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Liste des autoroutes du SénégalLe réseau des autoroutes sénégalaises s'étend sur 548 kilomètres dont 358 en service, 200 km en construction et 19 km en projet, ce qui en fait l'un des plus longs réseaux autoroutiers à péage en Afrique de l'Ouest[1].  L’objectif du pays est de réaliser plus 900 km d’autoroutes d’ici 2030 avec l'exécution des tronçons Kaolack-Tambacounda (260 km) et Diourbel-Fatick (70 km) pour soutenir la vision de la CDEAO du tronçon Dakar -Abidjan - Lagos Highway. Réseau existantDepuis 2009, l'état du Sénégal a dépensé plus de 2500 milliards de FCFA ( 5 milliards de dollars) pour construire plus de 500 km d'autoroute. Les coûts au km dépendent de la densité des ouvrages annexes tels que les ponts, les passerelles, les ouvrages hydrauliques... ainsi que de la qualité des sols. Le tronçon Dakar-Diamniadio est le plus cher au km à cause de la densité des ouvrages connexes, des obstacles à franchir en milieu urbain et de la mauvaise qualité des sols. Le réseau actuel est composé des tronçons suivants : Tronçon à péage de 512 kilomètres :
Le tronçon Patte d'Oie-LSS et la VDN ont été les premiers à entrer en service progressivement entre 2009 et 2012 sur 36 km. Par la suite, l'autoroute reliant Dakar à Diamniadio fut la première autoroute payante à être inaugurée dans le pays. Longue de 35 km, elle a été mise en service en 2013. En octobre 2016, ce tronçon a été prolongé de 17 km vers l'aéroport international Blaise Diagne puis de 40 km vers Mbour. Le , le tronçon entre l'aéroport de Blaise Diagne et Touba a été ouvert à la circulation, soit 130 km. Le , le tronçon entre Sindia et Mbour a été inauguré. Autoroutes
L'autoroute A1L'autoroute A1 dite autoroute de l'Avenir est la première autoroute du Sénégal, elle relie Dakar à l'aéroport international Blaise Diagne. Elle est ouverte en trois phases, d'abord entre Dakar et Diamniadio en 2013 puis de Diamniadio à l'aéroport en et enfin la section entre Sindia et Mbour de 35 km est inaugurée le [3]. Les travaux ont pris du retard à la suite d'un long processus d'indemnisation des propriétaires sur ce tronçon[4] car elle devait ouvrir en 2016. Cette section fait partie de l'axe majeur qui doit relier Dakar à Abidjan via Bamako[5].  En constructionLe tronçon autoroutier entre Thiadiaye et Kaolack est en cours de construction avec une mise en circulation prévue en mai 2025[6] L'autoroute A2
Deux tronçons totalisant 130 km entre l'Aéroport international Blaise Diagne (AIBD), Thiès et Touba dite ila Touba [7] sont ouverts à la circulation le [8]. Pendant la phase de construction, l'autoroute a été ouverte provisoirement durant le Magal de 2017 entre Aéroport Blaise Diagne et la route nationale 3 à Keur Madaro[9] et lors du Magal de 2018 où l'autoroute est ouverte cette fois-ci sur toute sa longueur pendant une semaine[10]. À terme, l'autoroute ira jusqu'à la frontière de la Mauritanie à Bakel. FinancementPour la section Thiès-Touba, la Chine accorde un prêt de 416 milliards Francs CFA pour la réalisation de l'autoroute[11]. Sorties
Autoroute en constructionL'autoroute Dakar - Saint-LouisL'autoroute Dakar - Saint-Louis qui devrait avoir le numéro A3 et dite autoroute de la côtière est un projet qui doit relier Dakar à la Mauritanie en passant par la côte. Elle commencera à Tivaoune Peulh soit à la fin de la voie de dégagement nord. TracéL'autoroute sera faite en deux phases d'abord entre Tivaoune Peulh et Lompoul-sur-Mer de 114 km dont les travaux commencent en fin d'année 2018. Puis entre Lompoul et Saint-Louis de 86 km. Le projet consiste ainsi en un linéaire de 200 km construit en 2×2 voies de 3,5 mètres extensibles à 2×3 voies sur 200 kilomètres ainsi que la construction de 8 échangeurs et l’aménagement de 113 passages pour piétons dont 82 inférieurs et 31 supérieurs, à construire 50 kilomètres de pistes et 8 kilomètres de voiries dans les localités traversées avec éclairage public solaire dont 3 kilomètres dans la commune de Mékhé, 2 kilomètres à Guéoul et 3 autres kilomètres à Kébémer, et à protéger l’autoroute contre l’ensablement par la réalisation de 200 km de plantation linéaire en 2 fois 2 lignes[12]. Coût et financementLe coût de la première phase est estimé à 480 millions de dollars, soit 240 milliards de Francs CFA. La contribution de l'État du Sénégal à ce projet est estimée à 175 millions de dollars, soit 87 milliards de Francs CFA. Cependant, ce montant ne prend en compte que les droits de douane, la taxe sur la valeur ajoutée, les imprévus liés aux modifications et à la révision des prix ainsi que le paiement des indemnités d'expropriation aux personnes affectées par le projet. En ce qui concerne le plan de financement proposé par le Sénégal aux bailleurs de fonds, il se décline ainsi qu'il suit : 50 milliards de Francs CFA soumis au Fonds saoudien, 45 milliards de Francs CFA au Fonds Koweïtien, 15 milliards de Francs CFA à la Badea, 15 milliards de Francs CFA à l'Ofid, 15 milliards de Francs CFA pour le Fonds d'Abu Dhabi et cent milliards de Francs CFA à la Bid. La seconde phase devrait être aidée financièrement par la Banque africaine de développement et la Banque européenne d'investissement[13]. Les travaux de l'autoroute ont commencé fin 2022 pour une durée de trois ans[14]. Autoroutes en projetLes tronçons Thiès - Tivaouane (20 km), Diourbel - Kaolack (70 km), Kaolack - Tambacounda (260 km), Kaolack - Ziguinchor (260 km) et Ziguinchor - Kolda (240 km), sont en phases d'études. Notes et références
Voir aussiArticles connexesLiens externes |
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