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R & W Hawtorn
La R & W Hawthorn Ltd era una fabbrica di locomotive inglese con sede a Newcastle upon Tyne, Inghilterra che operò con tale nome dal 1817 al 1880. Settori di attività  L'azienda mantenne per tutto il tempo la sua specializzazione come costruttore di locomotive a vapore, sviluppando soluzioni allora innovative per questo tipo di tecnologia. La prima unità prodotta presentava il rodiggio 1-A-1 e fu venduta alla Stockton & Darlington Railway[1][2][3]. Seguirono poi due ordini per la ferrovia a scartamento largo Great Western Railway che per la caldaia posta su un telaio separato rispetto ai cilindri e al distributore rappresentavano le antenate delle Garratt. Tale soluzione consentiva di utilizzare caldaie più larghe e ruote di minori dimensioni rispetto a quelle dell'elemento in cui era presente la cabina di guida. Ne risultava una scarsa adesione ma una buona andatura di marcia fino a sessanta miglia all'ora. Tali locomotive vennero presto accantonate a causa dei problemi connessi alla connessione flessibile fra i due elementi nelle condotte del vapore. Nel 1841 una locomotiva battezzata Mödling fu consegnata alla ferrovia Vienna-Gloggnitz[4]. Ulteriori forniture di tipo più convenzionale interessarono altri clienti fra i quali la Birmingham and Derby Junction Railway cui vennero consegnate tre locomotive. Nel 1850 l'impresa costruì la prima Locomotiva ad accumulatore di vapore, fornita alla York, Newcastle and Berwick Railway[5] nel decennio a seguire furono altresì realizzate sei locomotive tipo Crampton (rodiggio 4-4-0) classe "Sondes" per la East Kent Railway[6]. Inoltre, alla continua ricerca di un sistema per abbassare il baricentro, quattro unità analoghe dal rodiggio 0-4-0 dotate di una particolare disposizione per il posto di guida, ben presto accantonare e riconvertite al tradizionale schema 2-4-0. Nel 1860 otto locotender dal rodiggio 0-4-2, le prime unità di questo tipo a prestare servizio in Sudafrica, furono costruite per la Cape Town Railway and Dock Company[7][8]. Locomotive costruite dalla R.& W. Hawthorn vennero acquisite anche dagli allora concessionari della Tranvia Raddusa-Sant'Agostino, della Ferrovia Circumetnea e della Ferrovia Palermo-Corleone-San Carlo. Storia Il fondatore, Robert Hawthorne, iniziò nel 1817 a costruire apparecchiature a vapore navali e terrestri. Tre anni dopo, nel 1820, creò una società con il fratello che prese il nome di R & W Hawthorn e nel 1831, vendette la sua prima locomotiva. Nel 1846 venne acquisita la Leith Engine Works in Scozia, per l'assemblaggio delle locomotive costruite a Newcastle; tale stabilimento fu venduto alla Hawthorns and Company, che produsse in proprio circa quattrocento locomotive a vapore fino al 1872. Fra di esse figura la 0-4-0T costruita nel 1859 per Messrs E. & J. Pickering, concessionario per la costruzione della Cape Town-Wellington Railway, prima locomotiva a vapore a circolare in Sudafrica che presso tale compagnia assunse il numero 9 e venne battezzata "Blackie". Ricostruita in seguito come 0-4-2, nel 1936 tale unità fu proclamata monumento nazionale ed esposta nell'atrio della stazione di Cape Town [7]. La società si fuse infine, nel 1880, con il cantiere navale A. Leslie and Company, divenendo la R & W Hawthorn, Leslie & Co Ltd [9]. Note
Bibliografia
Voci correlate |
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