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Vision Zero  Cet article est une ébauche concernant la sécurité et les transports. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.   Cet article doit être recyclé (). Une réorganisation et une clarification du contenu paraissent nécessaires. , discutez des points à améliorer ou précisez les sections à recycler en utilisant {{section à recycler}}. Vision Zero est un projet international de sécurité routière qui ambitionne d'accomplir un réseau routier sans tué et sans blessé graves dus à la circulation routière. Le projet a démarré en Suède et a été approuvé par le parlement national en [1]. [incompréhensible] Un principe au cœur de la vision est que « la vie et la santé ne sont pas échangeables contre d'autres avantages à l'intérieur d'une société », au lieu du conventionnel rapport entre coûts et bénéfices, où une valeur monétaire est donnée à la vie et à la santé, afin d'être utilisée pour décider de la quantité d'argent à dépenser sur un réseau routier en fonction du gain à escompter de chaque diminution du risque[2]. CritiquesLe plan vision zéro a été critiqué lors des élections à Trois-Rivières. Selon le maire de cette ville, « Vision zéro est une solution à un problème que nous n’avons peut-être pas en ce moment», et «on n’a pas besoin de se baser sur Vision zéro pour trouver des solutions aux problèmes qu’on a. »[3] OsloEn menant une politique volontariste, la ville d'Oslo a obtenu qu’aucune personne se déplaçant à pied ne meure en 2019[4]. Déclaration de StockholmLa déclaration de Stockholm considère qu'il est souhaitable, dans le cadre de la vision zéro, de réduire la mortalité de moitié sur la décennie 2020-2030[5]. Notes et références
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