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Slingsby T.24 Falcon 4
Le Slingsby T.24 Falcon 4 est un planeur d'entraînement biplace conçu au Royaume-Uni juste après la Seconde Guerre mondiale pour l'Air training corps (ATC) . Jugé trop cher à fabriquer il n'est produit qu'à trois exemplaires[1]. HistoireMalgré son nom le Slingsby Falcon 4 diffère totalement des Falcon 1, 2 et 3, tous dérivés du Schleicher Falke de 1930 environ et caractérisés par la forte variation de corde de leurs ailes. Le Falcon 4 est un planeur d’entraînement biplace en tandem destiné à l'Air training corps et conforme à la spécification TX.8 / 45 du Ministère de l’air. Il utilise une construction en bois conventionnelle. Les trois Falcon 4 sont construits par Martin Hearn Ltd. de Hooton Park, dans le Cheshire[2]. ConstructionL'aile du Falcon 4 a un allongement assez faible, avec un bord d'attaque droit et sans flèche. La corde diminuant d'environ 1/3 sur l'envergure implique une flèche au bord de fuite. Un bout d'aile arrondi termine l'aile. Les deux premiers planeurs ont des volets sur la quasi-totalité du bord de fuite non occupé par les ailerons. Sur le troisième les volets sont remplacé par des aérofreins. Les ailes sont montées sur un pylône avec des haubans rigides reliant le longeron d'aile au fuselage. Le pylône s’arrête vers l'avant au niveau du longeron ce qui laisse un espace proche du point de centrage pour le poste de pilotage arrière. Les deux postes de pilotage sont ouverts. Derrière l'aile, le pylône se raccorde au fuselage à flancs plats jusqu'à la queue. L’empennage haubané est monté sur le dessus du fuselage et placé suffisamment en avant pour que les deux gouvernes de profondeur soient en avant de la charnière du gouvernail ce qui évite de prévoir une échancrure pour laisser la gouverne de direction débattre. La dérive est petite, mais le gouvernail de direction équilibré aérodynamiquement est généreux, légèrement pointu et terminé par un arrondi. L'atterrisseur est conventionnel, avec un patin sous le nez, une roue fixe et une petite roulette de queue[1],[2]. Historique des volsLe premier prototype vole en , deux autres prototypes suivent, mais la production de l’appareil s'avérant trop coûteuse aucune commande ne suit[2]. Notes et références
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