Bayerisch Eisenstein – Železná Ruda-Alžbětín vasútállomás

Bayerisch Eisenstein – Železná Ruda-Alžbětín vasútállomás
Az állomás épülete Csehország felől
Ország	Németország Csehország
Hely	Bayerisch Eisenstein Debrník u Železné Rudy
Állomáskategória	6. kategóriába tartozó vasútállomás
Állomáskód	NBEI NXBE
UIC állomáskód	5477025 8026482
IBNR állomáskód	8000830
Megnyitás	1877
Felhasználási terület	vasútállomás
Üzemeltető	DB InfraGO Správa železnic
Tszf. magasság	722 m
Egyéb jellemzők
Peronnal rendelkező vágányok száma	4
Része ennek	Csehország vasúti közlekedése Németország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások	Železná Ruda centrum (Plzeň hlavní nádraží, Plzeň–Železná Ruda-vasútvonal) Ludwigsthal (Bahnhof Plattling, Plattling–Bayerisch Eisenstein-vasútvonal)
Időzóna	UTC+01:00 UTC+02:00
Vasútvonalak
Plzeň–Železná Ruda-vasútvonal Plattling–Bayerisch Eisenstein-vasútvonal
Szolgáltatások
Szolgáltatások	személyvonat
Elhelyezkedése
Bayerisch Eisenstein – Železná Ruda-Alžbětín vasútállomás Pozíció Németország térképén
é. sz. 49° 07′ 18″, k. h. 13° 12′ 33″49.121548, 13.209295Koordináták: é. sz. 49° 07′ 18″, k. h. 13° 12′ 33″49.121548, 13.209295
A Wikimédia Commons tartalmaz Bayerisch Eisenstein – Železná Ruda-Alžbětín vasútállomás témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

Egy waldbahn motorvonat és az állomás épülete Németország felől

Bayerisch Eisenstein – Železná Ruda-Alžbětín vasútállomás (németül: Bahnhof Bayerisch Eisenstein, csehül: Nádraží Železná Ruda-Alžbětín) a német-cseh határon fekszik. Németország felé a Länderbahn vonatai, Csehország felé pedig a České dráhy személyvonatai közlekednek. Az országhatár az állomás épületét kettészeli.

Vasútvonal:

• Plzeň–Železná Ruda-vasútvonal
• Plattling–Bayerisch Eisenstein-vasútvonal

Története

Az állomást 1877. október 20-án adták át, amikor az Eisenbahn Pilsen-Priesen(-Komotau) vasúttársaság elkészült a Neuern és Eisenstein közötti vasútvonallal. A mai német oldalon a Bajor Királyi Államvasutak (németül: Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen) befejezte a Plattling–Bayerisch Eisenstein-vasútvonalat, és 1877. november 15-én elindulhatott a forgalom. Az állomás épületét 1878-ban adták át, melynek érdekessége, hogy a német-cseh országhatár kettészeli. A német területen épített fordítókorong jelenleg a helyi vasúti múzeum része. Az 1900-as évek legelején néhány évig közvetlen vonatok jártak Prága és München között, de a helyenként éles kanyarok és meredek lejtők miatt hamar megszüntették. 1938-ban Németország megszállta a Szudétavidéket, de közvetlen vonatok ekkor sem indultak. A második világháború után – 1953-ban – a határon vasfüggönyt húztak fel, a német vonatok végállomása továbbra is Eisenstein maradt, míg a csehszlovák vonatok csak Železná Ruda központjáig jártak. A határt 1991. június 2-án nyitották újra, ami után rövidesen a csehszlovák vasúttársaság a határig közlekedtette a vonatait. 2006. május 28-ától a waldbahn szerelvényei Špičákig hosszabbított útvonalon jártak, ám nem sokáig volt újra határátlépő vasúti forgalom, mert egy éven belül megszüntették. 2006 decemberében a cseh vasút az eddig használt Železná Ruda helyett hivatalosan is áttért a Železná Ruda-Alžbětín név használatára.

Vágányhálózat

Az állomás három peronnal rendelkezik, melyekhez összesen hat vágány tartozik.

Forgalom

Járat	Üzemeltető	Útvonal	Gyakoriság
WBA 1	Waldbahn	Bayerisch Eisenstein – Ludwigsthal – Zwiesel – Bettmannsäge – Regen – Triefenried – Gotteszell – Grafling-Arzting – Deggendorf Hbf – Pankofen – Plattling	Óránként
Os R	České dráhy	Železná Ruda-Alžbětín – Železná Ruda centrum – Železná Ruda město – Špičák – Hojsova Stráž-Brčálník – Hamry-Hojsova Stráž – Zelená Lhota – Dešenice – Nýrsko – Petrovice nad Úhlavou – Janovice nad Úhlavou – Bezděkov u Klatov – Klatovy (– tovább Plzeň hl.n. és Praha hl.n. felé)	Kb. 2 óránként

A német waldbahn és a cseh vonatok között a menetrendi hangolás elenyésző, késés esetén pedig a csatlakozás nem garantált.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Bayerisch Eisenstein railway station című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

• Bernhard Hager: Vom Ende der Stille (Teil 1). In: Eisenbahngeschichte Nr. 76 (Juni/Juli 2016), S. 42–53.
• Bernhard Hager: Über alte Grenzen hinweg (Teil 2). In: Eisenbahngeschichte Nr. 77 (August/September 2016), S. 14–20.
• Eine Grenze mitten durch den Bahnhof. mittelbayerische.de, 2010. február 4. [2018. február 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. szeptember 1.)