Porsche 917 LH

Porsche 917 LH

La Porsche 917 LH n^o 17 des 24 Heures du Mans 1971, repeinte aux couleurs Martini de la n^o 21, engagée la même année.

Présentation

Équipe	Porsche KG Salzburg Martini Racing Team John Wyer Automotive Engineering
Constructeur	Porsche
Année du modèle	1970
Concepteurs	Ferdinand Piëch Hans Mezger Helmut Flegl Lucien Romani Robert Choulet

Spécifications techniques

Châssis	Tubulaire
Suspension avant	Triangles superposés, combinés de ressorts hélicoïdaux en titane et d'amortisseurs télescopiques à gaz Bilstein, barre antiroulis
Suspension arrière	Deux bras infèrieurs, un bras supérieur et deux jambes de poussées longitudinales, combinés de ressorts hélicoïdaux en titane et d'amortisseurs télescopiques à gaz Bilstein, barre antiroulis
Nom du moteur	Porsche Type 912
Cylindrée	4 907 cm^3, alésage x course : 86 mm x 70,4 mm 4 494 cm^3, alésage x course : 85 mm x 66 mm
Configuration	12 cylindres à plat atmosphérique
Position du moteur	Centrale arrière
Nombre de rapports	5
Électronique	Bosch (allumage)
Cockpit	Fermé
Poids	840 kg (1970) 825 kg (1971)
Dimensions	Longueur : 4 660 mm (1970), 4 615 mm (1971) Largeur : 2 032 mm (1970), 2 080 mm (1971) Hauteur : 940 mm Voies AV/AR : 1 582 mm / 1 533 mm (1970), Voie AR : 1 584 mm (1971)

Histoire en compétition

Pilotes	Gérard Larrousse Willi Kauhsen Vic Elford Kurt Ahrens Derek Bell Pedro Rodríguez Jackie Oliver Joseph Siffert
Début	24 Heures du Mans 1970

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
2	0	2	2

Résultats

Championnat constructeurs	0
Championnat pilotes	0

Chronologie des modèles (1970 - 1971)

Porsche 917 Porsche 936

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La Porsche 917 LH (pour Lang Heck signifiant longue queue, en référence à son long porte-à-faux arrière), également appelée Porsche 917 L est une voiture de course développée par Porsche et sa filiale sportive Porsche KG Salzburg pour courir dans la catégorie « Sport » de l'Automobile Club de l'Ouest et de la fédération internationale de l'automobile.

Genèse du projet

Création du prototype

L'entreprise SERA-CD dont Charles Deutsch est le patron, est contactée par Ferdinand Piëch, dans l'objectif de concevoir une version de la Porsche 917 qui serait spécifique au circuit de la Sarthe. Deutsch engage alors deux techniciens, Lucien Romani et Robert Choulet ; ils sont mis à contribution pour étudier une carrosserie « longue queue »[1].

Aspects techniques

Le moteur 12 cylindres à plat développe une puissance d'environ 600 ch à 8 400 tr/min, et un couple maximal d'environ 561 N m à 6 400 tr/min[2].

Histoire en compétition

Notes et références

1. Hurel 2007, p. 103.
2. Hurel 2007, p. 187.

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• François Hurel, Sport & Prototypes : Porsche au Mans 1966-1971, Éditions du Palmier, 2007, 190 p. (ISBN 2914920636 et 978-2914920636)