Elle constituait la ligne 674 000 du réseau ferré national.
Histoire
Tracé de la ligne sur le plan visible en gare de Bordeaux
La loi du portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 164, une ligne de Lavelanet (Ariège) à la ligne de Castelnaudary à Carcassonne dont la section de Moulin-Neuf à Lavelanet constitue la section terminale[1]. Cette ligne a été déclarée d'utilité publique le [2]. La ligne de Bram à Lavelanet est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par la loi du [3].
Sa construction débute en 1892, la section de Moulin-Neuf à Chalabre est ouverte le [4], suivie par la section de Chalabre à Lavelanet le [5].
L'histoire de cette ligne de chemin de fer est liée à deux autres lignes se trouvant aussi dans le massif du Plantaurel et le plateau du Razès. Il s'agit de la ligne de Bram à Belvèze et de la ligne de Pamiers à Limoux. En effet le projet initial, élaboré à l'échelle des deux départements vers 1870 proposait avant tout une liaison Bram – Pamiers avec une antenne Mirepoix – Lavelanet ; mais il fut ensuite repris dans le cadre des conventions Freycinet où les deux lignes apparurent sous les numéros de projet 563 (Limoux – Pamiers) et 564 (Bram – Lavelanet).
La ligne Bram – Lavelanet répondait à des nécessités commerciales en offrant un débouché à la production du pays d'Olmes et de la haute vallée de l'Hers (bois, textile, peignes en corne, chapellerie…). Alors que la transversale Limoux – Pamiers qui reliait directement les deux lignes des vallées de l'Aude (Quillan – Carcassonne) et de l'Ariège (Foix – Toulouse) était avant tout d'intérêt stratégique en permettant un itinéraire d'évitement de Toulouse.
Mais la réalité de l'exploitation ferroviaire fut tout autre : aucun train direct ne circula entre Limoux et Pamiers. Aussi peut on parler d'une ligne (Bram – Lavelanet) et de deux antennes (Belvèze – Limoux et Moulin Neuf – Pamiers). À noter qu'au niveau du réseau ferré national, la numérotation des lignes est encore différente, il y a trois lignes : la ligne de Bram à Belvèze-du-Razès (675 000), la ligne de Pamiers à Limoux (673 000), la ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet (674 000).
Ces lignes furent inscrites en 1933 à la seconde phase du programme d'électrification des lignes Midi du Languedoc, ce projet ne connut pas de suite.
La ligne est déclassée en totalité (PK 96,269 à 123,534) le [6]. La voie est ensuite déposée.
Caractéristiques
Tracé
Depuis la gare de Moulin-Neuf la ligne remontait la vallée de l'Hers en suivant un tracé accidenté, ponctué de rampes de 5 à 15 mm/m. Après deux incursions dans le département voisin de l'Aude à Chalabre et Sainte-Colombe-sur-l'Hers, la voie ferrée retrouvait l'Ariège à la gare de Peyrat - La Bastide. Passant dans la vallée parallèle du Touyre, elle rejoignait Laroque d'Olmes et la petite ville de Lavelanet, son terminus au pied des monts du Plantaurel.
La voie se frayait un chemin à travers les collines de la vallée de l'Hers très sinueuse et parfois étroite en amont de Moulin Neuf. Par conséquent, de nombreux ouvrages d'art : sept ponts, mais aussi trois tunnels (Tunnel de Camon[7], tunnel de Falgas[8] et tunnel de Laparre ou de la Goffie[9]) furent nécessaires, leur construction explique l'ouverture décalée des tronçons Moulin Neuf – Chalabre et Chalabre – Lavelanet.
Exploitation
L'exploitation de la ligne débuta le pour le premier tronçon (Moulin-Neuf - Chalabre), puis le pour le tronçon manquant Chalabre - Lavelanet. Le service voyageur fut fermé en . Il y eut une réouverture temporaire du service voyageur du au , effectivement la pénurie de transports routiers conduisit à ajouter une voiture au train de marchandises subsistant. Le service marchandise fut fermé le en même temps que la ligne. La voie a été déposée peu de temps après.
Machines et circulation des trains
Au tout début, les lignes du Plantaurel et du Razès étaient parcourus par des trains omnibus et mixtes, ces derniers étaient remorqués par des locomotrices types 030, 130, 040 et Engerth 032T. Ces locomotives étaient alors basées dans les dépôts de Carcassonne et Foix.
De nouvelles locomotives des 140 des séries 4000 et 4100 (ces dernières de construction américaine Alco) firent leur apparition pour desservir ces lignes dans les années 1930.
Le secours s’il était nécessaire, aurait été demandé à la gare de Bram, qui aurait adressé une demande rédigée en conséquence à celle de Castelnaudary.
En 1924 six trains (trois dans chaque sens) parcouraient la ligne en reliant Moulin-Neuf à Lavelanet.
Vitesses limites
En les vitesses limites que les trains ne devaient pas dépasser sont exposées dans le tableau suivant[10].
Vitesses limites des trains sur la ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet
Sections de la ligne
Vitesse limites (km/h)
Trains de voyageurs
Trains mixtes
Trains de marchandises
Moulin-Neuf au PK 96.438
85
65 ou 60
50
PK 96.438 au PK 97.127
60
60
50
PK 97.127 à Ste-Colombe-sur-l'Hers
85
65 ou 60
50
Ste-Colombe-sur-l'Hers à Lavelanet
85
65 ou 60
45
Horaires de 1924
Fac-similé horaires des lignes en (Source CHAIX Midi)
14 BRAM A LAVELANET
Dist.
STATIONS
3921 MIXTE 1re.2e.3e.
979 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.
3923 MIXTE 1re.2e.3e.
975 T.L. OMNIBUS 1re.2e.3e.
3925 T.L OMNIBUS 1re.2e.3e.
Dist.
STATIONS
3920 OMNIBUS 1re.2e.3e.
970 T.L OMNIBUS 1re.2e.3e.
3922 T.L MIXTE 1re.2e.3e.
978 T.L MIXTE 1re.2e.3e.
3924 MIXTE 1re.2e.3e.
0
Bram
dép
7 53
10 03
15 07
16 07
20 08
0
Lavelanet
dép
5 27
Départ Pamiers
11 43
Départ Mirepoix
15 16
7
Montréal-Aude
8 03
10 13
15 17
16 17
20 18
4
Laroque d'Olmes
5 33
11 50
15 23
12
Cailhau
8 12
10 22
15 26
16 25
20 26
7
Le Peyrat-La Bastide
5 41
11 58
15 32
16
Belvèze-Aude
arr
8 18
10 28
15 32
16 31
20 32
11
Ste-Colombe-sur-l'Hers
5 48
12 05
15 39
dép
8 30
10 32
15 37
16 37
20 34
22
Bellegarde-Aude
8 42
10 44
15 49
16 52
20 43
14
Rivel-Montbel
5 55
12 12
15 46
27
Lignairolles-Aude (halte)
8 53
10 55
16 00
17 00
20 51
18
Chalabre
6 05
12 21
15 55
31
Moulin-Neuf
arr
9 00
11 02
16 07
17 06
20 57
24
Camon
6 14
12 30
16 04
dép
9 08
11 11
16 23
17 30
21 10
28
Lagarde
6 21
12 37
16 11
35
Lagarde
9 16
Vers Mirepoix
16 31
Vers Pamiers
21 18
32
Moulin-Neuf
arr
6 28
7 51
12 44
15 48
16 18
39
Camon
9 23
16 38
21 25
dép
6 31
8 00
12 54
16 10
16 35
45
Chalabre
9 35
16 50
21 37
36
Lignairolles-Aude (halte)
6 38
8 07
13 01
16 17
16 42
49
Rivel-Montbel
9 42
16 57
21 44
41
Bellegarde-Aude
6 46
8 15
13 10
16 27
16 51
52
Ste-Colombe-sur-l'Hers
9 49
17 04
21 51
47
Belvèze-Aude
arr
6 53
8 23
13 18
16 36
16 59
dép
6 55
8 34
13 24
16 41
17 04
56
Le Peyrat-La Bastide
9 56
17 13
21 59
51
Cailhau
7 01
8 40
13 30
16 50
17 10
59
Laroque d'Olmes
10 03
17 20
22 05
56
Montréal-Aude
7 09
8 48
13 39
16 59
17 19
63
Lavelanet
arr
10 10
17 27
22 10
63
Bram
arr
7 17
8 57
13 48
17 09
17 28
15 BELVEZE-AUDE A LIMOUX
Dist.
STATIONS
3941 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.
3943 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.
3945 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.
Dist.
STATIONS
3940 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.
3942 T.L OMNIBUS 1re.2e.3e.
3944 T.L MIXTE 1re.2e.3e.
0
Belvèze-Aude
dép
8 40
17 26
20 40
0
Limoux
dép
7 36
15 55
19 35
6
Routier-Brugairolles
9 02
17 48
20 51
6
St-Martin-de-Villeréglan
7 52
16 04
19 45
9
Malviès-Lauraguel (halte)
9 09
17 55
20 58
8
Malviès-Lauraguel (halte)
7 58
16 09
19 51
11
St-Martin-de-Villeréglan
9 21
18 07
21 04
11
Routier-Brugairolles
8 15
16 14
19 57
17
Limoux
arr
9 33
18 19
21 16
17
Belvèze-Aude
arr
8 24
16 22
20 06
16 MOULIN-NEUF A PAMIERS
Dist.
STATIONS
971 T.L. OMNIBUS 1re.2e.3e.
973 T.L. OMNIBUS 1re.2e.3e.
979 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.
975 MIXTE 1re.2e.3e.
Dist.
STATIONS
970 T.L. OMNIBUS 1re.2e.3e.
978 T.L MIXTE 1re.2e.3e.
974 MIXTE 1re.2e.3e.
976 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.
0
Moulin-Neuf
dép
5 36
9 10
11 11
17 30
0
Pamiers
dép
6 55
Départ Mirepoix
14 50
20 10
7
Mirepoix
5 50
9 23
11 21
17 55
8
Le Carlaret
7 05
15 04
20 20
12
Coutens (halte)
nd
9 30
Terminus Mirepoix
18 03
11
St-Amadou (halte)
7 12
15 11
20 26
16
Rieucros
6 01
9 37
18 15
14
Les Pujols-Ariège
7 17
15 20
20 3
19
Les Pujols-Ariège
6 08
9 44
18 29
17
Rieucros
7 24
15 32
20 38
22
St-Amadou (halte)
6 13
9 49
18 35
21
Coutens (halte)
7 31
15 40
20 45
25
Le Carlaret
6 19
9 55
18 49
26
Mirepoix
7 42
15 38
15 59
20 52
33
Pamiers
arr
6 29
10 05
19 00
33
Moulin-Neuf
arr
7 51
15 48
16 13
21 00
nd = non desservi
Après le ferroviaire
Travaux d'aménagement sur la voie verte près de Sonnac-sur-l'Hers, en 2020.
La plateforme est réaffectée en piste cyclable, de Moulin-Neuf à Lavelanet[11].
Notes et références
↑« N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456, , p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑« Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer de Lavelanet à Bram. », Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'état, , p. 468 (lire en ligne)
↑« N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 340-345 (lire en ligne).
↑« Ligne de Lavelanet à Bram », L'Express du Midi, (lire en ligne)
↑« Décret du 24 février 1975 portant déclassement de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemins de fer d’intérét général », Journal officiel de la République française, , p. 2619-2620 (ISSN0373-0425) (« p.2619 » [PDF]« p. 2620 » [PDF])
José Banaudo, Sur les rails de la région Midi-Pyrénées, vol. 2 : Entre Garonne et Pyrénées, Éditions du Cabri, coll. « Images ferroviaires », , 151 p. (ISBN9782914603515)
.jpg)
.svg){kind=small}
