Autoroute A51 (Francia)

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Autoroute A51
Autoroute du Val de Durance
Autoroute du Trièves
Localizzazione
StatoFrancia (bandiera) Francia
Regioni  Provenza-Alpi-Costa Azzurra
  Rodano-Alpi
Dati
ClassificazioneAutostrada
InizioMarsiglia
FineGrenoble
Lunghezza146 + 26 km
DirezioneSud-Nord
Data apertura1953
GestoreESCOTA
AREA
Percorso
Località serviteMarsiglia, Aix-en-Provence, Pertuis, Manosque, Sisteron, Gap, Grenoble
Principali intersezioniA7, A8, A480
Strade europee
Manuale
Autoroutes A51

L'autoroute A51 è una autostrada parzialmente completata nel sud-est della Francia. È un progetto a lungo termine con lo scopo di connettere Marsiglia a Grenoble passando per Aix-en-Provence, la val du Durance e il dipartimento delle Alte Alpi.

Percorso

L'autostrada attraversa le città di Aix-en-Provence, Pertuis, Manosque, Sisteron e, successivamente, Digne e Tallard. Nel dipartimento di Isère passa per Monestier-de-Clermont, Vife Varces-Allières-et-Risset. L'autostrada fornisce l'accesso alle Alpi sud-occidentali per i residenti del sud della Francia.

La sua tratta principale collega Marsiglia ad Aix-en-Provence e la val du Durance al nord di Sisteron (La Saulce). Solo i 18 km tra Marsiglia e Aix-en-Provence sono gratuiti, i restanti 128 km tra Aix-en-Provence e La Saulce sono una strada pedaggio gestita da Escota. Ad Aix-en-Provence, l'autostrada diventa brevemente la N296, una superstrada tra le uscite di Jas-de-Boufan e Aix-les-Platanes. Questa tratta, in cui incontra la N7, è stata originariamente proposta come autostrada, ma gli edifici hanno successivamente compromesso il percorso Vi è un limite di velocità di 50 km/h sulla tratta di N296.

Una tratta alla fine di Grenoble, da Varces a Coynelle (17 km), fu aperta nel luglio 1999. Questa è stata estesa nel marzo 2007 quando la successiva tratta, tra Coynelle e il Col du Fau (10,5 km), è stata aperta. Questa include 4,5 km in carreggiata unica attraverso il Tunnel di Sinard e sul viadotto di Monestier. Questa tratta settentrionale è una strada a pedaggio, ma il gestore è AREA. Questa ha ridotto notevolmente la congestione estiva nel comune di Monestier.

Storia

La prima tratta, costruita nel 1953, connetteva l'Autoroute de nord (inaugurata in 1951) a Cabriès. Fu estesa ad Aix-en-Provence e all'A8 solo nel 1970. La costruzione della tratta Grenoble-Sisteron è stata oggetto di proteste a causa dell'impatto ambientale che avrebbe avuto. Nel 1995 ad esempio, i dimostranti hanno bloccato i lavori incatenandosi alle attrezzature da costruzione.

Tabella Percorso

Da Septèmes-les-Vallons a La Saulce

AUTOROUTE A51
Autoroute du Val de Durance
Uscita ↓km↓ ↑km↑ Dipartimento
Marsiglia - Lione 0,0 146,0 13
01 Plan de Campagne 3,0 143,0
02 Bouc-Bel-Air
Bouc-Bel-Air		 5,0 141,0
03 Luynes 10,0 136,0
04 Gardanne 12,0 134,0
05 Les Milles 14,0 132,0
06 Aix-centre 16,0 130,0
Nizza - Italia 16,5 129,5
07 Aix-Jas de Bouffan 17,0 129,0
08 Aix-centre 18,0 128,0
diventa 18,4 127,6
09 La Chevalière 20,0 126,0
Avignon-Salon de Provence 20,3 125,7
10 Puyricard 21,0 125,0
11 Chemin Saint-Donat 22,0 124,0
12 Aix-Les Platanes (direzione nord) 22,8 -
diventa 22,9 123,1
12 Aix-Les Platanes (direzione sud) - 123,0
13 Venelles 27,0 119,0
14 Meyrargues 29,0 117,0
Pedaggio di Meyrargues 35,0 111,0
15 Pertuis 35,0 111,0
17 Cadarache 56,0 90,0
18 Manosque 70,0 76,0 04
19 La Brillanne 84,0 62,0
20 Peyruis 100,0 46,0
21 Aubignosc 111,0 35,0
22 Sisteron-Sud 116,0 30,0
22 Sisteron-Nord 123,0 23,0
Pedaggio di La Saulce 145,8 0,2 05
Gap-Grenoble 146,0 0,0

Dall'A480 al Col du Fau

AUTOROUTE A51
Autoroute du Trièves
Uscita ↓km↓ ↑km↑ Dipartimento
diventa 0,0 26,0 38
10 Varces[1][2] 1,0 25,0
11 Saint-Paul-de-Varces[1][2] 3,0 23,0
12 Vif 4,0 22,0
Pedaggio di Crozet 7,5 18,5
13 Sinard[1][2] 15,0 11,0

Grenoble-Sisteron|| align="right"|26,0 ||align="right"| 0,0

Futuro

A seguito di molti cambi ministeriali e politici, nonché tensioni tra i residenti, il completamento dell'autostrada resta in programma per 20 anni.

Quando tutte le tratte saranno completate il tempo di percorrenza Grenoble-Marseille sarà di 2h40 (anziché le attuali 3h30). Però, ci sono diversi problemi:

  • Il tracciato della strada.
  • La classe di strada (autostrada a pedaggio/gratuita, superstrada o ristrutturazione delle attuali strade N75 e N85).
  • Il costo del progetto.
  • L'elevato impatto ambientale della strada.

L'autostrada deve passare in mezzo al Trièves. C'erano due opzioni per collegare il Col de Fau (Monestier-de-Clermont) e la fine della tratta meridionale a sud di Gap:

  1. La "Via Alta" era la più diretta attraverso vari passi alti per Sisteron (il budget a suo tempo fu stimato in 1,8 miliardi di euro).
  2. "Gap Est", attraverso la valle del Drac, il Col Bayard e la valle dell'Avance fino a La Saulce, l'attuale fine dell'autostrada proveniente da Marsiglia (il budget fu stimato in circa 2,2 miliardi di euro).

A seguito di una indagine pubbliva effettuata tra il 2005 e il 2006 l'allora ministro dei trasporti, Dominique Perben, ha annunciato che l'A51 sarebbe stata costruita sulla strada "Gap Est". Però la SNIT (Schema Nazionale dell'Infrastruttura dei Trasporti) del 2011 non include l'opera. Il completamento non avverrà prima del 2025.

Note

  1. ^ a b c Direzione Sud: solo uscita
  2. ^ a b c Direzione Nord: solo entrata

Altri progetti

Collegamenti esterni

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