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Ray Keech   Cet article est une ébauche concernant le sport automobile et un sportif américain. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Ray Keech  Ray Keech en 1928, lors de son record du monde de vitesse sur White Triplex.
Charles Raymond "Ray" Keech, né le à Coatesville (Pennsylvanie) et décédé brutalement le à Tipton (en) (Pennsylvanie), était un pilote automobile américain, sur pistes en bois et en briques, vainqueur des 500 miles d'Indianapolis. Biographie Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Il participa à l'American Championship car racing de l'AAA durant deux saisons pleines, en 1928 et 1929 (avec une seule marque de voitures). Il décéda six jours après un accident lors du Altoona 200. Il est enterré au cimetière de Hephzibah, à Modena en Pennsylvanie. Classements
Résultats à l'Indy 500
Principales victoires en championnat AAA(participation sur Miller de 1927 à 1929, 4 manches comptabilisées pour 6 victoires en 14 départs (11 courses retenues), et 2 poles)
Record du mondeLe , il battit l'officiel record du monde de vitesse terrestre à 334,02 km/h avec une White Special Triplex 81L nommée Spirit of Elkdom sur le sable de Daytona Beach. Trois jours plus tard le vainqueur de l'Indy 500 trois saisons plus tôt, Frank Lockhart, se tua en tentant à son tour le défi en ce même lieu, sur Stutz Blackhawk streamliner special cette fois. La voiture du record était propulsée par trois moteurs d'avion Liberty L-12 V12 à 45°, un devant et deux derrière, de 27 litres de cylindrée chacun (soit 81L en tout), à refroidissement liquide et développant individuellement 400 ch (300 kW, soit un total de 1500 bhp une fois regroupés en 36 cylindres), fabriqués sans embrayage ni boîte de vitesses directement par la White Motor Company, pour le richissime J. H. White de Philadelphie (sans lien avec l'entreprise) qui voulait reprendre le record aux Britanniques se le partageant depuis un certain temps déjà entre Henry Segrave et Malcolm Campbell. Durant les essais du véhicule, Keech fut brûlé par devant et par derrière (incendie du moteur frontal, puis explosion du radiateur). Le de la même année, Segrave battit le record de Keech sur Golden Arrow, à 372,46 km/h. White demanda alors à Keech de reconduite l'engin, cette fois à Ormond Beach: il refusa par prudence, et le chef mécanicien de l'équipe, Lee Bible (en), un garagiste sans expérience de conduite à très grandes vitesses, fut alors retenu comme pilote suivant. Il devait y laisser la vie à son troisième passage de 1929, après avoir réussi 325 km/h, encore loin du temps de Segrave. Galerie d'images
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