Magyar–Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt.

Magyar–Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt.
IATA:   ICAO: MSU   Hívójel:
Adatok
Alapítás	1946. március 29.
Megszűnés	1954. november 25.
Bázisrepülőtér	Budaörsi repülőtér (1946–1950) Budapest Ferihegy nemzetközi repülőtér (1950–1954)
Flotta mérete	10 (induláskor)
Flotta repülőgép típusa	Li–2, Po–2
Úti célok	17
Székhely	Budapest

A Magyar–Szovjet Polgári Légiforgalmi Részvénytársaság, röviden Maszovlet a Malév jogelődje, amely 1946. március 29-én alakult meg.[1]

Története

Egy Li–2 repülőgép (HA-LID) a Maszovlet színeiben, 1946-ban, Budaörsön

A Maszovlet jogelődje a Magyar Légiforgalmi Rt. A flottája induláskor öt 21 személyes Li–2-es utasszállítóból és öt darab háromszemélyes Po–2-es taxigépből állt (utóbbiak a Magyar Postával kötött szerződés értelmében küldeményeket szállítottak). Az első járatok 1946. október 15-én indultak a budaörsi repülőtérről Debrecenbe (HA-LIA lajstromjelű gép) és Szombathelyre (HA-LIB); még ugyanebben az évben megindult a Budapest–Szeged és a Budapest–Győr járat is. Az év végéig eltelt szűk negyedévben a légitársaság 1864 utast szállított.[2] 1947-ben újabb négy, majd 1948-ban még két, végül 1952-ben még egy Li–2 géppel bővült a flotta.[3]

1947-től kötötte össze repülőjárat a fővárost Miskolccal és Péccsel, a következő években pedig Békéscsaba, Kaposvár, Nagykanizsa, Nyíregyháza, és Zalaegerszeg kapcsolódott be a vonalhálózatba. Siófokra nyáron közlekedtek járatok.[2] Nem kizárólag budapesti járatok léteztek, 1952-től például Szeged–Pécs járat is létezett, 1954-től pedig Pécsről Kaposvár is elérhető volt repülővel.[4]

1947-ben elindult az első külföldi menetrend szerinti járat Prágába. 1954 nyarán már 12 belföldi repülőteret érintettek a járatok, emellett az évek óta tervezett varsói, berlini és bukaresti járat is elindult.[2]

1954. november 25-én Moszkvában aláírták azt a szerződést, amely szerint a magyar fél megvásárolja a szovjet fél részesedését. Ez a szerződés jelentette a Maszovlet végét és utódja, a Malév létrejöttét.[2]

Események

• 1949. január 4-én a társaság Pécs-Budapest járatát, a HA-LIE lajstromjelű Li–2 gépet Majoros János tartalékos repülőszázados Kun Miklós pilótával Münchenbe térítette el; ez volt a II. világháború utáni első gépeltérítés. Mindketten emigráltak. Innentől civil ruhás ÁVH-sok is utaztak a repülőgépeken.[5]
• 1949. november 14-én a HA-LIK lajstromjelű Li–2 repülőgép Budapestről Pécsre tartott, amikor a rossz látási viszonyok miatt a Mecseknek ütközött. A teljes személyzet és egy utas, összesen 6 fő életét vesztette, egy ember túlélte.[6]
• 1951. március 2-án két repülőgépszerelő egy Po–2 gépet vitt el Ferihegyről, majd nyugatra szökött vele.[5]
• 1952. október 2-án a HA-LIL lajstromjelű Li–2 gép a Budapest–Miskolc–Nyíregyháza–Budapest vonalon repült. A rossz időjárás miatt többször is meg kellett kísérelniük a leszállást Miskolcon és Nyíregyházán is, utóbbinál a síkos füvön megcsúszó gép épületnek ütközött. A személyzet három tagja, köztük a két pilóta, életüket vesztették, a személyzet két további tagja és a három utas megsérült.[6]

Úti célok

A budaörsi repülőtér

Egy magyar Po–2 repülőgép (HA-PAO) egy légibemutatón

Belföldi

• Békéscsabai repülőtér
• Budapest
  • Budaörsi repülőtér (bázis, 1950. május 7-ig)
  • Ferihegyi nemzetközi repülőtér (bázis, 1950. május 7-től)
• Debreceni repülőtér
• Győri repülőtér[7]
• Kaposvári repülőtér
• Miskolci repülőtér
• Nagykanizsai repülőtér
• Nyíregyházi repülőtér
• Pécsi repülőtér
• Siófoki repülőtér (szezonális)
• Szegedi repülőtér
• Szombathelyi repülőtér
• Zalaegerszegi repülőtér

Nemzetközi

• Berlin-Schönefeld repülőtér
• Bukarest–Băneasa repülőtér
• Prága–Ruzyně repülőtér
• Varsó–Okęcie repülőtér

Források

1. Mesél a Malév múltja. mfor.hu, 2012. február 4. [2017. november 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. november 4.)
2. Földesi László: Öt évtized szárnyakon – Ötven éves a Magyar Légiközlekedési Vállalat, 1996 [2017. november 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. november 4.)
3. A Li–2-es típus a magyar közforgalmú repülésben. Li-2.hu. [2017. december 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. december 24.)
4. Bemutatkozás. Pécs-Pogány repülőtér. [2017. október 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. november 4.)
5. Ábrahám Balázs: Repülőgép-eltérítési kísérlet a forradalom előestéjén, 2009 [2017. november 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. november 4.)
6. Események, katasztrófák. Li-2.hu. [2017. december 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. december 24.)
7. gyor-perairport.hu – A vagongyár repülőtere Győr-Hecsepusztán (magyar nyelven). © Győr-Pér Repülőtér, 2016. március 28. [2019. február 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. február 7.)