La compagnie des Chemins de fer du Doubs (CFD) a créé et exploité un réseau de chemin de fer à voie métrique dans le département du Doubs (région Bourgogne-Franche-Comté) entre 1910 et 1945. Après cette date, elle est intégrée à la régie départementale des transports du Doubs.
Histoire
Affiche des Chemins de fer du Doubs dont l'original se trouve au musée du Tacot à Cléron.
La Compagnie des chemins de fer du Doubs (CFD) se constitue le 24 juin 1908 à Paris[1]. Elle se substitue à Mrs Laborie frères.
La ligne partait initialement de la gare Saint-Paul[3] près du pont de la République et d'un arrêt du tramway, et gagnait 900 m plus loin la gare de Rivotte[4] avant de passer en tunnel sous la citadelle pour atteindre le faubourg de Tarragnoz et se diriger sur Larnod via Beure et la côte du Comice qui lui permettait d'atteindre le premier plateau puis sa destination finale après avoir traversé la vallée de la Loue à Cléron[5].
La compagnie construit ensuite deux lignes concédées initialement à la compagnie Pontarlier - Mouthe (PM) :
Amathay-Vésigneux - Entreportes (19 km), ouverture en 1930[6] avec le percement du tunnel des Essarts sur la commune d'Amathay-Vésigneux.
Un sur la Loue[9] de 65m de long avec deux arches principales de plein cintre de 19m chacune et deux autres plus petites (7m) de chaque côté. Le tablier est légèrement en pente côté gauche de la Loue.
Le parc a été renforcé dès le mois de novembre 1940 par 2 locomotives de type 130T, l’une provenant des Chemin de fer du Centre (Loire) et l’autre de la SE Allier. Puis au mois de mars 1943 d’une troisième locomotive 130T provenant des Chemins de fer du Centre (Loire) et enfin une quatrième 130T provenant elle aussi des Chemins de fer du Centre (Loire) qui a la fin servait de pièces détachées. Toutes les quatre étaient déjà sur les RFC (chemins de fer Régionaux de Franche-Comté) depuis le mois de mars 1939.
• N° 50-52-53, locomotive 130T Decauville de 1910/1911
Un musée est consacré aux chemins de fer du Doubs à Cléron, le musée du Tacot. Le musée a été créé par Claude Lornet, ancien maire de Cléron, mais surtout fils de cheminot. Ses deux parents étaient en effet cheminots à la compagnie des chemins de fer du Doubs. On peut y voir de nombreux objets historiques ainsi que des maquettes, et surtout une importante collection de cartes postales et photographies mettant en scène la vie de la ligne Besançon-Amathay-Vesigneux[12].
↑En 1939, la section Saint-Paul - Rivotte a été supprimée.
↑La gare était également le point de départ de la ligne métrique Besançon - Vesoul grâce à un pont métallique qui franchissait le Doubs à proximité. Ce pont assurait également la liaison fret avec le faisceau des Prés de Vaux dépendant de la gare de la Mouillère (compagnie PLM)
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Les gares et haltes de cette ligne étaient : Tarragnoz, Velotte, Beure, Busy-Larnod, Pugey, Montrond-le-Château, Épeugney, Cademène, Scey-en-Varais, Cléron, Amondans, Fertans, Amancey, Bolandoz, Reuney et Amathay-Vésigneux.
↑Arrêts à Grange-Maillot, Évillers, Goux-les-Usiers, Bians-les-Usiers, Bians-Sombacourt, Sombacour et Entreportes (commune de Chaffois).
↑Arrêts à Chapelle d'Huin, le Souillot, Entreportes, Chaffois, Houtaud et Pontarlier.
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