル、深さ約4.7メートルの貨物倉となっており、力量5トンのトムソン式デリックにより貨物を荷役した[2]。 スラスタを装備していないため、離着岸時の回頭にアンカーを使用していた。減揺装置としてアンチローリングタンクを装備していたが、フィンスタビライザーは装備していなかった。発電機関は140kWの発電機と220PSの原動機を2セット搭載していた。

船内

船室

• 一等室 - 一等室では伝統的な飾り毛布のサービスが行われていた
• 特二等室
• 二等室
• 特別旅客室 - 航海船橋甲板に設置されていたが一般販売は行われていなかった

設備

船内に食堂・売店はないが、飲料・カップ麺の自動販売機が設置されていた。

事故・インシデント

• 1996年10月3日、11時45分ごろ、神津島港で荷役中、船体の動揺により吊り上げていた貨物が落下、乗組員2名が骨折した。事故発生当時、天候は晴で風力5の東の風が吹いており、台風の影響で波高約1.3メートルの波浪があった[2]。
• 2010年1月8日、9時10分ごろ、下田港で荷役中、乗組員1名がハッチカバーに手を挟まれ、骨折などの重傷を負った[3]。

脚注

1. ^ 船の科学（1988年5月号,p24）
2. ^ 横浜地方海難審判庁 (12 December 1997). 平成9年横審第42号 旅客船あぜりあ丸乗組員負傷事件 (PDF) (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2016年6月5日閲覧。
3. 横浜地方海難審判庁 (9 December 1997). 平成22年横審第37号 旅客船あぜりあ丸乗組員負傷事件 (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. {{cite report}}: |access-date=を指定する場合、|url=も指定してください。 (説明)

参考文献

• 「新造船写真集（No.477）」『船の科学』第41巻第7号、船舶技術協会、1988年7月10日、24頁、ISSN 0387-0863、NDLJP:3231913、2016年12月15日閲覧。 

外部リンク

• 神新汽船