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Société grenobloise de tramways électriques Ne pas confondre avec la CGTE (Compagnie genevoise des tramways électriques)
La Société grenobloise de Tramways électriques (SGTE) est une entreprise fondée à Grenoble, pour exploiter à partir de 1897, le premier réseau de tramways électriques de la ville. Cette société disparaitra en 1973, lors de la création du Syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération grenobloise (SMTC). Chronologie historiqueLe réseau de tramwayDe sa création le jusqu'en 1943, la SGTE exploite exclusivement des tramways. Avec son déclin dans les années 1930, la SGTE va se diversifier en se lançant dans l'exploitation de lignes de bus à partir de 1943, puis de trolleybus en 1947. Le premier réseau   La Société grenobloise de tramways électriques (SGTE) créée le , obtient la concession de deux lignes vers le sud de la ville.
Le départ des lignes était situé place Vaucanson, près du square des Postes (actuel square docteur Martin). Les lignes rapidement construites sont mises en service le . Le second réseauLa SGTE développe un deuxième réseau à partir de la place Grenette.
Liaison entre les deux réseauxAfin de constituer un réseau unique, une liaison fut créée entre les deux terminus urbains, celui de la place Grenette et celui de la place Vaucanson. Cette liaison empruntait la rue Saint-Jacques. Elle fut ouverte le . Cette situation était due à de longues discussions entamées entre la SGTE et les compagnies de tramways suburbains, ces dernières s'étant toutes approprié un itinéraire spécifique dans la ville. Acquisition de la ligne de Grenoble à VeureyLa compagnie des chemins de fer économiques du Nord met en service le , un tramway à vapeur, entre Grenoble et Veurey (15,8km). Cette liaison sera intégrée au réseau de la SGTE le , puis électrifiée. Prolongements de la SGTELa ligne place Vaucanson à Varces, est prolongée jusqu'à Vif, puis jusqu'aux Saillants du Gua
Avec la ligne de Voreppe, et celle de Veurey, elle constitue le réseau suburbain de la SGTE. La longueur des lignes suburbaines de la SGTE est alors la suivante :
La disparition du réseau SGTE Dans les années 1930, les lignes suburbaines sont réduites. Le réseau est limité à Pont-de-Claix au sud, Sassenage et La Monta au nord. La ligne de Villard-de-Lans est elle aussi, limitée à Saint-Nizier. Toutes ces sections subissaient la concurrence routière. En 1946, le réseau a la forme suivante:
Toutes ces lignes seront supprimées progressivement à partir de 1948. Les dernières lignes disparaitront le entre:
Tramway Grenoble - Villard-de-Lans (GVL)Cette ligne est exploitée par la SGTE, durant toute son existence, longueur 39 km,
La ligne de tramway qui relie Grenoble au plateau du Vercors est le résultat d'un partenariat entre le département de l'Isère et la SGTE. Cette dernière exploite la ligne alors que le département se charge de financer les infrastructures et le matériel roulant. L'après tramwayIl s'agit d'une période comprise entre 1952 et 1987 durant laquelle a été développé un réseau de transports routiers basé sur le trolleybus. En 1962, la SGTE change son nom pour devenir la « Société grenobloise de transports et d'entreprises » en gardant le même sigle. Matériel roulantEn ce qui concerne le matériel livré neuf, il s'agit de:
Pour le matériel reconstruit, il s'agit de:
Voir aussiArticles connexes |
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