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SUMPAC Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
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Southampton University Man Powered Aircraft
Le SUMPAC exposé au musée Solent Sky
Conception et développementL'avion est conçu et construit par une équipe d'étudiants diplômés de l'Université de Southampton. Destiné à concourir pour le prix Kremer de 50 000 £ (nécessitant la réussite d'une course d'un mile (1,6 km) « en huit ») Le projet est financé par la Royal Aeronautical Society[2]. L'avion est de configuration conventionnelle, (à l'exception d'une hélice propulsive montée sur pylône) il est construit en balsa, contreplaqué et alliage d'aluminium . À l'origine recouvert de nylon rempli à l'argent, l'avion arbore désormais un revêtement en plastique transparent sur le fuselage. Le SUMPAC est propulsé par des pédales et des chaînes pour entraîner une grande hélice à deux pales. Piloté par le célèbre instructeur de vol à voile et pilote d'essai Derek Piggott, son premier vol, le 9 novembre 1961 à l'aérodrome de Lasham, couvre une distance de 70 yards (64 m) et grimpe jusqu'à une hauteur de six pieds (1,8 m)[2]. Le vol le plus long effectué était de 650 yards (594 m) s'élevant à une hauteur maximale de 15 pieds (4,6 m). Des virages sont tentés, le meilleur étant celui de 80 degrés. Au total, 40 vols ont été effectués par SUMPAC[3]. Après un crash en 1963 qui causa des dommages à la structure fragile, il est décidé de ne plus piloter l'avion bien qu'il ait été réparé[2]. Le SUMPAC est actuellement exposé au musée Solent Sky ; il est prêté pendant un certain temps à la Shuttleworth Collection mais réside désormais dans sa ville natale de Southampton. Voir aussiAvions de type, configuration et d'époque comparablesRéférences
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