contrôle et réglage éventuel du jeu aux soupapes sur la plupart des moteurs à quatre temps ;
réglage de la synchronisation des cylindres ;
changer régulièrement les courroies de distribution (ex. : sur les Ducati) ;
sur les moteurs à deux temps de certaines motocross, le changement du piston et des segments est recommandé après 30 h d'utilisation.
Poids lourd
Sur les moteurs de poids lourds, l'entretien s'effectue selon l'utilisation du véhicule. On peut le faire à partir d'un certain kilométrage ou à partir d'un temps d'utilisation (exemple : camion de travaux publics).
Même principe que pour une automobile.
Pompe à huile en service, vérifier les débits d'huile dans le carter
Nettoyage des lumières et des chapelles de balayage (risque d'incendie, blow-by passage par les segments)
Inspection des segments et chemises par les lumières (2 temps) à l'occasion du nettoyage des chapelles par exemple :
Inspection des segments :
doivent être gras et brillants
appuyer sur les segments avec une tige : gommés s'ils ne bougent pas dans leurs gorges, cassés s'ils bougent sans élasticité
Traces de soufflage : zones sèches et noires en haut des chemises (passage de gaz entre piston et chemise)
Traces de microgrippage : zones sèches et non brillantes (usure ultérieure rapide)
Dépôts sur tête de piston : s'ils sont importants, ils peuvent frotter sur la chemise → signe de mauvais graissage → micro grippage, des dépôts ressemblant à de la cendre proviennent d'une huile cylindre trop alcaline (basique), TBN trop élevé.
Réglage du jeu d'attaque des soupapes (4 temps)
Virer le moteur au PMS d'injection du cylindre considéré (les galets reposent alors sur la partie concentrique de leur came → soupapes fermées)
À l'aide de l'outillage fourni, appliquer à force le culbuteur sur son poussoir.
Dévisser le contre-écrou, agir sur la vis pour régler le jeu à la valeur prescrite à l'aide d'une cale
Resserrer le contre-écrou
4 000 heures
Ronde de carter
Sonder la boulonnerie
Vérifier la tenue des freins d'écrous
8 000 heures
Contrôle et réglage éventuel du jeu aux soupapes
Examen visuel came/galet
Réglage des soupapes
Pompe à combustible à clapets : contrôle de la course utile et du début d'injection
Injecteur : essai de pulvérisation
Culasse : visite des soupapes sur culasse
Piston et presse étoupe de tige : visite
Chemise : chemise
Crosse et glissière : mesure des jeux
Bielle : contrôle des jeux de tête et de pieds
Arbre manivelle, butée : contrôle des jeux
12 000 heures
Pompe à combustible à rampe : contrôle du début d'injection et de la course utile
Arbre manivelle : mesure des contraintes
Vérification du serrage : boulons de fixation sur la plaque de serrage et tirants
Visite du circuit de lancement
16 000 heures
Pompe à combustible : visite
TS : changer les roulements, visite pompe à huile
Tête et pied de bielle : inspection des coussinets et soies
Circuit de graissage : visite
32 000 heures
Arbre manivelle : inspection des coussinets et soies de paliers