Alex Caffi
Alessandro "Alex" Caffi (1964. március 18. –) olasz autóversenyző. PályafutásaA Formula–1-ben 1986-ban egy lomha Osella volánja mögött mutatkozott be. az 1988-as idény, amikor egy Scuderia Italia Dallarával versenyzett már jobban sikerült. A következő szezonban is ennél a csapatnál maradt, s a monacói nagydíjon negyedik lett. Poenixben először második helyen haladt, de csapattársa, Andrea de Cesaris a falhoz szorította és visszacsúszott az ötödik helyre. a magyar nagydíjon a Dallara-Ford-ot vezető Caffi a harmadik helyre verekedte fel magát a rajtrácson, felkeltve számos csapat érdeklődését. a Benetton tesztlehetőséget kínált az olasznak, akinek teljesítményével nagyon elégedettek voltak, sebessége és mutatott formája alapján "a jövő emberének" mondták. Caffi azonban bízott a Porsche névben (és tőlük remélt a korábban a McLarennel elért sikereket)és1990-ben az Arrows-hoz igazolt, de nem járt sok sikerrel. Az időközben a Japán befektetőknek köszönhetőenFootwork-re átkeresztelt csapat, óriásit égett a stuttgarti cég motorjainak köszönhetően. A csapat a rettenetesen gyenge és túlságosan nehéz Porsche motorokat szezon közben Ford Cosworth motorokra cserélte (ilyen radikális változtatásra szezon közben csak a Life és Coloni csapatok kényszerültek 1990-ben, előbbi a saját W12-es motorját Judd-ra míg utóbbi a boxer Subaru-t Ford Cosworth-ra.) A monacói nagydíj edzésén borzalmasat bukott, autója kettészakadt aminek következtében ki kellett hagynia egy nagydíjat. (Stefan Johansson pótolta a csapatnál.) Eközben országúti balesetet szenvedett, s eltört az állkapcsa. Amikor visszatért, csak kétszer sikerült bekerülnie a mezőnybe. Azt hitte ennél rosszabb már nem következhet, de tévedett: 1992-ben Andrea Sassetti felvásárolta a versenyképtelen Coloni istállót, új név alatt új motorral Andrea Moda-Judd- indult a sorozatban. Caffi szerződést kötött velük, ami még a Footwork/Arrows szerződésnél is rosszabb döntés volt a részéről. Az első versenyen (Dél-Afrikai nagydíj) regisztrációs problémák miatt csak pár kört tehetett meg az első szabadedzésen, majd a soron következő mexikói versenyről a csapat amatőr módon elkésett, így az FIA nem engedte őket pályára. E két versenyhétvége után otthagyta a csapatot, és inkább olasz és spanyol túrakocsiversenyeken indult. Napjainkban egy Osella - BMW-vel vesz részt hegyiversenyeken. EredményeiTeljes Formula–1-es eredménylistája
(Táblázat értelmezése)
Fordítás
További információk
|
Portal di Ensiklopedia Dunia