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London Overground Ne pas confondre avec London Underground, le métro de Londres aussi appelé The Tube.
 London Overground est un réseau de transport ferroviaire, principalement en surface, qui dessert l'agglomération de Londres. London Overground couvre le Grand Londres et le comté de Hertfordshire, il s'agit d'un réseau ferroviaire de banlieue (bon nombre des lignes partagent le trafic avec les services de fret), bien que les fréquences de passage[6] tendent à se rapprocher de celles des fréquences du Tube[7]. HistoireMise en place du réseauLe , il a été annoncé par le ministère des Transports que Transport for London (TfL) reprendrait la gestion des services fournis par Silverlink Metro. Il a été suggéré d'exploiter le service sous le nom provisoire de North London Railway. Le , après une étude préliminaire débutée en 2003, la marque London Overground a été dévoilée et il a été confirmé que la East London line, étendue, serait incluse. Bien que les itinéraires couvrent de nombreux quartiers de Londres, il y a des raisons pour lesquelles TfL les considère comme nécessitant un contrôle direct :
Le réseau a été mis en service par TfL sous l'appellation London Overground en 2007[8]. Le , le réseau a repris les itinéraires du North London Railway de la compagnie Silverlink metro. La East London Line est tombée sous le contrôle du réseau lors de l'achèvement de la phase 1 de son extension en 2010, sous le nom de East London Railway. London Overground continue à faire partie du réseau ferroviaire national, mais le pouvoir adjudicateur est Transport for London, et non l'administration centrale (semblable au modèle adopté pour Merseyrail). Exploitation du réseauLes lignes continuent d'être détenues et entretenues par Network Rail, bien que la section Dalston - New Cross reste propriété de Transport for London depuis qu'elle a intégré l'Overground. Suivant un modèle similaire à celui déjà utilisé pour le Docklands Light Railway, TfL a recherché les opérateurs potentiels du London Overground. Contrairement aux franchises nationales de National Rail, l'exploitant ne serait pas responsable de la fixation des tarifs, l'achat de matériel roulant, ou de décider des niveaux de service, aspects qui seraient gérés entièrement par TfL. Ils prennent toutefois une part de risque sur les recettes (TfL prend 90 % des risques sur les recettes, 10 % des produits sont conservés par l'exploitant, et l'exploitant est responsable de la collecte des recettes). L'exploitant de 2007 à 2016 est la société LOROL (London Overground Rail Operation) qui est une coentreprise 50/50 entre Arriva et MTR et dont le contrat de franchise a été prolongé avec TfL jusqu'en [9]. Après 2016, l'exploitant est Arriva Rail London (en), qui dispose d'un contrat de concession de sept ans avec possibilité de deux années supplémentaires[10]. Réseau actuelPrésentationLe premier réseau est une continuation directe des services Metro Silverlink. Comme le nom l'indique, la grande majorité du réseau est en surface, essentiellement constitué de lignes de chemin de fer reliant les zones en dehors du centre de Londres (ouest, nord et sud), avec une partie essentielle du réseau en zone 2 de la Travelcard (carte de transports londoniens). Le réseau actuel dessert également la gare d'Euston, dans le centre de Londres, car il est le terminus sud de la Watford DC Line. Les premiers horaires ont vu peu de changements par rapport à ceux de Silverlink. Le réseau dessert 112 stations dont 39 step-free (accès facilité pour les personnes à mobilité réduite) ; le matériel roulant est composé des plusieurs types de rames électriques à 4 voitures[11]. Itinéraires Londres Overground est composé de quatre lignes[12].
Le réseau possède des correspondances avec les lignes de métro tels que : Bakerloo Line, Central Line, District Line, Hammersmith & City Line, Jubilee Line, Northern Line, Victoria Line, ainsi que les lignes de la DLR et Tramlink. Les itinéraires sont figurés avec une version de la cocarde du métro de Londres (de couleur orange avec une barre bleue) et sont indiqués sur les plans de métro avec une double bande orange. Un plan spécifique London Overground[13] publié par TfL indique les stations avec accès facilité pour les personnes à mobilité réduite ainsi que les interconnexions avec le Tube, le DLR, Tramlink et les gares ferroviaires (précisant les liaisons vers les aéroports)[14] ; ce plan indique clairement le nouveau réseau circulaire mis en service en , cependant faire le tour de Londres en Overground nécessite au moins deux changements. Plan Matériel roulantAncien parc
Parc actuel
LivréeÀ l'heure actuelle, tous les trains de London Overground arborent une livrée, semblable à celle du métro de Londres, avec des voitures bleues et blanches avec des portes orange et les faces avant des trains jaunes. Notes et références
Voir aussiArticles connexes
Liens externes
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