Compagnie du chemin de fer du Congo
Carte du réseau situé à l'ouest du pays. La Compagnie du chemin de fer du Congo (CCFC), est créée à Bruxelles le 31 juillet 1889 [ 1] Matadi et Léopoldville dans l'État indépendant du Congo (actuelle république démocratique du Congo ).
En juin 1897 , les chantiers du chemin de fer comptaient 6 243 travailleurs étrangers dont 4 559 de l'Afrique Occidentale britannique[ 2]
La compagnie CCFC est une filiale de la Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI)[ 3] Albert Thys ;
Ligne
Le chemin de fer est construit à l'écartement de 765 mm .
Matadi – Mpozo , (9 km), ouverture le 30 juin 1892
Mpozo – Palabala, (8 km), ouverture 10 décembre 1892
Palabala – Kengé (23 km), ouverture 1er juillet 1893
Kengé – Duisi, (12 km), ouverture le 4 décembre 1893 [ 4]
Duisi – Lufu, (30 km), ouverture le 1er mai 1896
Lufu – Tumba, (105 km), ouverture le 23 juillet 1896
Tumba – Thysville , (44 km), ouverture en décembre 1896
Thysville – Inkisi, (33 km), ouverture en avril 1897
Inkisi – Tampa, (56 km), ouverture le 15 septembre 1897
Tampa – Kimuenza, (44 km), ouverture en décembre 1897
Kimuenza – Dolo (N´Dolo), (56 km), ouverture le 16 mars 1898
Dolo (N´Dolo) – Léopoldville ouest (Kinshasa ouest), (11 km) ouverture le 8 juillet 1898 En 1924, la ligne est convertie à l'écartement de 1 067 mm . Un nouveau tracé permet de raccourcir la longueur de trajet
Léopoldville ouest (Kinshasa ouest) – N´Dolo, (11,1 km), ouverture en octobre 1925 N´Dolo – Kimuenza,(22,1 km), ouverture en septembre 1926
Kimuenza – Sona-Bata, (62,5 km), ouverture en avril 1927
Sona-Bata – Kisantu, (29,7 km), ouverture le 25 juin 1928
Kisantu – Tumba, (81,7 km), ouverture octobre 1928
Tumba – Lukala, (11,7 km), ouverture en Mai 1929
Lukala – Songololo, (61,2 km), ouverture en octobre 1929
Songololo – km 75, (20,5 km), ouverture en 1930
km 75 – Matadi, (72,2 km), ouverture le 24 décembre 1931
Locomotives (voie de 765 mm) no 111, type Garratt 030-030T, livrée par la Société de Saint-Léonard à Liège, en 1913 (no 1744/1913)[ 5] no 112-123, type Garratt 030-030T, livrées par Saint-Léonard à Liège, en 1920-21 (no 1901-1902/1920)no 125-132, type Garratt 030-030T, livrées par Saint-Léonard à Liège, en 1924 (no 2001-2009/1924)no 132-142, type Garratt 030-030T, livrées par Saint-Léonard à Liège, en 1925 (no 2040-2049/1925)
Voir aussi
Liens avec les autres chemins de fer
Notes
