Incidente del Clipper Panama

Incidente del Clipper Panama
Un Douglas DC-6B della Pan Am simile a quello distrutto all'aeroporto di Shannon.
Data	22 giugno 1959
Tipo	Guasto all'elica con separazione del motore.
Luogo	Aeroporto di Shannon
Stato	Irlanda
Coordinate	52°42′57.86″N 8°53′55.3″W52°42′57.86″N, 8°53′55.3″W
Tipo di aeromobile	Douglas DC-6B
Nome dell'aeromobile	Clipper Panama
Operatore	Pan American World Airways
Numero di registrazione	N5026K
Partenza	Francoforte sul Meno, Germania
Scalo intermedio	Aeroporto di Londra-Heathrow, Londra, Regno Unito
Scalo prima dell'evento	Aeroporto di Shannon, Shannon, Irlanda
Destinazione	New York, Stati Uniti
Occupanti	8
Passeggeri	2
Equipaggio	6
Vittime	0
Sopravvissuti	8
Danni all'aeromobile	Distrutto
Mappa di localizzazione
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Il Clipper Panama, un Douglas DC-6B, era un volo cargo partito da Francoforte a New York. Il 22 giugno 1959 prese fuoco durante il decollo e fu distrutto. Tutti e sei i membri dell'equipaggio di volo e due passeggeri sopravvissero al disastro.

L'aereo e l'incidente

Il Douglas DC-6B della Pan American Airways, immatricolato N5026K e denominato Clipper Panama,[1] fu consegnato alla compagnia aerea il 28 maggio 1954. Nel 1958 passò un po' di tempo in leasing presso la National Airlines, ma fu poi restituito alla Pan Am.[2]

Il 22 giugno 1959, effettuando un volo charter, il Clipper Panama partì da Francoforte in direzione di New York con fermate intermedie all'aeroporto di Heathrow e all'aeroporto di Shannon. Il comandante Robert Realm e il primo ufficiale Henry R. Hayes erano a bordo completando un equipaggio di quattro persone, più due passeggeri.[3] Dopo aver fatto rifornimento a Shannon, l'aereo si stava preparando per il decollo e, applicando piena potenza ai motori, si udì un forte rumore, portando alla decisione di annullare la procedura. Poco dopo che il motore n° 4 si era staccato dall'ala scoppiò un incendio, distruggendo l'aereo subito dopo che l'equipaggio e i passeggeri fuggirono in 30 secondi tramite lo scivolo d'emergenza. Sei cani morirono nella stiva, e un'autopompa dei vigili del fuoco dell'aeroporto che combatteva l'incendio prese fuoco e venne distrutta.[4][5]

Secondo il Dublin Evening Herald, il carico e parte della posta andarono distrutti nell'incendio risultante, ma non è chiaro dove fosse stata caricata la posta.[3]

Causa dell'incidente

Il motore n° 4 aveva subito un guasto da fatica della pala dell'elica n° 1. Secondo i risultati di laboratorio, la pala era stata precedentemente piegata, il che causò "l'interruzione delle sollecitazioni di compressione nell'area pallinata della pala dell'elica", essendo la causa probabile perché i carichi sbilanciati sui supporti del motore provocarono la separazione dell'intero motore.[4]

Note

1. Names of Pan Am Clippers (PDF), su panam.org, The Pan Am Historical Foundation, 2015. URL consultato l'8 settembre 2017.
2. Pan American Airways - Fleet List and Airframe Histories - The Douglas Prop Fleet, su logbookmag.com, Logbook Magazine, 18 agosto 2015. URL consultato il 31 agosto 2017 (archiviato dall'url originale il 1º giugno 2017).
3. Ronny Vogt, Irish Crash Airmails, Bray, Irish Airmail Society, 1997, pp. 218.
4. Accident description, su aviation-safety.net, 2017. URL consultato il 31 agosto 2017.
5. UPI, Freight Plane Burns Awaiting Takeoff, The Panama American, 23 giugno 1959. URL consultato il 31 agosto 2017.

Voci correlate

• Volo American Airlines 191 - Il DC-10 che operava il volo subì un distacco del motore sinistro che provocò danni e guasti ai sistemi di bordo. Il velivolo cadde e perirono tutti.
• Volo El Al 1862 - Un Boeing 747 dell'El Al che perse due motori a causa del distacco del 3° motore per colpa di una crepa da fatica. Senza poter vedere il loro effettivo stato, i piloti non approntarono le necessarie procedure per riprendersi dallo stallo e caddero su un complesso residenziale. Non si salvò nessuno.
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