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Ligne 2 du métro de Copenhague
La ligne 2 du métro de Copenhague est la deuxième ligne de métro de l'agglomération de Copenhague au Danemark. Elle a été mise en service en 2002 et étendue en 2007. D'une longueur de 14,2 km, elle compte 16 stations. Elle est symbolisée par la couleur jaune. La ligne suit un axe ouest-est de Vanløse à Christianshavn (tronçon commun avec la ligne 1), desservant notamment la banlieue ouest de Copenhague, Frederiksberg et le centre-ville, puis se dirige vers le sud-est de l'île d'Amager jusqu'à Københavns Lufthavn, desservant l'aéroport de Copenhague. HistoriqueConstructionDécidée en 1992 et 1994 par le Parlement danois, les travaux de construction de la ligne 2 ont débuté en 1996. Il s'agit d'un projet global comprenant la construction de la ligne 1 et de la ligne 2, qui disposent d'un tronçon commun, et dont la mise en service a été réalisée en plusieurs étapes. La première phase a été inaugurée le , suivi de deux prolongements à l'ouest mis en service en 2003 et d'un prolongement en direction de l'aéroport mis en service en 2007. Chronologie
Description La ligne 2 comprend seize stations et mesure 14,2 kilomètres de longueur. La ligne est souterraine sur sa partie centrale, passant sous le centre-ville de la capitale. Elle devient aérienne sur l'île d'Amager, entre les stations Lergravsparken et Øresund jusqu'à la station terminus de Københavns Lufthavn, desservant l'aéroport de Copenhague. Elle devient aérienne dans la banlieue ouest de Copenhague, entre les stations Fasanvej et Lindevang jusqu'à la station terminus de Vanløse. Entre la station Christianshavn et le terminus Vanløse, la ligne 2 partage les mêmes voies que la ligne 1. Depuis le , la ligne dispose de deux correspondances avec la ligne 3 aux stations Kongens Nytorv et Frederiksberg. Depuis le , la ligne dispose d'une correspondance avec la ligne 4 à la station Kongens Nytorv. StationsLe tableau ci-dessous reprend les quinze stations de la ligne 2 :
Projets Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent. Prolongement à l'ouestDepuis 2015, la municipalité de Rodøvre porte un projet de prolongement du tronçon commun aux lignes 1 et 2 au-delà de la station de Flintholm[2]. Le prolongement, non validé et non financé pour le moment, pourrait desservir à l'horizon 2040 les stations suivantes :
À noter que depuis 2019, la ville de Rødovre soutient le prolongement de la ligne 4 du métro[3]. Notes et références
Voir aussiArticles connexes
Liens externes |
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