|
Formula–E
A Formula–E egy elektromos autóverseny kategóriája, szabályait a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) határozza meg. A Formula–E célja, hogy a legmagasabb szinten versenyezzenek az együléses elektromos autók.[1] 2012-ben alapították meg a sorozatot, de az első szezon csak 2014–2015-ben indult. TörténeteA sorozatot 2012-ben álmodták meg, az autók bemutatása 2013-ban megtörtént, míg az első bajnokság 2014-ben vette kezdetét. 2012 szeptemberében bejelentették, hogy a korábbi Formula–1-es pilóta Lucas di Grassi lesz a sorozat tesztpilótája.[2] Novemberben hivatalossá vált, hogy 42 autó fog rajthoz állni a sorozatban.[3] A Formula–1-es McLaren biztosította a motort, a sebességváltót és az elektronikai berendezést az összes autóba.[4] A karosszériákat a Dallara a Spark Racing Technologiesszel fegyüttműködve gyártotta.[5] A 2014-es szezonra 10 nagyvárosban fognak versenyt rendezni. A legtöbb sportággal ellentétben a Formula–E sorozat versenyzői utcai pályákon fognak versenyezni. Rio de Janeiro és Róma az első két helyszíne a sorozatnak.[6] A FEH tárgyalásokat folytat London polgármesterével, Boris Johnsonnal egy esetleges verseny megrendezéséről.[7] 2013 májusában nyilvánosságra hoztak 9 várost, ahol versenyt fognak rendezni a 2014-es debütáláskor: London, Róma, Los Angeles, Rio de Janeiro, Miami, Peking, Putrajaya, Bangkok, Buenos Aires és Berlin.[8] A Drayson Racing és a China Racing volt az első két csapata a sorozatnak.[9] 2013. július 17-én hivatalosan bejelentették, hogy a harmadik csapat az Andretti Autosport lesz.[10][11] A sorozat első szezonjában Londonban dupla futamot rendeztek.[12] A kvalifikáción négy csoportra osztották a mezőnyt, amelyekbe sorsolással kerültek ki a pilóták. Ezek önálló, 10 perces etapokban hajtottak a pályára, a rajtsorrendet pedig a kombinált eredmény határozta meg. A pole-pozíciós 3 bajnoki ponttal is gazdagodott. A szezon során Sébastien Buemi háromszor, Nelson Piquet és Sam Bird 2-2 alkalommal nyert, míg Lucas di Grassi, Jérôme d’Ambrosio, Nicolas Prost és António Félix da Costa 1-1 futamot nyert meg. 35 pilóta vett részt a sorozat első évében versenyen. A konstruktőrök bajnokságát az e.dams Renault nyerte, míg az egyéni bajnoki címet Nelson Piquet Jr. nyerte meg Sébastien Buemi előtt egy ponttal. A Formula–E első hat idényében öt különböző versenyző tudott bajnoki címet szerezni, egyedül a francia Jean-Éric Vergne-nek sikerült megvédenie elsőségét a 2018–2019-es bajnokság végén. A 2018–2019-es szezontól a bajnokság betétfutamaiként rendezik meg a Jaguar I-Pace eTrophy sorozat versenyeit.[13] A 2019–2020-as szezont az első öt versenyt követően félbeszakították a koronavírus-járvány miatt, majd több hónapos szünetet követően augusztusban fejezték be Berlin városában, ahol hat versenyt is lebonyolítottak a szervezők, három különböző vonalvezetést használva.[14] A Nemzetközi Automobil Szövetség 2019 decemberében hozott döntése értelmében a sorozat a 2020–2021-es szezontól kezdve világbajnoki minőségben kerül megrendezésre.[15] FanboostAz első szezonban a rajongók a verseny kezdetéig szavazhattak a sorozat honlapján arra a pilótára, akinek extra teljesítményt szerettek volna adni, majd pedig a három legtöbb voksot kapó versenyző részesült a FanBoost előnyeiben. Ennek értelmében a jutalmazott mindkét autójában egyszer aktiválhatta ezt a funkciót, ami 5 másodperc időtartamra 150-ről 180 kW-ra növelte az autó teljesítményét, ez pedig segítséget nyújthatott a támadásban, az előzésben vagy akár a védekezésben.[16] A második szezontól a szavazást immár nem 20 perccel a rajt előtt zárják le, hanem majd csak 6 perccel azt követően, hogy a futam kezdetét vette. Így a rajongók a verseny kezdeti állásának ismeretében is támogatásukról biztosíthatnak még egy-egy pilótát. A szavazás menete is változik, hiszen immár egy néző nem csak eseményenként egyszer, hanem a megnyitást követően minden nap egyszer leadhatja voksát, amihez a hivatalos oldal mellett már a Facebookot, a Twittert és az Instagramot is használhatja, hashtag beillesztésével a rendszer ott is rögzíteni tudja a beérkező neveket.[17] A módosítás következében pedig a pályán is változtak a szabályok. Mivel a szavazás a verseny elején is tart, a pilóták csak a második autójukra kapják majd meg a FanBoostot, így kettő helyett csak egyszer használhatják azt a futamon. Ezúttal viszont többet játszadozhatnak vele. 180 kW-ról 200 kW-ra növekedhet majd általa a teljesítmény, ám a versenyzők egy megadott intervallumon belül maguk határozhatják majd meg, hogy a 100 kJ energiát hogyan osztják be, hosszabb időre kisebb teljesítménynövekedést, vagy rövidebb ideig nagyobb löketet szeretnének-e kapni.[16] BajnokokA Formula–E szabályai
Versenyszabályok
A versenyek 45 percesek + 1 körösek. A jelenlegi pontozási rendszer
Nagydíjak
Csapatok
Tv-közvetítésekA Formula–E versenysorozat hivatalos közvetítője Magyarországon a Digi Sport volt, majd a 2017-2018-as szezontól az Eurosport. A 2015–2016-os idény során a Digi Sport a versenyhétvégék második szabadedzését, időmérő edzését és versenyét közvetítik, kommentátorok Godina Zsolt illetve Vidu Pál és Kőváry Barna szakkommentátor.[20] A 2016-2017-es szezontól az Eurosport átvette a jogokat a Digi Sporttól és összefoglalókat mutatott. A 2017-2018-as szezontól megjelentek az élő közvetítések az összefoglalók mellett. Élőben az időmérőket és a futamokat mutatták a tv nézőknek. Kommentátorok: Lantos András Várhegyi Ferenc Vörös Csaba és Pintér László. Jegyzetek
Források
További információk
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
