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Ligne de Carrouges à Trun  Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et l’Orne. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
La ligne de Carrouges à Trun était l'une des deux lignes de Voie ferrée d'intérêt local à voie métrique des Voies Ferrées Économiques de l'Orne (VFEO)[1]. Elle reliait les zones rurales de Fleuré, Boucé, Vieux-Pont, Rânes et Carrouges (au sud) et de Bailleul et Trun (au nord) à la ville d'Argentan, sous-préfecture de l'Orne en Basse-Normandie. Elle est mise en service en 1913 et fermée définitivement en 1937. HistoireChronologie
Création Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Le projet initial d'une voie ferrée entre Domfront et Mortagne (avec divers itinéraires possibles ) apparut vers 1880 mais tarda à se concrétiser. Cela explique la somme allouée par le Conseil municipal de Rânes pour faciliter les déplacements des Rânais et le transport des marchandises produites par l'agriculture (bestiaux, pommes...) et l'industrie locale (castine pour le haut-fourneau, gueuses de fonte, produits des forges et des carrières de granit des Monts. Le projet était d'autant plus intéressant qu'il prévoyait de prolonger la ligne de tramway au-delà de Trun vers Vimoutiers et au delà de Carrouges vers Lalacelle (La Lentillière), où elle aurait été reliée au réseau ferré (à voie normale) Alençon-Domfront . Exploitation
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? CaractéristiquesTracéLe tracé de la ligne se trouvait essentiellement sur les voies routières avec quelques exceptions : une section en site propre en lacets entre Sévigny et Bailleul, pour adoucir la dénivellation existant entre la forêt de Gouffern et la route à Bailleul. Au niveau d'Argentan-Local, la voie s'éloignait aussi vers l'est de la route (de Flers) qu'elle retrouvait peu avant de franchir le ruisseau La Baize sur un pont commun. Entre Vieux-Pont et Boucé, la voie s'écartait de quelques mètres de la route sur une plateforme distincte au niveau de la côte dite de "La Pilloure", la voie ferrée bénéficiant ainsi d'un amoindrissement de la pente. Le bourg de Boucé était également contourné par la voie ferrée, du croisement RD2/RD48 côté Argentan, jusqu'à la RD48 après "La Goulafrière" côté Vieux-Pont. À l'entrée de Vieux-Pont venant de Boucé, la ligne bénéficiait d'une tranchée spécifique longeant la route, adoucissant là aussi la dénivellation. La principale section en site propre intégral se trouvait entre les gares de Vieux-Pont et Rânes, dont la gare se trouvait au lieu-dit "le Ménil Angot". Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Gares
Notes et références
Voir aussiArticles connexesLiens externes |
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