Aerotec Uirapuru

Aerotec Uirapuru
Un Aerotec A-122 Uirapuru con la livrea dell'Aeroclube do Brasil.
Descrizione
Tipo	addestratore basico
Equipaggio	2 (allievo/pilota + istruttore)
Costruttore	Aerotec
Data primo volo	2 giugno 1965
Data entrata in servizio	1969[1]
Utilizzatore principale	FAB
Altri utilizzatori	FAB FAP
Esemplari	155 (prodotto dal 1968 al 1977)
Altre varianti	Aerotec A-132 Tangará
Dimensioni e pesi
Lunghezza	6,60 m
Apertura alare	8,50 m
Altezza	2,70 m
Superficie alare	13,50 m²
Peso a vuoto	540 kg
Peso max al decollo	840 kg
Propulsione
Motore	1 Lycoming O-320-B2B
Potenza	160 hp (119 kW)
Prestazioni
Velocità max	225 km/h (165 kt)
VNE	307 km/h (122 kt)
Velocità di stallo	88 km/h (48 kt)
Velocità di crociera	185 km/h (100 kt)
Velocità di salita	4,0 m/s
Autonomia	800 km
Tangenza	4 500 m
Note	dati riferiti alla versione T-23 Uirapuru
dati estratti da Jane's All The World's Aircraft 1971-72[2]
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L'Aerotec A-122 Uirapuru è un addestratore basico, progettato e costruito dall'azienda aeronautica brasiliana Aerotec. È un monomotore ad ala bassa a 2 posti affiancati. Grazie alle sue capacità aerodinamiche è stato impiegato sia in ambito militare che civile, come velivolo sportivo, da turismo e nelle scuole di volo.

Storia del progetto

Nei primi anni sessanta il Ministério da Aeronáutica brasiliano espresse la necessità di sostituire i Fokker S-11 ed S-12 che equipaggiavano la propria Academia da Força Aérea ed utilizzati per la formazione dei nuovi piloti militari.

Per rispondere a questa esigenza la Sociedade Aerotec Ltda nel 1962.[1] iniziò la progettazione di un nuovo velivolo biposto da ala bassa e carrello fisso, l'A-122. I tre anni successivi furono necessari per concretizzare il progetto in due prototipi, il primo immatricolato PP-ZTF e portato in volo per la prima volta il 2 giugno 1965 equipaggiato con un motore Avco Lycoming O-235-C1C da 108 hp (81 kW), il secondo, immatricolato PP-ZTT, motorizzato con il più potente Lycoming O-320-A da 150 hp (112 kW).[1]

Dopo la presentazione alle autorità brasiliane la Aerotec ottenne una commessa per la fornitura di 30 esemplari di serie equipaggiati con il motore più potente entrando in servizio nel 1969 con la designazione T-23.[1]

Impiego operativo

Versioni

A-122A

variante militare, designata T-23 dalla Força Aérea Brasileira.

A-122B Uirapuru

versione civile[3]

A-122C

versione civile, designata T-23C dalla Força Aérea Brasileira.

Utilizzatori

Militari

 Bolivia

• Fuerza Aérea de Bolivia

operò con 18 esemplari tra il 1974 ed il 1997.

 Brasile

• Força Aérea Brasileira

operò con 76 esemplari, designati T-23, tra il 1970 a il 1984.

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya

operò con 14 esemplari, 8 acquisiti nel 1975 più 6 nel 1986.

Governativi

 Paraguay

• Escuela Nacional de Aeronáutica Civil

operò con un esemplare nei primi anni settanta

Esemplari attualmente esistenti

Sono noti tre esemplari ex Força Aérea Brasileira conservati ed esposti presso il Museu Aeroespacial - MUSAL di Rio de Janeiro.

Velivoli comparabili

 Brasile

• Neiva Universal

 Italia

• SIAI-Marchetti SF-260

Note

1. Aerotec A-122 Uirapuru in Уголок неба.
2. Taylor 1971, p. 10.
3. Taylor 1989, p. 39.

Bibliografia

• (EN) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1971-72, London, Sampson Low, Marston & Co., Ltd., 1971, ISBN 0-354-00094-2.
• (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.

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Collegamenti esterni

• (EN) AEROTEC 122 (T-23) “Uirapuru”, su Museu Aeroespacial, http://www.musal.aer.mil.br, 12 novembre 2009. URL consultato il 19 dicembre 2009.
• (RU) Aerotec A-122 Uirapuru, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 19 dicembre 2009.