Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet

Fribourg–Morat–Anet
Ligne de Fribourg à Anet
La gare de Morat.
Pays	Suisse
Villes desservies	Fribourg, Morat, Anet
Historique
Mise en service	1898
Électrification	1903
Concessionnaires	FMA (1898 – 1942) GFM (1942 – 2000) TPF (depuis 2000)
Caractéristiques techniques
Longueur	32,19 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Trafic
Propriétaire	TPF
Exploitant(s)	TPF
Trafic	RER Fribourg
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Le Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet (FMA) est une ligne de chemin de fer à voie normale de 32 km reliant la gare de Fribourg à gare d'Anet (Ins) en passant par la gare de Morat. C'était également le nom de la compagnie qui l'exploitait jusqu'en 1942. La ligne fait actuellement partie du réseau des Transports publics fribourgeois.

Histoire

La ligne Fribourg-Yverdon, qui passe à Givisiez, est mise en service en 1876 par la Compagnie de la Suisse occidentale. La société du Chemin de fer Fribourg-Morat ouvre le tronçon qui part de la jonction avec cette ligne à Givisiez et qui arrive à Morat le 23 août 1898[1]. À Morat, la ligne rejoint la ligne Palézieux-Fräschels de la Compagnie de la Suisse occidentale.

En 1901, la société change de nom pour devenir la compagnie du Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet. La construction de l'extension Muntelier-Löwenberg-Anet, qui part de la ligne Palézieux – Lyss à Muntelier et qui rejoint la ligne Berne–Neuchâtel à Anet, commence en février et l'exploitation débute le 1^er mai 1903. Le 23 juillet 1903, l'ensemble de la ligne de chemin de fer est électrifié par un troisième rail à contact latéral en courant continu. Au fil des ans, le FMA a utilisé des tensions comprises entre 750 et 900 volts. Avec l'électrification progressive des lignes des CFF environnantes, le FMA a finalement ré-électrifié ses lignes avec du courant alternatif fourni par une ligne aérienne, sous courant 15 kV 16⅔ Hz.

Le 1^er janvier 1942, les Chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG), le Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet (FMA) et le Chemin de fer Bulle–Romont (BR) fusionnent et créent les Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM). Le 1^er janvier 2000, les GFM fusionnent avec la compagnie des Transports en commun de Fribourg (TF) pour former les Transports publics Fribourgeois (TPF)[2].

Notes et références

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat » (voir la liste des auteurs).

1. Hermann Schöpfer (trad. Pierre-G. Martin), « Morat (commune) : Economie et communications » dans le Dictionnaire historique de la Suisse en ligne, version du 3 avril 2019.
2. « GFM », sur Histoire ferroviaire suisse (consulté le 17 mai 2020)

Voir aussi

Bibliographie

• (de) Eisenbahnatlas Schweiz : Railatlas Suisse - Svizzera - Switzerland, Cologne, Schweers+Wall Verlag GmbH, 2012, 105 p. (ISBN 978-3-89494-130-7).

Articles connexes

• Transports publics fribourgeois
• Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat