La rete filoviaria di Padova fu in esercizio nella città veneta dal 1937 al 1970.
Storia
Nel 1933 la SAER rilevò dalla TMP l'esercizio della rete tranviaria cittadina e, constatatane l'obsolescenza, decise di sostituirla con una moderna rete filoviaria, analogamente a quanto accadeva in molte altre città italiane.
La prima linea venne attivata il 21 aprile 1937, e dopo la parentesi bellica la rete continuò ad espandersi fino ad un massimo di 13 linee, per una lunghezza d'impianto di quasi 62 km; nel frattempo, nel 1952 la gestione della rete era passata alla municipalizzata ACAP.
La contrazione della rete, sostituita progressivamente da autobus, iniziò nel 1965 e si concluse nel febbraio 1970 con la chiusura dell'ultima linea.
Mezzi
| Numeri SAER |
Numeri ACAP |
Anno |
Telaio |
Carrozzeria |
Parte elettrica |
Note
|
| 701 a 704 |
41 a 44 |
1936-1937 |
Fiat 656F/530 |
Fiat |
CGE |
Acquisiti nel 1940 dalla rete di Milano
|
| 501 a 518 |
21 a 32 |
1937 |
Breda 80G |
Breda |
Breda |
|
| 601 a 604 |
33 a 36 |
1937 |
Breda 80 G2 |
Breda |
Breda |
|
| 605 a 608 |
37 a 40 |
1949 |
Fiat 668F/110 |
Stanga |
TIBB |
|
| 711 a 715 |
45 a 49 |
1951 |
Fiat 668/124 |
Cansa |
CGE |
|
| - |
50 a 52 |
1953 |
Fiat 668F/131 |
Cansa |
Marelli |
|
| - |
53, 54 |
1953 |
Fiat 668F/131 |
Stanga |
Marelli |
|
| - |
55 |
1953 |
Alfa Romeo 920 |
Stanga |
TIBB |
Venduto in data imprecisata alla rete di Brescia
|
| - |
56 a 59 |
1953 |
Fiat 668F/131 |
Viberti |
Marelli |
|
| - |
60 a 70 |
1956-1958 |
Alfa Romeo 920 |
Viberti |
Marelli |
|
| - |
71 a 78 |
1959-1961 |
Fiat 2411 |
Cansa |
CGE |
71 a 77 venduti nel 1968 alla rete di Bologna
|
Bibliografia
- Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, Calosci - Cortona, 2003, pp. 127-132. ISBN 8877851937.
Voci correlate
