Après avoir réglé des problèmes de rebonds, lors des essais libres, au point de qualifier sa RB19 de « kangourou », Max Verstappen domine aisément les trois phases des qualifications et obtient la dernière pole position de la saison, sa douzième de année et la trente-deuxième de sa carrière, égalant ainsi Nigel Mansell. À la limite de l'élimination en Q1 et Q2 et relégué loin lors de sa première tentative en Q3 en raison de ses pneus usés, Charles Lelerc, chaussé de gommes tendres neuves, atteint finalement la première ligne à 139 millièmes du Batave. Oscar Piastri termine troisième et devance, en deuxième ligne, George Russell, quatrième temps. Ferrari et Mercedes déplorent chacune l'élimination de Carlos Sainz en Q1 (seizième temps) et de Lewis Hamilton en Q2 (onzième temps). La troisième ligne est composée de Lando Norris et Yuki Tsunoda, la quatrième de Fernando Alonso et Nico Hülkenberg et la cinquième de Sergio Pérez, privé de son meilleur temps en Q3 pour dépassement des limites de la piste et de Pierre Gasly.
Max Verstappen s'impose facilement au terme des cinquante-huit tours de course en obtenant son onzième hat trick. Il établit un autre record puisqu'il devient le premier pilote à dépasser les 1 000 tours en tête d'une course (1 003). Légèrement inquiété dans les premiers virages par Charles Leclerc, il le devance de plus de 17 secondes à l'arrivée. Avec désormais 54 victoires, dont 19 lors de cette campagne (record), il est désormais le troisième pilote le plus victorieux en Formule 1. Mercedes remporte le match pour la deuxième place du championnat avec trois points d'avance sur Ferrari malgré les efforts de Leclerc face à George Russell qui monte sur la troisième marche du podium.
Les espoirs de Ferrari et de Mercedes de se classer au second rang du championnat reposent sur Leclerc et Russell qui s'appliquent à rendre la meilleure partition possible. Alors que Sergio Pérez, parti neuvième, s'accroche avec Lando Norris lors de sa remontée et écope d'une sanction de cinq secondes de pénalité, Leclerc fait tout son possible pour que le Mexicain s'intercale entre lui et Russell afin d'offrir la deuxième place à son écurie. Tout d'abord, il en ralentit autant que possible la Mercedes afin de permettre à Pérez de revenir sur elle, puis, une fois celle-ci dépassée dans les derniers tours, Leclerc cède sa deuxième place à Perez en espérant que le Mexicain creuse un écart de plus de cinq secondes sur Russell ; le plan échoue pour une seconde. Norris finit cinquième et Piastri sixième derrière Pérez rétrogradé au quatrième rang. Alonso, septième, tire le meilleur parti de son Aston Martin et achève le championnat au quatrième rang, devant Leclerc. Huitième, Yuki Tsunoda est nommé « pilote du jour » pour avoir mené la course durant cinq tours (il n'est que le second Japonais après Takuma Sato qui a mené deux tours au GP d'Europe 2004). Lewis Hamilton finit péniblement neuvième et apporte sa contribution à Mercedes pour la place de dauphin au championnat. Le point restant revient à Lance Stroll qui marque pour la quatrième fois sur les cinq dernières courses.
Au championnat du monde, les jeux étaient déjà faits pour le trio de tête, Verstappen (575 points), Pérez (la moitié de moins, 285 points) et Hamilton (234 points). La quatrième place revient finalement à Alonso (206 points), à égalité de points avec Leclerc mais comptant un podium de plus (7 à 6). Le Monégasque fini devant Norris (205 points) et Sainz (200 points). Au huitième rang, Russell (175 points) qui obtient à Abou Dabi son deuxième podium de la saison, devance Piastri (97 points pour sa première saison), Stroll (74 points), Gasly (62 points) et Ocon (58 points). Chez les constructeurs, Red Bull Racing atteint le record de 860 points, Mercedes (409 points) termine second devant Ferrari (406 points). Plus loin, on retrouve McLaren (302 points) et Aston Martin (280 points). Alpine se classe sixième (120 points) ; suivent Williams (28 points), AlphaTauri (25 points), Alfa Romeo (16 points) et Haas (12 points).
Au bout de huit minutes, la séance est interrompue au drapeau rouge après que Carlos Sainz Jr. a talonné sur une bosse et perdu le contrôle de sa Ferrari SF-23 qui part en toupie puis percute latéralement les protections du virage no 3 ; l'interruption dure plus de vingt-cinq minutes, le temps d'enlever l'épave et de réparer le secteur[14].
La séance à peine relancée, Nico Hülkenberg perd le contrôle de sa Haas VF-23 et tape le rail à la sortie du virage no 1 en laissant des débris sur la piste ; cet accident provoque une seconde neutralisation de la session au drapeau rouge. La séance est ensuite relancée pour un final de seize minutes[14].
Troisième séance, le samedi de 14 h 30 à 15 h 30
Temps réalisés par les six premiers de la troisième séance d'essais libres[15]
Logan Sargeant, initialement non qualifié (son meilleur temps a été supprimé pour non-respect des limites de la piste), est repêché par les commissaires et autorisé à prendre le départ depuis la dernière place de la grille[17] ;
la 113e victoire de Red Bull, la vingt-et-unième de la saison[28] ;
la 21e victoire de HondaRBPT en tant que motoriste[29] ;
les 1ers tours en tête de Yuki Tsunoda (5 tours menés) ; il est le second Japonais à mener un Grand Prix après Takuma Sato au Grand Prix d'Europe en 2004[30].
Au cours de ce Grand Prix :
Max Verstappen, en remportant une 19e victoire dans la saison, améliore le record qu'il avait établi lors de l'épreuve précédente[31] ;
Max Verstappen établit le nouveau record de 86,36 % de victoires en une saison[31] ;
Max Verstappen établit le nouveau record de 6 hat tricks en une saison[32] ;
Max Verstappen, en montant sur son 21e podium de la saison, améliore le record qu'il avait établi lors de l'épreuve précédente[33] ;
Max Verstappen est le premier pilote à dépasser les 1000 tours menés en une saison[34] ;
Red Bull Racing établit le nouveau record de points sur une saison (860 points) détrônant Mercedes (765 points en 2016)[35] ;
Red Bull Racing établit un record de 95,45 % de victoires en une saison[36] ;
Yuki Tsunoda est élu « pilote du jour » à l'issue d'un vote organisé sur le site officiel de la Formule 1[37] ;
pour la première fois depuis la création du championnat du monde, tous les pilotes terminent classés lors de la manche de clôture[38] ;
Vitantonio Liuzzi (80 départs en Grands Prix entre 2005 et 2011, 26 points inscrits) est nommé conseiller par la FIA pour aider dans leurs jugements le groupe des commissaires de course[39].
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