Cette liste d'accidents ferroviaires en Suisse est une liste non exhaustive des accidents de chemin de fer survenus en Suisse.
Introduction
C'est en 1848 que les premiers trains circulèrent en Suisse, entre Zurich et Baden. Depuis cette époque, l'histoire ferroviaire suisse a enregistré de nombreuses catastrophes plus ou moins importantes. Toutefois, si l'on considère le nombre de voyageurs transportés chaque année et la densité du réseau suisse (l'un des plus denses du monde), le bilan, pour tragique qu'il soit sur le plan humain, est relativement modéré.
La plus grave catastrophe enregistrée par les compagnies de chemins de fer a eu lieu le près de Münchenstein où un pont construit par Gustave Eiffel céda sous le poids d'un train de voyageurs. On dénombra 71 morts et plus de 178 blessés[1].
Depuis 1871, en plus de 140 ans d'exploitation, il y a eu, selon la liste ci-dessous, 62 accidents ferroviaires, causant la mort de 349 personnes (dont 116, uniquement entre 1871 et 1902) et environ 1 500 personnes blessées. Ces chiffres ne tiennent pas compte des personnes décédées en franchissant les voies de chemins de fer. Le dernier accident ferroviaire ayant entraîné de très nombreux morts eut lieu en 1982, lorsqu'un train a percuté un car de touristes allemands sur un passage à niveau non fermé, où ne se trouvaient pas de barrières automatiques, mais manuelles. Il y eut 39 morts.
À titre de comparaison, les routes en Suisse tuent chaque année environ 350 personnes. En 2012, sur la route, il y a eu 18 148 accidents routiers ayant causé des dommages corporels, causant la mort de 339 personnes et 4 202 personnes grièvement blessées[2].
Nombre de morts liés aux accidents ferroviaires
Années
1871 - 1899
1900 - 1909
1910 - 1919
1920 - 1929
1930 - 1939
1940 - 1949
1950 - 1959
1960 - 1969
1970 - 1979
1980 - 1989
1990 - 1999
2000 - 2009
2010 - 2019
Total
Nombre de morts
116
6
6
20
13
55
7
16
32
60
9
5
4
349
XIXe siècle
Avant 1880
30 novembre 1876 - Wädenswil
: Collision en gare de Colombier entre un train de militaires et un train de marchandises, 23 morts et 72 blessés.
: La locomotive 253 du Wädenswil-Einsiedeln-Bahn testant le système d'engrenage Welti est devenue hors de contrôle et se renversa en gare de Wädenswil, deux morts et plusieurs blessés.
: Deux locomotives déraillent en gare de Vonwil à Saint-Gall, deux morts et neuf blessés.
1880 à 1899
14 juin 1891 - Münchenstein17 août 1891 Zollikofen
: Une avalanche a enseveli à Wassen six travailleurs de chemin de fer, cinq d'entre eux meurent.
: Un pont sur la Birse près de Münchenstein construit par Gustave Eiffel cède sous le poids du train. Cet événement, actuellement la plus grande catastrophe ferroviaire en Suisse, fit 71 morts et 170 blessés[3],[4]. Il y avait 582 voyageurs dans le train, et 270 voyageurs durent leur salut au fonctionnement des freins, car cinq wagons demeurèrent sur les rails[5].
: Collision de deux trains de la compagnie Simplon-Jura en gare de Zollikofen, 14 morts et 122 blessés.
(Lundi de Pentecôte). Un train du Schweizerische Centralbahn percute un groupe d'ouvriers travaillant sur la voie à la sortie sud du Gütschtunnels à Lucerne, sept morts et quatre blessés graves.
: Un train de nuit des Schweizerische Nordostbahn entre en collision avec deux locomotives du Schweizerische Centralbahn en gare d'Aarau, deux morts et trois blessés graves.
XXe siècle
1900 à 1910
: Palézieux, un train de la compagnie Simplon-Jura entre en collision avec une locomotive de manœuvre, six morts et trois blessés.
1911 à 1920
17 août 1915 - Accident à Dietikon
: l'express Genève-Zurich entre en collision avec un train local en gare de Dietikon, six morts et 26 autres grièvement blessés.
: en gare de Ausserholligen à Berne, un train du Bern-Schwarzenburg-Bahn a déraillé et un wagon s'est alors renversé faisant un mort et 20 blessés.
: deux wagons d'un train des Chemins de fer rhétiques sont ensevelis par une avalanche près de Davos Platz. Ceux-ci sont dégagés par des pompiers grisons et des soldats allemands placés à Davos devant être échangés contre des soldats français au travers des bons offices de la Confédération, 10 morts.
1920 à 1929
: à la suite d'un mauvais aiguillage, un train déraille à Willisau, un mort et de nombreux blessés[6].
: déraillement d'un train de la Compagnie du Gürbetal à Wabern, trois morts et 13 blessés.
: collision de trains à Bellinzone, 15 morts et de nombreux blessés. Un incendie s'est déclaré dans certains wagons du fait de l'éclairage à gaz[7].
1921 à 1930
: à la suite d'inondations, un train déraille près d'Interlaken, un mort et sept blessés.
: deux trains se collisionnent à Bellinzone, tuant 15 personnes et entraînant un incendie dans les wagons en raison des fuites de gaz de l’installation d’éclairage[8]
1931 à 1940
17 décembre 1932 - Oerlikon28 février 1937 - Alp GrümMai 1937 - Zernez
: des ouvriers travaillent à la construction des murs de protection contre les chutes de pierres près de Goppenstein. Le câble du treuil a touché la caténaire provocant un choc électrique, quatre morts.
: collision de trains dans le tunnel de Gütsch près de Lucerne, six morts et 27 blessés. Cet accident a donné lieu à la mise en œuvre du système Integra-Signum dans toute la Suisse[9].
: un train express de Zurich entre en collision avec une locomotive de manœuvre à Oerlikon, quatre morts et 16 blessés[10].
: la locomotive de pousse d'un train de déneigement de la Ligne de la Bernina, fermée pour des raisons de tempêtes, fut ensevelie par une avalanche. Deux morts.
: à Alp Grüm, une avalanche est venue heurter un train de la Ligne de la Bernina. En voulant le dégager avec un autre, des câbles ont alors pris feu. Trois morts[11].
: à la suite de chutes de pierres, la locomotive Ge 4/6 no 391 des Chemins de fer rhétiques déraille entre Zernez et Susch dans le Canton des Grisons et s'écrase dans l'Inn, un mort et un blessé grave. La locomotive fut récupérée deux mois après.
1941 à 1950
23 septembre 1941 - Wichtrach
: collision de trains de marchandise à Münsingen, un blessé.
: déraillement d'un train de marchandise peu avant le tunnel de Pianotondo entre Lavorgo und Giornico.
: collision de trains à Wichtrach entre Thoune et Berne, 11 morts et 14 blessés.
: catastrophe de Chillon : une partie de l'un des ouvrages minés (omi : ouvrage d'art incorporant en permanence de l'explosif) du barrage de Chillon explose à proximité de la halte de Veytaux ce qui provoque la destruction de la voie et de la route cantonale. Un train de marchandises qui passait au même moment a été partiellement recouvert et dérailla. Six personnes sont tuées : une sentinelle, le mécanicien du train de marchandise, un chef de train et trois personnes de passage. Le trafic routier et ferroviaire sera rétabli une dizaine de jours après le drame. La voie du tramway VMCBV ne sera rétablie qu’en .
: accident entre deux trains du Forchbahn, un mort et quatre blessés.
: collision de trains à Tüscherz près de Bienne, 11 morts et une dizaine de blessés.
: sur la ligne du Sud-Est à Einsiedeln, deux trains se sont télescopés, 10 morts et 73 blessés.
: un convoi du Schweizerische Südostbahn déraille et s'écrase contre un entrepôt de Wädenswil, 21 morts et 40 blessés.
: en gare d'Heimberg, un train déraille, un mort et sept blessés.
: à la station Alp Grüm, la BCe 4/4 no 9 des Chemins de fer rhétiques est emportée dans un fossé par une avalanche, un mort.
: en gare de Villeneuve, une flèche rouge percute à 70 km/h un train de voyageurs vide stationné en gare, trois morts, 26 blessés.
: la Ge 4/4 no 602 des Chemins de fer rhétique déraille à Bever en raison d'un excès de vitesse et s'écrase sur la route principale, deux morts et quatre blessés
: en gare d'Interlaken-Est, un train direct du BLS percute un train mal arrêté, quatre morts et dix blessés[13]
: Train 141 Brig-Bâle, la locomotive et le fougon postal déraillent et dévalent le talus, trois blessés légers mais la locomotive a dû être remontée pièce par pièce[14].
: un train, tracté par une RBe 4/4 déraille près de Gland après le franchissement d'un passage à niveau et seul le wagon-restaurant s'est couché, un blessé[15]
: collision d'un train de voyageurs et d'un train de marchandises près de Saint-Léonard (Valais), 13 morts et 103 blessés.
: collision entre deux trains de marchandises entre Côme et Chiasso, trois morts.
: un train de voyageurs composé d'une locomotive Ae 3/6 I et de deux voitures fauche un camion de transport de bois à un passage à niveau entre Galmiz et Morat: cinq morts, les deux occupants du camion et les trois cheminots de la locomotive. Le camion a remarqué trop tard les feux clignotants du PN et n'a pas pu s'arrêter.
: Collision entre un trains de voyageurs et un convoi de deux locomotives à Bussigny, près de Lausanne, cinq morts et 56 blessés.
: Un train régional Genève-La Plaine, tracté par une BDe 4/4 II, n'arrive pas à s'arrêter et heurte le butoir de la voie 5 (cul-de-sac) en gare de Genève-Cornavin, 16 blessés[19].
: Collision à Concise d'un train direct et d'une locomotive, deux blessés.
: Collision à Saxon entre un train international et un train de chantier, trois morts et 12 blessés.
1991 à 2000
: une voiture pilote de l'AOMC se couche à la suite d'une rafale de vent entre Villy et Corbier. Deux blessés légers[20].
: un train heurte un wagon-grue à Däniken, neuf morts et 20 blessés.
: Prise en écharpe d'un bus scolaire par un train de manœuvre en gare de Payerne: un enfant de 11 ans tué, huit autres écoliers blessés. Les barrières du passage à niveau étaient ouvertes.
XXIe siècle
2001 à 2010
7 août 2003 - Gsteigwiler24 octobre 2003 - Oerlikon17 mai 2006 - Dürrenast28 avril 2006 - Thoune23 juillet 2010 - Vallée de Conches (VS)
: collision de deux trains dans la gare de Zurich-Oerlikon, un mort et 60 blessés. Un feu rouge non respecté est à l'origine de l'accident. De plus, le freinage automatique d'urgence n'a pas fonctionné[22].
: un train régional percute un Unimog à un passage à niveau non gardé à Walterswil, deux morts
: dans la plus grande panne de son histoire, le réseau ferroviaire suisse (CFF et BLS) a été totalement paralysé durant trois heures entre 18 heures et 21 heures. Plus de 100 000 voyageurs sont restés bloqués, parfois à l'intérieur de voitures dont la climatisation ne fonctionnait plus. La situation a été normalisée durant la nuit. Le , une nouvelle panne a frappé le réseau, uniquement en Suisse romande.
: deux locomotives Re 465 du BLS en service de manœuvre en gare de Thoune percute un ICE 1 de la Deutsche Bahn, huit blessés et de gros dégâts matériels[23].
, accident ferroviaire de Dürrenast(de), un train de chantier sans freins de la compagnie BLS dévale une ligne sur 31 km de manière incontrôlée et entre en collision avec un autre train de chantier à Thoune-Dürrenast. L'accident a été causé par une erreur dans le raccordement des conduites de freins lors d'une modification de composition du train. L'accident causera la mort des trois personnes présentes à bord[24],[25].
: Près de Wasserauen, dans le canton d'Appenzell Rhodes-Intérieures, un train a été renversé par un vent violent. Il n'y avait pas de passagers, seul le conducteur a souffert d'un choc et de contusions[26].
: un train de marchandise du BLS prend feu dans le tunnel du Simplon. De gros dégâts mais pas de mort, ni blessé.
: un train régional et une locomotive de manœuvre sont entrés en collision à Döttingen (Canton d'Argovie). Gros dégâts et une douzaine de personnes ont été blessées.
: collision entre deux trains régionaux des CFF à Olten. Des dégâts et trois blessés dont un très grièvement.
: collision entre deux trains régionaux des CFF à Neuhausen am Rheinfall à 7 h 30. Des dégâts et plusieurs blessés (17).
: un train déraille à la suite d'un glissement de terrain entre Châtillens et Ecublens-Rue, pas de blessé.
: une locomotive de manœuvre plonge dans la Venoge à Penthalaz, pas de blessés.
: un train de marchandises déraille à Bern-Bümpliz à la suite d'une défaillance technique, empiète dans le gabarit et touche légèrement un S-bahn du BLS et coupe la ligne Berne-Fribourg, graves perturbations du trafic, pas de blessés.
: Le premier train du matin entre en collision avec une navette déjà à quai à la gare de Genève-Aéroport, pas de blessés.
: Collision entre un train régional en manœuvre qui a empiété sur le parcours d'un train de marchandises à Martigny, dégâts matériels.
: Accident ferroviaire de Granges-près-Marnand. Une collision frontale entre deux trains de voyageurs près de Granges-près-Marnand (VD), sur la ligne de chemin de fer Palézieux-Payerne a fait un mort, qui s'est avéré être l'un des conducteurs de l'un des trains et 35 blessés dont cinq graves. L'accident s'est produit alors qu'un train n'avait pas respecté la signalisation lumineuse à la sortie de la gare de Granges-près-Marnand[27].
: Rafz dans le canton de Zurich, deux trains, un S-Bahn et un Interregio, sont entrés en collision latérale sur un aiguillage près de la gare de Rafz. Il y a six blessés dont un grave[30].
: Près de la gare d'Arth - Goldau, sur de la diagonale d’échange de Brunnmatt, une collision par l'arrière entre deux trains de chantier a fait un mort et un blessé[31].
: Près de Daillens, un train de marchandise déraille, cinq wagons-citerne contenant des produits chimiques se renversent sur le côté. Le contenu de l'un, 25 tonnes d'acide sulfurique, s'est écoulé dans la nature. Il n'y a pas de blessé et la population n'a pas été mise en danger, vu la zone très peu peuplée où a eu lieu l'accident. Il y a d'importants dégâts matériels à la ligne du Pied-du-Jura, et à la ligne Lausanne-Vallorbe, elles sont coupées entre Eclépens et Cossonay pendant plusieurs jours. Par la suite, un autre accident aurait pu avoir lieu lors du transport des 50 tonnes d'acide sulfurique, comme l'a révélé le , l'association des médecins pour l'environnement. En effet, lors de l'évacuation de l'acide sulfurique dans un wagon avec une cuve en acier pour Syngenta à Monthey, sa destination initiale, distant d'environ 70 kilomètres, Syngenta l'a refusé. Décision a alors été prise par les CFF, d'envoyer l'acide sulfurique à l'usine CABB, à Schweizerhalle, d'où l'acide sulfurique était parti. Mais lors de ce second transport, l'acide sulfurique a provoqué au contact de l'acier de la cuve, de la corrosion, et une réaction avec dégagement d'hydrogène a eu lieu, ce qui aurait pu provoquer, mélangé à l'oxygène dans l'air, une explosion au simple contact d'une étincelle. À Schweizerhalle, des pompiers spécialisés en risques chimiques sont intervenus pour faire baisser la pression, car le wagon citerne fumait. Les CFF ont déclaré après coup, que la cuve en acier suffisait selon eux, pour le transport jusqu'à Monthey, mais qu'il y a eu une erreur interne, et qu'ils auraient dû utiliser un wagon adapté pour le transport de Monthey à Schweizerhalle, distant d'environ 200 kilomètres[32].
: Une collision entre deux trains de marchandises près de la gare d'Erstfeld est survenue. Beaucoup de dégâts mais pas de blessé[33].
: Un train-autos de la compagnie de chemin de fer Matterhorn-Gotthard Bahn a déraillé à l'entrée de la gare de Realp dans le canton d'Uri. Il n'y a pas eu de blessé mais de gros dégâts matériels[34].
: Une collision s'est produite entre un train à vapeur et un engin de construction des voies à la gare de Sihlbrugg (ZG), il y a eu 16 blessés dont deux graves[35].
: Un déraillement d'un Eurocity reliant Milan à Bâle s'est produit à la sortie de la gare de Lucerne. Il y a eu sept blessés dans l'accident[38].
: Une locomotive percute des wagons à l'arrêt en gare d'Andermatt lors d'une manœuvre, à la suite d'une erreur d'aiguillage. De nombreux blessés (30) dont 18 enfants[39].
: Un train ICE de la Deutsche Bahn arrivant de Hambourg et transportant quelque 500 passagers déraille à l'entrée de la gare de Bâle. Aucun blessé.
: À Lenk, un wagon de la compagnie du Montreux-Oberland bernois a déraillé à cause du vent. Huit personnes ont été blessées, dont quatre enfants[40].
: Un contrôleur des CFF est décédé en restant coincé à cause d'une porte de wagon de type VU IV à Baden. Le système anti-pincement était défectueux. Il est possible que la protection ait été désactivée trop tôt et que la porte se soit donc refermée malgré la présence du contrôleur[42].
: Un train régional et un train de ferroutage sont entrés en collision dans le tunnel de Stephan-Holzer entre Oberwald et Realp sur la ligne de chemin de fer du Matterhorn-Gotthard Bahn, il y a 11 voyageurs blessés[43].
: Deux déraillements de trains dans le canton de Berne font quinze blessés en raison de fortes rafales de vent. À Lüscherz, le wagon de tête du train de la compagnie Aare Seeland mobil s'est renversé sur la droite de la voie et a dévalé sur petit talus sur quelques mètres. Trois personnes qui se trouvaient dans le wagon qui s'est renversé, dont le chauffeur, ont été blessées. En tout, seize personnes se trouvaient dans le train au moment de l'accident. L'autre déraillement a eu lieu à Büren zum Hof. Le wagon de tête ainsi que deux autres wagons d'un train de la compagnie Regionalverkehr Bern-Solothurn se sont renversés. Douze personnes ont été blessées, dont trois enfants. Un homme est grièvement touché. Cinquante-quatre personnes se trouvaient dans le train. À noter que les deux trains ont déraillé sur des lignes à voie étroite[45].
↑Walter von Andrian: Kollision eines ICE mit zwei BLS-Lokomotiven in Thun. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 6, Minirex, Luzern 2006, (ISSN1022-7113), S. 286–289.
