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Le Südostbahn (SOB) (en allemand chemin de fer du Sud-Est) est une entreprise ferroviaire suisse née de la fusion en 2001 de la Schweizerische Südostbahn et de la Bodensee Toggenburg Bahn. HistoireLe besoin d'un chemin de fer reliant Wädenswil au bord du Lac de Zurich vers la commune d'Einsiedeln, lieu important de pèlerinage, se fit sentir très tôt et les travaux débutèrent en 1871. Cependant l'ouverture à l'exploitation le sous l'étiquette WE, fut précédée de difficultés financières. Les deux communes aidèrent l'entreprise en achetant le matériel roulant qu'elles gardèrent jusqu'en 1887. À la suite de la construction du chemin de fer du Gothard en 1882[3], il devint important de relier le train Wädenswil-Einsiedeln-Bahn (WE) à cette ligne internationale. La Société du chemin de fer du Sud-Est de la Suisse fut constituée en 1889 et le , on inaugura les lignes Pfäffikon - Samstagern et Biberbrugg - Arth-Goldau. Les premières années d'existence du SOB furent difficiles. En 1878, grâce à une digue en viaduc reliant Pfäffikon à Rapperswil, la compagnie ZGB mis en service une liaison entre les deux villes. Les deux compagnies WE et ZGB, fusionnent le [4] L'espoir renaît en 1910 après la mise en service par les CFF de la ligne Rapperswil à Wattwil à travers le tunnel du Ricken (8,6 km). Une liaison devenait possible avec la Bodensee Toggenburg Bahn et donc d'organiser des trains de voyageurs depuis Lucerne jusqu'au bord du Lac de Constance. Pour un échange plus performant entre les divers réseaux, le SOB fut électrifié entre 1939 et 1941[5]. Actuellement la commune d'Einsiedeln est reliée à la gare de Zurich par la ligne S13 de la S-Bahn. Remarquons que depuis le , il existe un train mythique : le Voralpen-Express, dont le caractère touristique est indéniable et qui relie Romanshorn à Lucerne, sur un parcours pittoresque tantôt verdoyantes, tantôt enneigées. En , cette ligne qui relie Lucerne à Saint-Gall appartient totalement à la SOB[6]. La ligne de faîte du Gothard, abandonnée par les CFF, est reprise dès par la Südostbahn dont l' InterRegio relie Bâle à Lugano par Lucerne, sous le numéro IR26 ou IR Gothard[7]. Südostbahn assure également la liaison IR46, Zurich HB - Zoug - Lugano. Le service est assuré par les Stadler FLIRT Traverso[8]. Dès , la compagnie reprend la ligne longue distance en collaboration avec les CFF, Berne - Coire sur une distance de 236 kilomètres, avec l'IR 35 (InteRegio) : Aare Lint. Ainsi la compagnie fait circuler 24 trains de couleur cuivre sur les lignes Voralpen-Express, Treno Gottardo et Aare Linth[1]. Matériel roulantLe , la compagnie annonce la mise en vente de l'ensemble du parc du Voralpen-Express, pour fin 2019, la compagnie disposant dès des nouveaux trains Stadler FLIRT Traverso, numérotées dans la série : RABe 526. Ces derniers remplaceront les rames tractées par des Re 446 et Re 456 ainsi que les voitures VU I[9]. Les six Re 456 que possédait la compagnie, ont été vendues à des associations[10] :
Notes et références
Publications
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