|
Tunnel du Galibier   Cet article est une ébauche concernant un tunnel, les Hautes-Alpes et la Savoie.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le tunnel du Galibier est un tunnel routier de France situé à la limite des départements des Hautes-Alpes et de la Savoie, dans les Alpes françaises, sous le col du même nom. Architecture Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Le tunnel a une longueur d'environ 366,5 mètres[1],[2]. Après sa rénovation, il a en 2002 une largeur de 4 mètres[3]. Histoire
L'itinéraire passant par le col du Galibier permet de relier la Savoie aux Hautes-Alpes. Cet itinéraire est ancien. En 1709, un chemin militaire stratégique est aménagé pour relier le col du Lautaret (dans le royaume de France) à Saint-Michel-de-Maurienne (alors dans le duché de Savoie)[3]. En 1860, le duché de Savoie est rattaché à la France. Dans la seconde moitié du XIXe siècle, la création d'une route carrossable, là encore stratégique pour l'armée, est entreprise, de même que la réalisation du tunnel[3]. Une casemate (« blockhaus du Galibier ») est également bâtie non loin du tunnel[3],[4]. Le tracé de la route a connu plusieurs modifications jusque dans la première moitié du XXe siècle[3]. Percé en 1886[1] ou 1891[5], le tunnel du Galibier est le dernier maillon de la route reliant Hautes-Alpes et Savoie à cet endroit. Situé plus bas (2 556 mètres d'altitude[1]) que le col (2 642 mètres d'altitude[6]) et permettant de ne pas emprunter ce dernier, il en fait à cette date « le plus haut col carrossable d’Europe »[5]. La première fois que le Tour de France cycliste (créé en 1903) atteint le col du Galibier, l'étape prend fin à l'entrée de ce tunnel[6]. Jusqu'en 1974, lorsque le Tour de France franchit le col du Galibier, c'est par le tunnel que les coureurs passent ; le premier franchissement du col lui-même a lieu en 1979[5]. Le tunnel est fermé à la circulation en 1976 car jugé dangereux (sa voûte s'affaissant[1]) et remplacé par la route passant par le col[5] créée en remplacement du tunnel[3]. Rénové en 2002[5],[1], il est rouvert à la circulation automobile de manière alternée (avec un dispositif de feux tricolores[3]) et partielle ; les cyclistes et les piétons ne peuvent l'emprunter[7]. En ce qui concerne les camions, leur accès au tunnel est limité à ceux ayant un poids inférieur à 19 tonnes (l'accès à la route passant par le sommet du col ayant une limite à 3,5 tonnes)[7]. Le tunnel permet souvent, en début de saison d'ouverture de la route départementale, un accès plus précoce que si la route passait uniquement par le sommet du col[5]. Références
Voir aussiArticles connexesLiens externes
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
