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Grand Prix automobile de Monaco 2010Grand Prix de Monaco 2010
Le Grand Prix automobile de Monaco 2010 (Formula 1 Grand Prix de Monaco 2010), disputé sur le circuit de Monaco le , est la cinquante-septième édition du Grand Prix, la 826e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la sixième manche du championnat 2010. La FIA a fait procéder à quelques modifications du circuit : mise en place de vibreurs plus hauts dans les deux chicanes du circuit (nouvelle chicane du port et à chicane de la Piscine) et resurfaçage de la voie des stands et des portions entre Sainte Dévote et l’Avenue de Monte Carlo, entre la Place du Casino et le Portier et entre la sortie du tunnel et la chicane suivante. Essais libresJeudi matin
Jeudi après-midi
Samedi matin
Grille de départ
 CourseDéroulement de l'épreuveVingt-trois pilotes s’alignent sur la grille de départ du Grand Prix puisque Fernando Alonso doit s’élancer depuis la voie des stands à la suite du changement de la coque de sa monoplace après un crash lors des essais libres. À l’extinction des feux, Mark Webber prend un excellent départ depuis la pole position et entre en tête dans le premier virage devant son équipier Sebastian Vettel qui a ravi la seconde position à Robert Kubica. Le classement après le premier tour de course s’établit ainsi : Webber, Vettel, Kubica, Felipe Massa, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Vitantonio Liuzzi, Adrian Sutil, Jenson Button. Nico Hülkenberg ne boucle pas ce premier tour, victime d’une violente sortie de piste dans le tunnel. Cet accident provoque la sortie de la voiture de sécurité jusqu’au septième tour inclus. Fernando Alonso profite de la neutralisation de l’épreuve pour chausser des pneus durs après avoir pris le départ en pneus tendres : il fait ainsi le pari d’aller jusqu’au bout de la course avec le même train de pneus. Dès le deuxième tour, Button abandonne alors que le peloton est derrière la voiture de sécurité, victime d’une surchauffe moteur : un mécanicien a oublié d’enlever d’un des pontons de sa voiture un refroidisseurs empli de glace. Le pace-car rentré, Webber et Vettel poursuivent en tête alors qu’Alonso est coincé derrière Lucas di Grassi en 20e position. Il le double au neuvième tour, puis dépasse Jarno Trulli au tour suivant. Au dixième passage, Webber compte 2 s 4 d’avance sur Vettel, 3 s 4 sur Kubica, 5 s sur Massa, 6 s sur Hamilton, 9 s sur Barrichello, 10 s sur Schumacher et 12 sur Rosberg, Alonso étant désormais en dix-huitième. En tête de la course, Webber creuse alors l’écart sur Vettel (6 secondes au quinzième tour, 7 s au passage suivant). Hamilton change ses pneus au 17e tour et remonte en piste en quinzième position, juste devant Alonso qui a pris l’avantage sur Timo Glock et Heikki Kovalainen. Massa, Barrichello, Schumacher, Liuzzi changent de pneus au 19e tour, Sébastien Buemi au 20e, Kubica, Vitaly Petrov et Jaime Alguersuari au 21e, Vettel, Sutil et Pedro de la Rosa au 22e, Webber au 23e, Rosberg au 28e. Au tour suivant, le classement s’établit ainsi : Webber, Vettel, Kubica, Massa, Hamilton, Rosberg, Alonso, Schumacher, Sutil, Barrichello, Liuzzi, Buemi, Petrov, Alguersuari. Petrov doit néanmoins repasser au stand car il a crevé, tandis que Barrichello est victime d’une rupture de suspension arrière à cause d'une plaque d'égoût sortie de son emplacement à Massenet. Il part à la faute et détruit sa monoplace, ce qui provoque la deuxième intervention de la voiture de sécurité. En s’extrayant de sa monoplace, il jette son volant sur la piste alors que les monoplaces concurrentes arrivent : Karun Chandhok traîne le volant jusque dans le tunnel avant que son équipier Bruno Senna ne roule dessus à nouveau, heureusement sans dommage. La course est relancée au 33e tour, sans changement de position. Au 40e tour, Webber compte 2 s d’avance sur Vettel, 3 s sur Kubica, 5 s sur Massa, 7 s sur Hamilton, 10 sur Alonso, 12 s sur Schumacher, 15 s sur Rosberg, suivent Sutil, Liuzzi, Buemi, Alguersuari, Petrov, Kovalainen, Senna, Chandhok et Trulli, les autres ayant abandonné. Du 43e au 45e tour, la voiture de sécurité intervient pour la troisième fois pour permettre aux commissaires de replacer correctement la plaque d’égout descellée dans Massenet. À quatre tours de l’arrivée, Trulli escalade la HRT de Chandhok à la Rascasse, ce qui provoque une quatrième intervention de la voiture de sécurité jusqu’à la fin de course. Renault demande alors à Petrov de rentrer : il abandonne mais sera classé. Toutefois, une fois la voiture de sécurité entrée au stand, quelques hectomètres avant la ligne d’arrivée, Schumacher dépasse Alonso dans le dernier virage. L’Allemand écope de vingt secondes de pénalité pour infraction à l'article 40.13 qui interdit les dépassements si la course se termine alors que la voiture de sécurité est déployée. Or les drapeaux verts qui mettent fin au déploiement de la voiture de sécurité (article 40.4 du règlement) étaient agités au moment du dépassement. Mercedes, qui estime que l'article 40.13 n'aurait pas dû être appliqué, annonce son intention de faire appel avant de renoncer deux jours plus tard. Mark Webber remporte la quatrième victoire de sa carrière, la deuxième cette saison devant son coéquipier Sebastian Vettel, Kubica complétant le podium. Massa, Hamilton, Alonso, Rosberg, Sutil, Liuzzi et Buemi terminent dans le top 10, le Suisse signant son premier point de la saison. Classement de la course
Pole position et record du tour
Tours en tête
La voiture de sécurité est intervenue du 2e au 6e, du 32e au 34e, du 44e au 45e et du 76e au 78e tour. Classements généraux à l'issue de la course
Statistiques
Notes et références
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