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Volo Korean Air 8702
Il volo Korean Air 8702, operato da un Boeing 747-400, partì da Tokyo, aeroporto Internazionale di Narita, il 5 agosto 1998 alle 16:50 per un volo verso Seul, con arrivo previsto alle 19:20. Il maltempo a Seul, comprese le forti piogge, costrinse l'equipaggio a dirottare su Jeju. Il volo decollò poi da Jeju alle 21:07 diretto nuovamente verso Seul. Venne autorizzato ad atterrare sulla pista 14R con una componente di vento trasversale poiché il vento era da 220 gradi a 22 nodi. Al momento dell'atterraggio, l'aereo uscì fuori dalla pista, finendo in un fosso. Il carrello collassò nell'impatto e la fusoliera si spezzò. Dopo lo schianto, l'interno dell'aereo prese fuoco, ma tutti gli occupanti furono in grado di evacuare l'aereo.[1] L'indagine del KCAB stabilì che l'incidente era stato causato dall'uso improprio degli inversori di spinta da parte del comandante durante il rollio di atterraggio e dalla sua confusione sulle condizioni di vento laterale. All'epoca dell'incidente, c'erano altri 27 Boeing 747-400 nella flotta di Korean Air.[2] L'aereoIl velivolo coinvolto era un Boeing 747-400, marche HL7496, numero di serie 26400, numero di linea 1083. Volò per la prima volta nel giugno 1996 e venne consegnato a Korean Air Lines, ora Korean Air, il mese successivo. Era equipaggiato con 4 motori turboventola Pratt & Whitney PW4056. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva solo due anni.[3] Il Boeing coinvolto fu il quarto di cinque Boeing 747 (2 -200, 1 -300, questo -400 e 1 -200F) a essere demolito da Korean Air in un arco di 15 anni a causa di incidenti.[4] L'incidenteIl volo Korean Air 8702 era un volo di linea da Tokyo, Giappone, a Seul, Corea del Sud. A causa del maltempo, l'equipaggio decise di dirottare all'aeroporto Internazionale di Jeju. All'atterraggio, l'aereo venne rimorchiato al terminal principale e i passeggeri sbarcarono temporaneamente nel terminal. Due ore dopo, risalirono sull'aereo per il volo di circa un'ora verso Seul. L'aereo decollò da Jeju alle 21:07. Il volo venne autorizzato ad atterrare sulla pista 14R con una componente di vento trasversale poiché il vento era da 220 gradi a 22 nodi. Al momento dell'atterraggio, il comandante sbagliò ad utilizzare gli inversori di spinta: il motore numero 1 non riuscì a fornire la spinta inversa. Insieme alla confusione riguardo alle condizioni di vento trasversale e al fatto che il primo ufficiale era preoccupato e non prestava attenzione all'atterraggio, il 747 non riuscì a fermarsi prima della fine della pista. L'aereo sterzò a destra e scivolò in un fosso a 50 nodi (93 km/h). La fusoliera si spezzò nell'impatto. Non ci furono vittime, ma 25 passeggeri rimasero feriti, di cui 12 in modo grave.[5] Note
Voci correlate |
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