La gare est desservie par les trains de la ligne D du RER. Au-delà de cette gare en direction de la Picardie, la tarification relevant d'Île-de-France Mobilités n'est pas applicable.
Les deux communes de Fosses et Survilliers sont desservies par la gare de Survilliers - Fosses située au km 29,655 de la ligne de Paris-Nord à Lille, ouverte le [1] sur son nouvel itinéraire direct entre Saint-Denis – Creil via Survilliers - Fosses. La gare est implantée sur la commune de Fosses, mais le nom de la commune de Survilliers est toutefois mentionné en premier lieu dans le nom de la gare, puisqu'à l'ouverture de la ligne, le village de Fosses fut fort éloigné de la station et ne s'en rapprocha qu'avec la construction de lotissements à partir des années 1920. Par ailleurs, la gare se nommait initialement Survilliers - Luzarches[2] jusqu'en 1885[3], puis Survilliers - Morte-Fontaine jusqu'en 1926, et devint enfin Survilliers - Fosses[4].
À la fin de la Première Guerre mondiale, en 1917-1919, Survilliers - Fosses sert de gare de triage pour les soldats en provenance du nord (du front) et en partance vers leur lieu de permission[5].
Depuis la mise à quatre voies de la section Paris – Survilliers au [6], la gare de Survilliers - Fosses est uniquement desservie par les trains de banlieue. Ces derniers sont assurés en traction électrique depuis l'électrification Paris – Creil, devenue effective le [7]. Trois ans et demi plus tard, en , les voies sont quadruplées sur les 4 km manquants jusqu'à Orry-la-Ville - Coye. En même temps, Survilliers cesse d'être le terminus pour certains trains de la relation de Paris-Nord à Survilliers - Fosses, à la suite de l'implantation d'un nouveau terminus intermédiaire à Orry-la-Ville - Coye[8]. Ensuite, la situation reste inchangée jusqu'en [9], qui voit la première phase de la mise en service de la ligne D du RER en lieu et place des trains de banlieue classiques. Dès lors, les trains ne sont plus limités à la gare du Nord, mais desservent également la gare de Châtelet - Les Halles, et, depuis le , sont interconnectés avec la banlieue sud-est[10].
Place de la gare vers 1890, avec des omnibus à cheval pour Mortefontaine (à gauche) et La Chapelle-en-Serval.
La gare de Survilliers - Fosses propose des correspondances par des lignes routières dès son inauguration. Trois lignes d'omnibushippomobiles desservaient :
le centre de Survilliers, Plailly et Mortefontaine (cette dernière commune n'est plus desservie par les transports en commun depuis l'automne 2005, quand le terminus de la ligne 29 — devenue R2 — fut reporté à Plailly) ;
La Chapelle-en-Serval, désormais relié par une autre ligne à la gare d'Orry-la-Ville - Coye ;
Les autres communes mentionnées sont toujours reliées à la gare de Survilliers - Fosses par des lignes d'autobus d'Île-de-France.
Le bâtiment voyageurs a été profondément rénové en 2008 ; l'« espace accueil » a été réaménagé et agrandi à cette occasion, afin de permettre à tous les voyageurs d'attendre le train à l'intérieur du bâtiment. Le contrôle automatique des billets à l'entrée des quais a concomitamment été instauré, la sortie n'étant quant à elle pas soumise à ce contrôle.
En 2019, la SNCF estime la fréquentation annuelle de la gare à 2 126 297 voyageurs, contre 2 119 565 en 2018[11].
Dans ce cadre, la gare va être équipée de deux quais supplémentaires (et d'une nouvelle passerelle)[12] afin d'accueillir les trains du réseau TER Hauts-de-France.
Service des voyageurs
Accueil
La gare dispose d’un guichet Transilien aux heures d’ouverture suivantes :
du lundi au vendredi : de 6 h 30 à 13 h, de 13 h 30 à 15 h et de 15 h 30 à 21 h ;
les samedis, dimanches et fêtes : de 8 h 30 à 15 h et de 15 h 30 à 21 h.
La vente de billets de grandes lignes est assurée (sauf les cinq premiers et derniers jours de chaque mois) du lundi au vendredi à partir de 10 h, et le week-end durant toute la journée.
Deux distributeurs automatiques Transilien sont disponibles : un à l’intérieur et un à l’extérieur. Ces distributeurs ne proposent que des billets à destination des gares d’Île-de-France, ainsi que la recharge de la carte Navigo.
Seule la voie no 1, en provenance de Paris et à destination d'Orry-la-Ville - Coye, est accessible aux personnes à mobilité réduite. L'accès à la voie no 2, en direction de Paris, s'effectue par deux escaliers et un passage souterrain. La gare est équipée d'un système de vidéosurveillance, sur les quais et la gare routière attenante.
Depuis 2010, la ville de Fosses organise un marché sur la place de la gare, les mercredis après-midi et les jeudis, afin de permettre aux voyageurs de faire plus facilement leurs courses. Un café-tabac, une pizzeria, une boulangerie-pâtisserie, une pharmacie et plusieurs banques, ainsi que quelques autres commerces, se trouvent dans les environs immédiats de la gare.
Desserte
Rame Z 20500 quittant la gare voie 1 en direction d'Orry-la-Ville - Coye (code mission HIVA).
La gare est uniquement desservie par les trains de la ligne D du RER. Ces trains circulent sur la relation entre Orry-la-Ville - Coye et Corbeil-Essonnes. Au lieu d’Orry-la-Ville - Coye, certains trains ont comme origine ou terminusCreil, mais, le plus souvent, un changement en gare d’Orry est nécessaire pour les déplacements entre le sud de l’Oise et le Val-d'Oise.
Survilliers - Fosses est desservie tous les quarts d'heure aux heures de pointe, et toutes les demi-heures aux heures creuses ainsi que pendant le week-end. Les trains mettent 35 min pour atteindre la gare de Paris-Nord et 39 min pour atteindre la gare de Châtelet - Les Halles. Ils sont tous omnibus. Le premier départ en direction de Paris a lieu tous les jours à 5 h 3, le dernier à 23 h 53[13].
La tarification est celle relevant d'Île-de-France Mobilités pour les trajets intérieurs à l'Île-de-France. Toutefois, des tickets à l'unité sans limitation de validité, ainsi que des carnets de dix tickets, sont proposés pour les gares jusqu'à Creil, dans le département de l'Oise.
Intermodalité
La gare est desservie par :
le réseau de bus Roissy Ouest, avec les lignes régulières 95.01, R1, R2, R3 et R9, les lignes à vocation scolaire R104, R108, R114 et R121 et, en soirée, la ligne Soirée Survilliers-Fosses ;
la navette du personnel du parc Astérix (les jours de son ouverture).
Les arrêts de l'ensemble des lignes de bus en correspondance se trouvent dans la gare routière face à la gare (sur la place Jean-Moulin).
La correspondance train → bus est garantie (depuis le ) pour les lignes régulières : le dernier bus attend le RER jusqu'à 20 min en cas de retard.
Des taxis sont disponibles, uniquement s'ils ont préalablement été commandés par téléphone.
Le parc relais de la gare est éloigné de 250 m environ ; il est situé au nord, sur la D 922 près du rond-point. Il dispose de 250 places de stationnement environ, gratuites pendant toute l’année. À proximité immédiate de la gare, seules quelques places de stationnement à durée limitée, avec disque de zone bleue, sont disponibles.
Service des marchandises
Avec Goussainville, Survilliers - Fosses est la dernière gare à desserte fret le long de la ligne D du RER, au nord de Paris. Cette desserte, très importante avec plusieurs mouvements de trains par jour ouvrable (mais avec des fluctuations saisonnières), porte sur des trains complets en provenance et à destination des installations terminales embranchées de la zone industrielle de Moimont, implantée à Fosses et Marly-la-Ville. Sont transportés notamment des automobiles neuves et des produits électroménagers. Un locotracteur de Fret SNCF est ainsi affecté en permanence à cette gare.
Notes et références
↑Cf. Marc Gayda, André Jacquot, Patricia Laederich, Pierre Laederich Histoire du réseau ferroviaire français, Éditions de l’Ormet, Valignat (03), 1996 (ISBN2-906575-22-4), p. 144.
↑ a et bCf. Adolphe Joanne, Les environs de Paris illustrés, L. Hachette et Cie., Paris, 1868 (deuxième édition), 664 p., p. 302.
↑Cf. Jean-Michel Rat et Rénée Baure, Luzarches : Histoire d'une ville en pays de France, des origines à 1914, Syndicat d'initiative de Luzarches, Luzarches, 1983, 164 p. (ISBN9782904494000) ; p. 131.
↑ a et bCf. Jean et Gilberte Ducos, Contribution à l'Histoire de la Commune de Fosses. Le Village, l'église Saint-Étienne, l'abbaye de Hérivaux, C.G.H.F.M., Fosses s.d., 112 p. (ISBN2-9522444-0-5), p. 32.
↑Colonel Le Hénaff et capitaine Henri Bornecque, Les chemins de fer français et la guerre, Librairie Chapelot, 1922, pp. 82 et 206 [lire en ligne].
↑Cf. Bruno Carrière, Les Trains de Banlieue. Tome I. De 1837 à 1938, Les Éditions La Vie du rail, Paris, 1997 (ISBN2-902808-66-6), p. 86. En effet, les deux nouvelles voies affectées au trains rapides contournent les gares et ne sont pas munis de quais (ibd.).
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