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Ferrovia da Penafiel a Lixa ed Entre-os-Rios
La ferrovia da Penafiel a Lixa ed Entre-os-Rios (in portoghese Caminho de Ferro de Penafiel à Lixa e a Entre os Rios) era una linea ferroviaria a scartamento metrico che collegava Penafiel a Lixa e ad Entre-os-Rios, in Portogallo. Inaugurata l'11 novembre 1912 fu dismessa alla fine degli anni venti. StoriaProdromiNel 1908 l'imprenditore Cerqueira Magro propose la costruzione di una ferrovia tra Penafiel e Lixa, passando per Lousada e Felgueiras per sopperire alla mancanza di collegamenti[1] ottenendone la concessione[2]. I lavori propedeutici iniziarono nel febbraio del 1909[1]. Il 17 luglio 1910 fu bandito un concorso per la costruzione e l'11 settembre si costituì una società anonima a responsabilità limitata che prese la denominazione di Companhia do Caminho de Ferro de Penafiel à Lixa e a Entre os Rios; questa per reperire ulteriori capitali emise obbligazioni[3]. La società comprendeva le municipalità di Lousada, Penafiel e Felgueiras e costruì senza alcun contributo dello Stato. Costruzione della Penafiel-LixaL'11 novembre 1912 il primo treno da Penafiel, stazione della ferrovia del Duero, raggiunse Novelas[3]. L'8 novembre 1913 la ferrovia raggiunse Lousada; il treno inaugurale era trainato da una locomotiva denominata "Lousada"[1]. Lousada fu collegata a Longra il 10 maggio 1914. Nel giugno del 1914 il treno raggiungeva Felgueiras e il 5 settembre Lixa, con un totale di 30 km di linea[3]. Penafiel collegata ad Entre-os-RiosNel mese di aprile del 1914 il Ministero dello sviluppo autorizzò il prolungamento della linea da Penafiel a Entre-os-Rios per complessivi ulteriori 15,91 km. Nel maggio del 1914 iniziarono i lavori e raggiunsero Calçada il 20 novembre[3]. Dalla realizzazione della ferrovia ci si aspettava un grande risultato in termini di movimentazione merci e passeggeri in quanto la regione era ricca di produzioni agricole e alimentari[2]. Il 13 aprile 1915 la ferrovia raggiunse Torre; il 17 giugno fu completa fino ad Entre-os-Rios [3]. Declino e chiusuraNel 1916, anche a causa della prima guerra mondiale, la società incontrò serie difficoltà economiche e si verificarono vari incidenti[1]. All'inizio del 1920 la congiuntura internazionale e l'aumento del traffico stradale posero la società in una situazione di crisi irreversibile[1][4]. La crisi investiva tutto il settore delle ferrovie, soprattutto quelle a scartamento ridotto; il 20 febbraio del 1920, la Giunta Consultiva delle Caminhos de Ferro, consigliò il governo a concentrare in un'unica impresa tutte le compagnie a scartamento ridotto includendo anche la Penafiel-Lixa-Entre-os-Rios; suggerì anche di costruire un ramo Lixa-Vizela, sulla ferrovia di Guimarães, per collegare le due reti[5]. Nel marzo 1923 un bando di concorso per la gestione della linea andò deserto e dovette essere ripetuto alla fine dell'estate[4]. Nel 1929 la linea venne chiusa per decreto governativo e fu disarmata nel corso del 1931[3]. Alcuni fabbricati vennero nel tempo alienati; della vecchia ferrovia rimangono evidenti solo poche tracce. Caratteristiche
PercorsoLa ferrovia si sviluppava da Penafiel verso le due direzioni opposte di Lixa e di Entre-os-Rios e correva in sede promiscua con la strada. Tra Penafiel e Lixa, circa 30 km, i treni impiegavano circa 2 ore in quanto facevano molte fermate; la velocità media era bassa anche a causa della sua tortuosità, con curve di 25 m di raggio e della sua acclività con pendenze che raggiungevano il 76,8 per mille e senza uso di cremagliera. Tale pendenza era tra le più alte in assoluto ad aderenza naturale[2]. Lo scartamento usato era quello metrico (1000 mm) e le rotaie del tipo a gola in tutti i tratti costruiti su strada in terra battuta. Materiale rotabileData l'assenza di cremagliera sulla linea erano impiegate locomotive a vapore di potenza elevata di costruzione Henschel & Sohn[2] Note
Bibliografia
Altri progetti
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