Déclassée en 1954, la ligne a été déposée en 1957, et les bâtiments ont été vendus en 1959.
Historique
La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 101, une ligne « d'un point à déterminer sur la ligne de Châteauroux à Limoges, entre Forgevieille et Éguzon, à ou près Guéret[1] ».
Cette ligne qui devait favoriser les échanges entre Guéret et Paris sans nécessiter un détour par la gare de Saint-Sulpice-Laurière a été déclarée d'utilité publique comme ligne d'intérêt général le [2]. La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].
Déficitaire, la ligne a été fermée au service des voyageurs le [5] et au service des marchandises le [5] pour le tronçon de Saint-Sébastien à Lafat et le [5] pour le tronçon de Lafat à Guéret.
La ligne est déclassée en totalité (PK 323,316 à 365,700) par le décret du [6].
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Exploitation
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Voie verte
Sur 17,8 km[7], de Saint-Sébastien à Dun-le-Palestel, l’ancienne voie ferrée a été transformée en voie verte[8],[9], dénommée "la ferroverte"[9] ou "l’échappée verte"[7]. Sur son tracé ont été organisées les Foulées du rail (350 coureurs en mai 2023)[10].
En 2024, la communauté d'agglomération du grand Guéret a prévu le prolongement de la voie verte jusqu'à Guéret[11]. A terme, la voie verte devrait donc s'étendre sur environ 40 km de Saint-Sébastien à Guéret.
Galerie de photos
Le tracé de l'ancienne ligne au niveau de la station de Clavière
En direction du nord-ouest.
En direction du sud-est.
Références
↑« N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456, , p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑« N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 352 - 359 (lire en ligne).
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