Markku Alén
Markku Alén (Helsinki, 1951. február 15. –) finn raliversenyző, egyszeres rali-világbajnok. Fia, Anton Alén szintén sikeres autóversenyző. PályafutásaKezdetekAlén érdeklődése az autóversenyzés iránt az apjától származott, aki finn bajnok volt jégversenyzésben. 1969-ben kezdte rali karrierjét, egy Renault 8 Gordinit vezetett. Az első raliján, a finnországi 1000 Lakes Ralin a 9. helyen ért célba. Miután összeismerkedett egy finn Volvo importőrrel, sikerült elindulnia egy Volvo 142-essel az 1000 Lakes ralin, ahol harmadik lett 1971-ben és 1972-ben is. 1973-ban debütált a Rali Világbajnokságon, az 1000 Lakes ralin, ahol a második helyet szerezte meg Timo Mäkinen mögött. Fiat (1974–81)Markku Alén eredményei felkeltették a Ford és a Fiat figyelmét is. A Ford Escort RS1600-zal az 1973 RAC Ralin egy ideig a 3. helyen állt, majd borult egyet, és visszacsúszott a 178. helyre. Kötött egy nagyon jó megállapodást a Fiattal. Alén lett az egyik legismertebb rali sofőr, ezért személyi edzésprogrammal is rendelkezett. 1974-ben és 1975-ben Alén egy Fiat 124 Abarth Rallye-t vezetett. Több értékes helyezést tudhatott magának a dobogón, majd az 1975-ös Portugál ralin nyert. Azután 1978-ban Alen két győzelmet és öt egymást követő dobogós helyezést könyvelhetett el. A San Remo-ralin ralin debütált az Alitalia Lancia Stratos HF, és megnyerte a harmadik ralit az évben. Ez a teljesítmény meghozta neki a FIA trófeát a sofőrök címében, és sikerült legyőznie Jean Pierre Nicolast és Hannu Mikkolát, továbbá hozzásegítette a Fiatot második gyártói címéhez. Lancia (1982–89)A Fiat kilépése után Alén a Lanciához szerződött. 1982-ben létrehozták a B csoportot, és Alén az első B csoportos autót vezethette, a Lancia 037-et, amely egy olyan középmotoros, hátsókerék hajtású autó volt, amihez külön vezetési technika kellett, mivel az autó nagyon lapos volt, alul volt a súlypontja, és ez jól jött a nagy ugratókon. Volt, hogy le kellett vágni a pilóták sisakjából, hogy elférjenek az autóban. 1983-ban Alént sok győzelemhez segítette a Lancia 037. Valóban Alén volt az, aki felelős volt az autó végső győzelméért, 1984-ben a Korzika ralin. 1985-ben az Audi visszafoglalta az érdemjelei közül mindkettőt. Alén épphogy elvesztette az 1986-os világbajnokságot, a rivális sofőr, Juha Kankkunen győzött. Később ebben az évben Alén csak a San Remo-ralin győzött, ott is azért mert Juha Kankkunen Peugeot csapatát kizárták a szervezők egy kérdéses szabálytalanság miatt. A Peugeot fellebbezett a kizárás ellen a FISA-nál, amely végül megsemmisítette a San Remo-rali eredményeit, ezért Aléntől elvették, a világbajnoki címet, mindössze 11 napig érezhette magát világbajnoknak. Alén 1986 végén a B csoport eltörlése után maradt a Lanciánál, és sikeresen alkalmazkodott az A csoporthoz. 1987-ben nyert három versenyt a Lancia Delta HF 4WDben, de mégis elvesztette az esélyét, hogy megszerezze a vb második helyét, miután – fényképezőgépek kereszttüzében – összetörte az autóját az 1987-es RAC Ralin. Karrierje végeAlén átigazolt a fejlődő Prodrive-hoz egy Subaru-ba, a Subaru World Rally Team-hez. Az ő eredményei is segítettek a Subaru Legacy korai sikerét. Az 1000 tó ralin 4. lett, majd egy 3. és két 4. helyet szerzett a következő évben. 1992-ben átigazolt a Toyota csapathoz, és Carlos Sainzzal együtt segítették a Toyota istállót. 1993-ban Alénnek nem volt teljes munkaidős állása egyik csapatnál sem, de vezetett a Toyotánál és Subarunál is. A Toyotával második lett a Safari ralin, a Subaruval pedig negyedik a Portugál ralin. A másik veteránnal, Ari Vatanennel együtt vezetett egy Subaru Imprezát az 1000 tó ralin. Alén még az első szakaszon összetörte a kocsiját, és ez az esemény rali karrierje végét jelentette. Ötvenedik születésnapjának megünneplésére 2001-ben egy Ford Focus WRC-vel elindult a Neste Rali Finlandon, amit az elismerésre méltó 16. helyen fejezett be. Teljes rali-világbajnoki eredménylistája
WRC győzelmeiKülső hivatkozások |
Portal di Ensiklopedia Dunia