Mannheim Hauptbahnhof

Mannheim Hauptbahnhof
Az állomás épülete
IATA	MHJ
Cím
Ország	Németország
Hely	Mannheim,  Németország
Állomáskategória	2. kategóriába tartozó vasútállomás 1. kategóriába tartozó vasútállomás
Állomáskód	DE 16741 MAN de:8222:2417
UIC állomáskód	8014008
IBNR állomáskód	8000244
Építési adatok
Megnyitás	1840
Felhasználási terület	S-Bahn-állomás főpályaudvar állomás
Tulajdonos	DB Netz
Üzemeltető	DB Station&Service
Peronnal rendelkező vágányok száma	11 (2017–)
Peronszélek száma	11 (2017–)
Része ennek	S-Bahn RheinNeckar
Szomszédos állomások	Ludwigshafen (Rhein) Mitte station Mannheim Hgbf Mannheim-Handelshafen Mannheim Rennplatz Mannheim SAP-Arena/Maimarkt Mannheim Rangierbahnhof Mannheim Pfingstberg Mannheim-Neckarau Bahnhof Vaihingen Frankfurt am Main repülőtéri távolsági állomás Mainz Hauptbahnhof Karlsruhe Hauptbahnhof
Időzóna	közép-európai idő
Vasútvonalak
Mannheim–Karlsruhe–Bázel nagysebességű vasútvonal Mannheim–Saarbrücken-vasútvonal Mainz–Mannheim-vasútvonal Westliche Einführung der Riedbahn Mannheim–Frankfurt-vasútvonal Mannheim–Stuttgart nagysebességű vasútvonal Rheinbahn Mannheim Hbf – Mannheim Hgbf Mannheim Hbf – Heidelberg-Kirchheim/Rohrbach-vasútvonal
Szolgáltatások
Vonatnemek
TGV Intercity-Express Railjet Nightjet S1 S2 S3 S4 S6 S8 S39 S9
Átszállási lehetőségek
Átszállási lehetőségek	Zentraler Omnibusbahnhof Mannheim
Elhelyezkedése
Mannheim Hauptbahnhof Pozíció Németország térképén
é. sz. 49° 28′ 47″, k. h. 8° 28′ 11″49.479722222222, 8.4697222222222Koordináták: é. sz. 49° 28′ 47″, k. h. 8° 28′ 11″49.479722222222, 8.4697222222222
A Wikimédia Commons tartalmaz Mannheim Hauptbahnhof témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

Mannheim Hauptbahnhof (magyarul: Mannheim főpályaudvar) egyike Németország legnagyobb vasúti pályaudvarainak. Naponta több mint 100 000 utas fordul meg itt. Az állomás 9 vágányos. Naponta 658 vonat[1] indul innen Németország különböző részeibe, továbbá Európa nagyvárosaiba. Az állomás 1840-ben nyílt meg. A német vasútállomás-kategóriák közül az első osztályba tartozik, ebben a kategóriában 20 német főpályaudvar található, jellemzően a legnagyobbak és legfontosabbak.

2005-ben az Allianz pro Schiene nonprofit szervezet az év vasútállomásának választotta.

Története

A Heidelbergből induló Badische Hauptbahn (badeni fővonal) eredeti, 1840-ben megnyitott állomása a jelenlegi Tattersall villamosmegálló helyén, a jelenlegi állomástól északra lévő végállomás volt. A Rajna felett Ludwigshafenbe vezető híd (a mai Konrad Adenauer híd) tervei azonban hamarosan szükségessé tették az állomás áthelyezését.[2]

Az állomásépület, amelynek egy része még ma is megmaradt, 1871 és 1876 között épült. Körülbelül 1900-tól kezdve fontolóra vették az állomás bővítését vagy áthelyezését. 1915-ben a meglévő állomás bővítése mellett döntöttek. 1927-ben az állomás homlokzatát lebontották, és 10 méterrel közelebb építették újjá az utcához, megduplázva ezzel az állomás területét. Az átalakítás során vita folyt arról, hogy a homlokzatot vissza kell-e állítani az eredeti formájára. Végül egyszerűsített formában építették újra. A II. világháború alatti jelentős pusztítás és az azt követő újjáépítés miatt a homlokzatot ismét leegyszerűsítették, és díszítőelemek nélkül, de a korábbi formára emlékeztető módon építették újjá.

Az 1939. nyári menetrendben az állomáson naponta 94 érkező és induló menetrend szerinti távolsági vonat szerepelt. A Deutsche Reichsbahn a hálózatának 14. legterheltebb csomópontjaként sorolta be.[3]

1977 és 1982 között egy új relés állomási rendszert (SpDrS60 osztály) telepítettek, amely felváltotta az állomás keleti végén lévő elektromechanikus állomást és három nyomógombos állomást az állomás többi részén. Az 1980-as évek közepén az új jelzőközpont 74 km hosszúságú vonalat irányított 721 berendezéssel (beleértve 250 db kitérőt és siklatót, valamint 66 db főjelzőt).[4]

1985. június 2-án megnyitották a Riedbahn Mannheimbe vezető nyugati bejáratát. Ezzel elkerülhetővé vált, hogy a Frankfurtból Mannheimen keresztül Stuttgartba és Karlsruhéba közlekedő vonatoknak Mannheim Hauptbahnhofban irányt kelljen váltaniuk.[5]

Az 1989 nyarára vonatkozó menetrend szerinti távolsági vonatok napi 269 érkezésével és indulásával Mannheim Hauptbahnhof az 1989. nyári menetrendben a Deutsche Bundesbahn hálózatának tizedik legfontosabb csomópontja volt.[6] Az 1996 nyarára vonatkozó menetrendben napi 308 érkezésével és indulásával a Deutsche Bahn hálózatának hatodik legfontosabb csomópontjává vált.[7]

1995-ben parkolóházat építettek az állomás előtere alatt, az állomásépületet pedig 1999 és 2001 között átfogóan felújították és átalakították. A peron felőli épületeket meghosszabbították és szimmetriájukat helyreállították, míg a bejárati csarnok üvegkupolát kapott. A hagyomány és a modernizmus ötvözése sikeresnek tekinthető.

A 2004-es menetrendben 332 érkező és induló járattal az állomás a Deutsche Bahn hálózatának ötödik legfontosabb csomópontjává vált.[8]

2007. július 18-án hivatalosan megnyitották az új központi autóbuszpályaudvart az állomás mellett. Az autóbuszpályaudvarról közlekedő távolsági buszok által használt kilenc parkolóhelyet jelenleg több mint 30 buszjárat szolgálja ki az üzemeltető Mannheimer Parkhausbetriebe GmbH szerint.[9]

Járatok

Távolsági járatok

Járat	Útvonal	Járatsűrűség
ICE 11	Berlin – Braunschweig – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt (Main) – Mannheim – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München (– Innsbruck)	kétóránként
ICE 12	Berlin – Braunschweig – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt (Main) – Mannheim – Karlsruhe – Freiburg – Bázel (– Zürich – Interlaken-Ost)	kétóránként
ICE 20	(Kiel –) Hamburg – Hannover – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt (Main) – Mannheim – Karlsruhe – Freiburg – Basel (– Zürich – Interlaken-Ost)	kétóránként
ICE 22	(Kiel –) Hamburg – Hannover – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt (Main) – Frankfurt (Main) Flughafen – Mannheim – Stuttgart	kétóránként
ICE 42	(Hamburg – Bréma –) Dortmund – Duisburg – Köln – Siegburg/Bonn – Frankfurt Flughafen – Mannheim – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München	kétóránként
ICE 43	(Amszterdam – Duisburg –) illetve (Hannover – Dortmund – Wuppertal –) Köln – Siegburg/Bonn – Frankfurt Flughafen – Mannheim – Karlsruhe – Freiburg – Basel	kétóránként
ICE 45	Köln – Köln/Bonn Flughafen – Montabaur – Limburg Süd – Wiesbaden – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart	egy vonatpár
ICE 50	Drezda – Lipcse – Erfurt – Frankfurt (Main) – Darmstadt – Mannheim – Kaiserslautern – Saarbrücken	egy vonatpár
ICE 82	Frankfurt (Main) – Mannheim – Kaiserslautern – Saarbrücken – Paris Est	öt vonatpár
IC/EC 30	(Westerland illetve Ostseebad Binz –) Hamburg – Bremen – Dortmund – Duisburg – Köln – Koblenz – Mannheim – Stuttgart (illetve Karlsruhe – Freiburg – Basel – Chur)	kétóránként
IC 32	(Berlin – Hannover –) Dortmund illetve (Münster –) Essen – Duisburg – Köln – Koblenz – Mannheim – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München (illetve Friedrichshafen – Innsbruck)	kétóránként
IC 35	Norddeich Mole – Münster – Duisburg – Köln – Koblenz – Mannheim – Stuttgart illetve Karlsruhe – Konstanz	egy vonatpár
IC 50	Frankfurt – Darmstadt – Mannheim – Kaiserslautern – Homburg(Saar) – Saarbrücken	egy vonatpár
IC 55	Lipcse – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Dortmund – Wuppertal illetve Duisburg – Köln – Koblenz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Ulm – Kempten – Oberstdorf	egy vonatpár
IC/EC 62	Saarbrücken – Homburg (Saar) – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München – Rosenheim – Salzburg – Graz	egy vonatpár
IC	Mannheim - Ludwigshafen am Rhein - Frankenthal - Worms - Frankfurt am Main	egy vonatpár
CNL	Koppenhága – Hamburg – Frankfurt (Main) Süd – Mannheim – Basel
CNL	Amszterdam – Duisburg – Köln – Koblenz – Frankfurt – Mannheim – Karlsruhe – Bellinzona – Mailand C
CNL	Prága – Drezda – Lipcse illetve Berlin – Erfurt – Frankfurt (Süd) – Mannheim – Karlsruhe – Bázel – Zürich
D	Moszkva – Brest – Varsó – Frankfurt (Oder) – Frankfurt (Main) – Mannheim – Karlsruhe – Bázel

S-Bahn

Járat	Útvonal	Járatsűrűség
S 1	Homburg (Saar)–Osterburken Homburg (Saar) – Kaiserslautern – Neustadt (Weinstraße) – Schifferstadt – Ludwigshafen – Mannheim – Heidelberg – Neckargemünd – Eberbach – Mosbach (Baden) – Osterburken	Óránként
S 2	Kaiserslautern–Eberbach (–Mosbach Baden) Kaiserslautern – Neustadt (Weinstraße) – Schifferstadt – Ludwigshafen – Mannheim – Heidelberg – Neckargemünd – Eberbach (– Mosbach Baden)	Óránként
S 3	Germersheim–Karlsruhe Germersheim – Speyer – Schifferstadt – Ludwigshafen – Mannheim – Heidelberg – Wiesloch-Walldorf – Bruchsal – Karlsruhe	Óránként
S 4	Germersheim–Bruchsal Germersheim – Speyer – Schifferstadt – Ludwigshafen – Mannheim – Heidelberg – Wiesloch-Walldorf – Bruchsal	Óránként

Vasútvonalak

• Mannheim–Karlsruhe–Bázel nagysebességű vasútvonal
• Mannheim–Saarbrücken-vasútvonal
• Mainz–Mannheim-vasútvonal
• Westliche Einführung der Riedbahn
• Mannheim–Frankfurt-vasútvonal
• Mannheim–Stuttgart nagysebességű vasútvonal
• Rheinbahn
• Mannheim Hbf – Mannheim Hgbf
• Mannheim Hbf – Heidelberg-Kirchheim/Rohrbach-vasútvonal

További információk

• Portal der Deutschen Bahn zum Mannheimer Hauptbahnhof
• Bahnhofsplan (PDF; 567 kB)
• Gleisplan des Bahnhofs Mannheim Hbf auf den Seiten der Deutschen Bahn (PDF; 271,8 KB)

Jegyzetek

1. Service und Einkaufen am Südrand der Mannheimer City Archiválva 2011. szeptember 30-i dátummal a Wayback Machine-ben. Information auf bahnhof.de, abgerufen am 29. Juni 2009
2. Hauptbahnhof Mannheim, Empfangsgebäude (német nyelven). Rhein-Neckar-Industriekultur. [2012. április 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. december 8.)
3. Ralph Seidel. Der Einfluss veränderter Raumbedingungen auf Netzgestalt und Frequenz im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands (német nyelven), 27. o. (2005) 
4. Erich Fein.szerk.: DB-Bahnbauzentrale Frankfurt/M.: Die neuen Eisenbhanbauten im Raum Mannheim im Rahmen der Einführung der Westlichen Riedbahn und der Neubaustrecke Mannheim–Stuttgart, Eisenbahnbau für das 21. Jahrhundert: Streckenausbau bei der Deutschen Bundesbahn (német nyelven), 52–62. o. (1984) 
5. Winfried Hanslmeier.szerk.: Knut Reimers, Wilhelm Linkerhägner: Baumaßnahmen der Ausbaustrecken, Wege in die Zukunft. Neubau- und Ausbaustrecken der Deutschen Bundesbahn (német nyelven). Darmstadt: Hestra, 208–218. o. (1987). ISBN 3-7771-0200-8 
6. Ralph Seidel. Der Einfluss veränderter Raumbedingungen auf Netzgestalt und Frequenz im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands (német nyelven), 46. o. (2005) 
7. Ralph Seidel. Der Einfluss veränderter Raumbedingungen auf Netzgestalt und Frequenz im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands (német nyelven), 62. o. (2005) 
8. Ralph Seidel. Der Einfluss veränderter Raumbedingungen auf Netzgestalt und Frequenz im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands (német nyelven), 100. o. (2005) 
9. Ziele in ganz Europa ab Mannheims neuem Busbahnhof (press release) (német nyelven). Mannheimer Parkhausbetribe GmbH, 2008. február 13. [2008. május 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. december 8.)