hu Everline

	Everline (에버라인)
	Szöuli metróhálózat
Üzemeltetés kezdete	2013. április 26.
Üzemeltető	Yongin Rapid Transit Corporation
Állomások	15
Vonal hossza	18,1 km
Utasok száma	30 000/nap
	A Wikimédia Commons tartalmaz Everline témájú médiaállományokat.

Ebben a szócikkben a koreai nyelvű szavak átdolgozott latin betűs és magyaros átírása között ide kattintva szabadon lehet választani.

Az Everline (hangul: 에버라인, Eborain, RR: Ebeorain^?) Jongin (Yongin) városában, a Szöuli Fővárosi Területen közlekedő könnyűmetró, melyet 2013-ban adtak át. A rendszer a New York-i AirTrain JFKhoz hasonló, és Bombardier Advanced Rapid Transit járműveket használ.^[4] A vonalról át lehet szállni a szöuli metró Pundang (Bundang) vonalára Kihung (Giheung) állomásnál.

Története

A vonal 889,8 millió dollárba került, BOT finanszírozási modellben^{[* 1]} épült meg, azonban a kezdeti várakozásokat alulmúlta a vonal kihasználtsága, az első egy hónapban naponta átlagosan 9421 ember utazott a vonalon, a korábban előrevetített napi 32 000 utassal szemben.^[6]

A vonal ötlete 1996-ban született, 2005-ben kezdték építeni a vonalat és 2010-ben fejezték be, a megnyitást azonban többször is elhalasztotta az építő cég. A vállalat rosszul számolta ki a lehetséges utasszámot, amiben közrejátszott, hogy a környéken zajló építkezések miatt arra számítottak, hogy jelentősen megnő a vonal környezetében lévő városrészek népessége, azonban 2012-re csak a betelepülések 69%-a történt meg. Ezen kívül a szöuli fővárosi közlekedéspolitika is változott időközben, például bevezették a kedvezményes transzferdíjakat és a gyorssávokat a távolsági buszok számára, ami miatt a buszközlekedés jelentős versenytárssá vált a könnyűmetró számára. A kezdeti kihasználatlanság egyik oka az volt, hogy az expresszbuszokkal olcsóbb és gyorsabb volt a bejutás a fővárosba, mint a könnyűmetróval.^[6]

A problémát 2014-ben megoldották, amikor bevezették az egységes tömegközlekedési tarifát, azóta naponta több mint 30 000 utas használja a vonalat.^[3]

Állomások

Áll. #	Neve átírva	Hangul	Handzsa (Hanja)	Átszállás	Hely

Y110	Kihung (Giheung)	기흥	器興	*Pundang (Bundang)* vonal**	Jongin (Yongin), Kjonggi (Gyeonggi)	Kihung-ku (Giheung-gu)
Y111	Kangnam (Gangnam) Egyetem	강남대	江南大
Y112	Csiszok (Jiseok)	지석	支石
Y113	Odzsong (Eojeong)	어정	御井
Y114	Tongbek (Dongbaek)	동백	東栢
Y115	Cshodang (Chodang)	초당	草堂
Y116	Szamga (Samga)	삼가	三街			Cshoin-ku (Cheoin-gu)
Y117	Városháza– Jongin (Yongin) Egyetem	시청· 용인대	市廳龍仁大
Y118	Mjongdzsi (Myeongji) Egyetem	명지대	明知大
Y119	Kimnjangdzsang (Gimnyangjang)	김량장	金良場
Y120	Stadion– Szongdam (Songdam) Főiskola	운동장· 송담대	運動場松潭大
Y121	Kodzsin (Gojin)	고진	古陳
Y122	Pophjong (Bopyeong)	보평	洑坪
Y123	Tundzson (Dunjeon)	둔전	屯田
Y124	Csonde (Jeondae) –Everland	전대· 에버랜드	前垈 에버랜드

Megjegyzések

↑ BOT: build–operate–transfer, melynek keretében a magántársaság az állam igényeinek megfelelően megépíti és működteti a metróvonalat, majd a futamidő végén átadja a tulajdonjogot az államnak.^[5]

Jegyzetek

↑ '용인 경전철' 오늘부터 달린다 (koreai nyelven). Simin Ilbo, 2013. április 25.
↑ 노선안내 (koreai nyelven). Yongin Rapid Transit Corporation. [2014. augusztus 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. július 25.)
↑ ^a ^b Yongin growing into business-centered city. Korea Herald, 2015. április 9. (Hozzáférés: 2015. szeptember 4.)
↑ Guest Post: Trying out South Korea’s new Light Metro line. transportblog.co.nz , 2013. július 11. [2014. március 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. március 1.)
↑ (2006. április) „A PPP konstrukció általános bemutatása” (pdf). Európai Uniós Hílevél, Kiadó: MKB Bank. (Hozzáférés: 2014. augusztus 22.) ^{[halott link]}
↑ ^a ^b Yongin EverLine: New train, few passengers. Korea JoongAng Daily, 2013. június 1. (Hozzáférés: 2015. szeptember 4.)