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Pont de Cattenom
L'ancien pont de Cattenom était un pont français du département de la Moselle, réalisé dans les années 1960 à partir de « morceaux » de port artificiel du Débarquement en Normandie. Le pont permettait de relier les territoires communaux de Cattenom et Kœnigsmacker au dessus de la rivière de la Moselle. En , ce pont a été définitivement remplacé par un nouveau pont conforme aux « nouveaux besoins de mobilité ». HistoireDans les années 1960, deux ponts de ce type sont installés en Lorraine : celui-ci sur la Moselle, ainsi qu'un autre sur la Meuse à Vacherauville. Ce pont fut installé en 1965 et inauguré en par le sous-préfet de Thionville[1], il devait être une solution provisoire. Pourtant, cinquante ans plus tard il était toujours présent. Il a finalement été démonté en 2019[2]. Les morceaux de ce pont, des pontons appelés « baleines », ont été restitués par le département mosellan à celui du Calvados (à trois de ses communes plus exactement). En effet, les « baleines » proviennent initialement du port artificiel Mulberry créé par les Alliés lors du débarquement de Normandie en 1944[3]. Dans les années 1960, le conseil général de la Moselle avait vu dans ces « baleines » un moyen bon marché et rapide de reconstruire le pont, détruit par les Allemands dans la phase finale de la guerre. En 2011, c'était environ 4 500 véhicules qui l'empruntaient quotidiennement, dont 3 % de poids lourds. De plus, la centrale nucléaire de Cattenom générait à elle seule de nombreux déplacements routiers sur cet édifice[4]. ArchitectureIl se composait de cinq « Pontons Whale » (autrement appelés "Baleines" en Français). Il s'agissait d'un pont routier à une seule voie avec circulation alternée via un feu tricolore, il était également limité aux véhicules de moins de 20 tonnes[4]. Remplacé fin 2019 par un nouveau pontLe nouveau pont remplaçant cet ouvrage est construit "juste à côté" de son emplacement historique. Les routes ont été légèrement corrigées de part et d'autre afin d'aboutir au nouveau pont. Le nouveau pont est bidirectionnel : il met fin à la circulation alternée via feu tricolore puisqu'il est composé de deux voies accessibles à toutes les catégories de véhicules, sans limitation de tonnage[4]. Il dispose également d'une piste cyclable et d'un passage pour piétons[5].
Articles connexesRéférences
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